Un fabricante tradicional europeo tarda entre 40 y 48 meses en producir un coche. China lo hace en la mitad de tiempo.
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Comprar coches eléctricos de segunda mano de China un 40% más baratos: una tendencia en Europa.
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"La presión financiera ya está llevando a la red vial de China al límite".
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Empezamos a ver que la estrategia de Ferrari con el Luce ha sido desde un principio conquistar China.
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Uno de los influencers gana 250 euros al mes y BYD lo ha llevado a la quiebra. Ahora ruega clemencia para no terminar en la ruina
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La marca china BAIC estrena SUV grande. Es el segundo coche que pone a la venta en España.
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Fabricar un coche en China puede llegar a costar hasta10.000 euros menos que en Europa.
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No son solo coches. Son demostraciones de fuerza cada vez más contundentes.
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Las enormes paredes verticales que quedan, de hasta 200 metros de altura, se aseguran con mallas metálicas.
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"El mercado chino ha cambiado de lógica": hoy pesa más la capacidad para competir en electrificación, ajustar tiempos de desarrollo, integrar tecnología y responder con rapidez.
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Países como Emiratos Árabes, Dubái o Irán son claves para China, y la guerra ha estancado sus negocios allí. Y el impacto se extiende también a los mercados europeos.
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Las empresas chinas están "llegando al límite de la cantidad de personas para las que tiene sentido" adquirir un coche eléctrico
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El Tavascan estaba sujeto a unos aranceles del 30,7%, que ahora son de solo el 10%.
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China zanja la brutal guerra de precios de sus coches eléctricos.
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Tras una serie de accidentes mortales, China ha decidido tomar cartas en el asunto: todos los automóviles vendidos en el país asiático deberán tener un desbloqueo mecánico de las puertas tanto en el interior como en el exterior.
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Teniendo en cuenta que el Passat Variant PHEV que se vende en España parte de los 51.000 euros para la versión de 204 CV, lo de Magotan es de locos.
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La carga bidireccional es la nueva apuesta china para transformar su red eléctrica.
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El Ministerio de Seguridad Pública de China ha elaborado nuevas normas nacionales de seguridad que incluyen importantes restricciones en las capacidades de aceleración.
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La demanda de gasolina en China cayó un 9% en octubre con respecto al año anterior, hasta los 12,5 millones de toneladas.
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Su objetivo es fabricar coches que plantean cara a las mejores marcas de lujo.
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Coches en China:Por qué la industria del automóvil europea ya no puede competir utilizando sus métodos tradicionales de fabricación.Los europeos han encontrado la...
