A ello se suma un retroceso en las ventas debido a la desaceleración en el mercado chino, lo que podría obligar a NIO a reducir su fuerza laboral en un 14 %, dejando solo a 7.500 empleados.
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El Gobierno chino acaba de incluir a los automóviles eléctricos de Tesla en los vehículos libres de impuestos. Así, los modelos de la marca no estarán gravados con un 10 %, lo que supone un ahorro de hasta 12.583 euros al cambio.
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La submarca de coches eléctricos de Volvo, Polestar, ha anunciado la apertura de su primera fábrica de vehículos eléctricos en la ciudad de Chengdu, al suroeste de China además del inicio de producción del Polestar 1.
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Desvelado esta primavera en el Salón de Shanghai 2019, el todocamino eléctrico Seres SF5 comienza su comercialización en China con un precio de entre 34.940 euros y 57.500 euros al cambio. Su objetivo es llegar también a Europa.
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Un representante de ventas de Tesla en Shanghái ha confirmado que la subida de precios -sin especificar detalles- se producirá antes de lo esperado, pues estaba programada para septiembre.
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El número de empleados en las plantas chinas se verá reducido de 8.000 a 5.000 para finales de año, a 4.000 dentro de tres años.
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Su precio, que parte en China de los 7.600 euros y con 300 km de autonomía (ciclo NEDC), se postula como el coche eléctrico más barato del mundo, y planea llegar a Europa en 2020.
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El fabricante chino podría estar sopesando deshacerse de su participación de 2.200 millones de euros como parte de un movimiento estratégico a través de bonos intercambiables o la venta directa de acciones.
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En junio de 2019, la mayor compañía de bienes raíces del mundo dio un golpe sobre la mesa y anunció la inversión de 20.000 millones de euros en la producción de un millón de coches eléctricos y 500 GWh de baterías por año en China.
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La startup china Human Horizons acaba de mostrar su futuro modelo, el SUV eléctrico HiPhi 1, que además de seis plazas ofrece un sistema de puertas eléctricas al más puro estilo 'Transformers'.
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Esta maraña de carreteras de China se hizo viral poco después de su construcción. Hasta 18 rampas en cinco niveles de altura y en ocho direcciones distintas.
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El Volkswagen Tiguan híbrido enchufable no ha llegado todavía al mercado europeo, pero ya está a la venta en China. Promete una autonomía en modo eléctrico de hasta 52 kilómetros.
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Wan Gang es expresidente de la Universidad de Tongji, exejecutivo en Audi y el actual Ministro de Ciencia y Tecnología en China. Tras impulsar la adopción del coche eléctrico, tiene en el punto de mira el hidrógeno.
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Evergrande ha anunciado la inversión de 23.000 millones de dólares -alrededor de 20.000 millones de euros- en la producción de un millón de coches eléctricos y 500 GWh de baterías por año en China.
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Su nombre es ORA R1, ha nacido bajo el paraguas del fabricante chino Great Wall Motors, y se postula como el coche eléctrico más barato del mercado partiendo de un precio inferior a los 8.000 euros. Podría llegar a Europa el año que viene.
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El primero modelo 100 % eléctrico de Ford para China es un SUV, denominado Territory EV, que fabrica un socio chino de Ford y que estará a la venta en la segunda mitad de este año 2019.
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China tiene cerca de 500 compañías relacionadas con el coche eléctrico y se antojan demasiadas para el Gobierno chino, que ha decidido tomar medidas para evitar el batacazo de esta creciente industria.
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SEAT ha anunciado la firma de un acuerdo para unirse a la joint venture JAC Volkswagen, que prevé el lanzamiento de la marca en China en 2 ó 3 años. Además, ya construye un centro de I+D que abrirá en 2021.
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Trump inició el viernes el proceso para aumentar de un 10 % a un 25 % los aranceles a productos importados por China -incluidos metales- valorados en 200.000 millones de dólares, y ha dado un ultimátum a Pekín.
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La compañía aprovechó el Salón del Automóvil de Shanghái 2019 para ofrecer un despliegue de productos: el híbrido Song Pro, el Song Pro MAX, el E1, E2 y S2 y el E-SEED GT, que promete acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos.
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