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RSS Coches en India

Se llama DC Design TCA y es un deportivo indio con motor V6 de 325 CV, limitado a 299 unidades

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Se llama DC Design TCA y es un deportivo indio con motor V6 de 325 CV, limitado a 299 unidades

Aprovechando el Auto Expo 2018 de Nueva Delhi la firma india DC Design ha presentado un deportivo llamado TCA (Titanium Carbon Aluminum o Titanio, Carbono y Aluminio) que sigue los pasos del Avanti mostrado hace ya seis años en el mismo salón. Según la marca el objetivo es fabricar 299 unidades -60 ya están vendidas- y las primeras estarán listas este mismo año.

Más potente y refinado que su predecesor, el DC Design TCA rondaría en India los 50.000 euros al cambio y pretende enmendar algunos errores del modelo anterior, que para ser un superdeportivo moderno resultaba demasiado básico y tosco. Según la marca, el diseño toma inspiración de otros supercoches modernos como el Ferrari LaFerrari o el Pagani Zonda.

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¿Problemas de aparcamiento en tu barrio? Vinu el ingeniero indio te lo soluciona

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¿Problemas de aparcamiento en tu barrio? Vinu el ingeniero indio te lo soluciona

¿Estás harto de buscar aparcamiento cuando vuelves del trabajo a casa? ¿Te desespera haberte comprado un pequeño utilitario y ni por esas encuentras sitio cerca de tu puerta? Tranquilo, Vinu ha dado con la solución. Si tu casa es una de esas que tienen un mínimo espacio desaprovechado él te hace un apaño para que metas el coche.

El hueco de una escalera es perfecto, siempre que tengas un coche como el Maruti Zen que seguro Vinu se compró pensando en el invento que iba a hacer. En realidad es muy sencillo, sólo te hacen falta unos raíles, medir bien, y tener el tacto suficiente como para no empotrar el coche contra la puerta. Todo lo demás está chupao. Es lo que tiene haberse visto todos los capítulos de Bricomanía.

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India, donde no deberías esperar ayuda de nadie si sufres un accidente de tráfico (y esta es la razón)

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India, donde no deberías esperar ayuda de nadie si sufres un accidente de tráfico (y esta es la razón)

Dos países lideran la mortalidad vial en el mundo: China e India. Si en España sufres un siniestro vial, uno de esos mal llamados accidentes de tráfico, lo habitual es que alguien te eche una mano, quizá con mejor intención que conocimiento, pero al menos en una carretera medio transitada difícilmente te encontrarás tirado y sin ayuda. En China y en la India esto no funciona así.

China no es el mejor lugar del mundo para ser atropellado, y la India no se queda muy atrás. Y sí, las carreteras indias se consideran unas de las más peligrosas del mundo, pero una buena parte de la razón por las que muere la gente en el asfalto no tiene tanto que ver con el estado de la red viaria como con la cultura que se tiene sobre la atención a las víctimas de tráfico.

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India instala toldos para motoristas en semáforos para combatir el calor

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India instala toldos para motoristas en semáforos para combatir el calor

La ciudad de Nagpur, en pleno centro de India, sufre anualmente intensas olas de calor y sequías, con temperaturas que el año pasado alcanzaron hasta los 48 grados centígrados y que, de momento, ya rozan los 40 grados esta temporada. Las autoridades de la ciudad han decidido instalar mallas textiles a modo de toldos sobre los semáforos, para hacer la vida más fácil a los motoristas.

Esta iniciativa pretende evitar que los pobres usuarios de motocicletas se derritan sobre el asfalto al detenerse en un semáforo y, según las autoridades, también es una manera de evitar que, agobiados por el insoportable calor, los motoristas se salten el semáforo en rojo con el fin de llegar lo antes posible a sus destinos. De momento, estas baratas sombrillas de malla son provisionales.

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Si Irizar abandona las fábricas de China y la India, ¿es porque Asia dejará de ser rentable?

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Si Irizar abandona las fábricas de China y la India, ¿es porque Asia dejará de ser rentable?

Mientras los fabricantes de turismos siguen apuntando al mercado asiático como una tierra de las oportunidades, con China a la cabeza como principal mercado mundial y la India como el siguiente en la línea de sucesión, una empresa como Irizar, la especialista en autobuses de España, ha decidido hacer las maletas y abandonar aquellas dos mecas de la automoción. Sudáfrica, México, Brasil, Marruecos y obviamente España centrarán ahora su actividad industrial.

Las razones aducidas por el director general de Irizar, José Manuel Orcasitas, tienen que ver con los grandes volúmenes de trabajo que es necesario entregar a unos precios reducidos, así como la diferencia de criterio entre la empresa y el entorno en aspectos fundamentales como la seguridad o los valores que se depositan en el producto.

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Renault KWID: un SUV-A listo para abordar la India

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Renault KWID: un SUV-A listo para abordar la India

Hace un año se presentó en el Salón del Automóvil de Delhi el Renault KWID Concept, una especie de buggy Z.E Ready pero con motor turbo 1.2 y transmisión EDC cuyo rasgo distintivo consistía en llevar a bordo un dron que permitiría captar imágenes de los alrededores y del tráfico.

Ahora, el Renault KWID se presenta en la India antes de su llegada a aquel mercado, lo que se producirá en la segunda mitad de 2015, y lo hace con forma de SUV del segmento A dotado de un interior bien equipado que incluye sistema Media-Nav con pantalla táctil de 7 pulgadas y conectividad Bluetooth.

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Hyundai i20 Active: el i20 indio se coge un día de campo

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Hyundai i20 Active: el i20 indio se coge un día de campo

Para la India, Hyundai prepara versiones específicas de sus modelos globales, como el Grand i10 —derivado del i10 europeo— o el Hyundai i20, del que ahora se surge una nueva variante más o menos pseudotodoterreno que se adapta a los gustos específicos de aquel mercado.

El Hyundai i20 Active muestra una estética mucho más dura, vestida con plásticos negros al más puro estilo off-road para evitar rayones al salir del asfalto. Aunque no es propiamente un todoterreno —se ofrece únicamente con tracción delantera—, es 20 mm más alto, lo que facilita ligeramente su existencia en terrenos difíciles.

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Datsun GO: el utilitario comienza su vida comercial en India y en Rusia

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Datsun GO: el utilitario comienza su vida comercial en India y en Rusia

Como comentamos cuando conocimos los primeros datos del Datsun GO, el utilitario que hará revivir la histórica marca de Nissan está destinado a mercados como India, Rusia, Indonesia y Sudáfrica. Por el momento ha llegado al país surasiático a través de los 120 concesionarios que Datsun tiene allí, y el día 4 hará lo propio en Rusia.

En India, el precio del Datsun GO va de las 312.000 a las 369.000 rupias, unos 3.679 a 4.351 euros al cambio actual por conversión directa, aunque lógicamente las situaciones de uno y otro mercados no son comparables. Por ahora no se conoce el precio que tendrá el utilitario en Rusia.

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Hyundai llega en India a los cinco millones de unidades producidas

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Hyundai llega en India a los cinco millones de unidades producidas

Que Hyundai está en plena expansión es algo que no se puede negar a la firma fundada en Seúl allá por 1967. Tanto es así, que Hyundai Motor India acaba de celebrar la producción de su unidad 5.000.000 en la factoría de Chennai, que es la capital de Tamil Nadu, India. Esta planta abrió sus puertas en 1998, y hoy su actividad supone un 4 % del PIB del país.

De hecho, Hyundai Motor India lleva presente en aquel país desde 1996, y hoy por hoy lidera las exportaciones, con un 46 % de cuota y un 20,3 % en el mercado de particulares. Es el segundo fabricante del país, sólo superado por el gigante Tata Motors, que es una potencia indiscutible.

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Audi comienza a fabricar el Q7 en India

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Audi comienza a fabricar el Q7 en India

Los denominados BRIC (Brasil, Rusia, India y China) son de los pocos países que se han salvado de lo gordo de la crisis mundial y siguen creciendo a contracorriente. Los fabricantes cada día son más globales y buscan producir en sitios baratos que a la vez les sean muy rentables por las numerosas ventas del mercado local.

Audi abrirá una nueva línea de producción en la planta de Aurangabad en India de la que es propietaria la filial del grupo VAG Skoda. En esta línea producirá 1.000 unidades del Audi Q7, todas para abastecer el mercado local, en el que las ventas del fabricante de los cuatro aros han subido un 55% durante el mes de octubre.

En esta misma planta también se producen para el mercado local el Audi A4, el A6 y el Q5. A mediados del año que viene, también el Audi Q3 se fabricará en la India para el mercado local. Esta fábrica va cogiendo importancia y no podemos descartar que si en algún momento son capaces de satifacer toda la demanda local, la producción extra de esta planta pueda acabar importándose a Europa.

¡Que vienen los indios!

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