Coches en China

Este cero emisiones llegó al mercado chino en verano del año pasado y ya roza las 180.000 unidades. Este año ya supera en ventas al Model 3, que fue el eléctrico más vendido en 2020 en el país asiático.

En el habitáculo se fusiona un cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas con una pantalla táctil 4K de 27 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento.

Huawei ha invertido 1.000 millones de dólares en el desarrollo de coches eléctricos equipados con sistemas de conducción semiautónoma, y entre sus planes está la comercialización del Arcfox Alpha S.

La anunciada colaboración entre las chinas BAIC y Huawei no ha tardado en dar sus frutos: el primer modelo que equipará tecnología de conducción autónoma desarrollada por la tecnológica se presentará la semana que viene.

El mayor mercado de coches eléctricos pide a Tesla que mejore su control de calidad ante las sucesivas quejas de los consumidores.

La financiación acordada proviene concretamente de los cinco grandes bancos estatales chinos, que también han concedido créditos a marcas como NIO y Tesla.

Baidú, el Google chino, y Geely, matriz de Volvo Lynk & Co, LEVC, Proton y Lotus Cars, han anunciado su intención de establecer una empresa conjunta para fabricar coches eléctricos muy prometedores.

Atrás parecen quedar los malos tiempos para NIO y la palabra bancarrarota borrada de su diccionario. Se trata del cuarto coche y primer sedán de la firma, tras los SUV ES6, ES8 y EC6.

Xpeng Motors continúa avanzando con fuerza. Tras duplicar sus ventas en 2020 y desembarcar en Europa, ahora el fabricante de coches chino ha anunciado la futura llegada de una nueva berlina eléctrica.

Mientras Nikola se defiende de la debacle, otras marcas emergentes de coches eléctricos como Xpeng parecen estar haciendo las cosas bien.

Tesla vuelve a coquetear con una idea que ya deslizó Elon Musk hace un par de años.

El coche, con aires al nuevo Volkswagen ID.4, se ha diseñado aprovechando la base de datos de 550 millones de pasajeros registrados.

NIO sigue gestando su hoja de futuro inmediato y una de las novedades más relevantes es que el fabricante chino está trabajando en una batería para coches eléctricos de 150 kWh.

China tiene algunas de las carreteras más peligrosas del mundo. Una de ellas es el paso de las montañas Taihang a Guoliang, un aislado pueblo cuyo acceso se basa en un túnel que los propios habitantes excavaron con sus manos en los 70.

Se trata de la inminente nueva y versátil plataforma modular premium para coches eléctricos desarrollada por Audi y Porsche, y posibilitará implementar sistemas de carga como el del Porsche Taycan.

El presidente de la empresa, Henry Xia, admitió hace tiempo que sus diseños bebían de los de Tesla puesto que la marca californiana liberó en 2014 todas sus patentes.