Coches en China

Lo que empezó en enero como una patada en las partes bajas de todos los fabricantes de coches y proveedores del mundo, sigue casi un año después igual.

Waymo, la división de coches autónomos de Google, podría tener que compartir su terreno con la firma respaldada por el fabricante automovilístico Dongfeng y Alibaba, que ya ha pedidos los permisos.

En la nueva planta china se fabricarán vehículos para la marca MINI, como el MINI Cooper SE, y modelos de Great Wall con una capacidad de producción de 160.000 coches al año.

Ken Block se ha vuelto a ir de turismo con su Hoonitruck, esta vez hasta la Puerta del Cielo en China.

Será el quinto SUV que Škoda comercialice en China tras su regreso al mercado de la República Popular en 2007. El Kamiq GT, de corte coupé, será exclusivo del país asiático: está basado en el Vision GT y se presenta noviembre.

NIO nació en 2014 con la promesa de fabricar coches eléctricos chinos y triunfar en el mundo. Cinco años más tarde, sus puertas podrían cerrar.

Se trata de un crossover eléctrico con aires Tesla que promete una autonomía de hasta 605 km (ojo, ciclo NEDC) y que saldrá a la venta en el primer trimestre de 2020. Queda por confirmar si llegará a Europa, y cuándo lo hará.

SAIC ha comenzado a fabricar en el este de China nuevos modelos MG dirigidos al mercado global, como la variante híbrida enchufable del crossover compacto MG HS, que se enviará al Reino Unido y otros países europeos.

A ello se suma un retroceso en las ventas debido a la desaceleración en el mercado chino, lo que podría obligar a NIO a reducir su fuerza laboral en un 14 %, dejando solo a 7.500 empleados.

El Gobierno chino acaba de incluir a los automóviles eléctricos de Tesla en los vehículos libres de impuestos. Así, los modelos de la marca no estarán gravados con un 10 %, lo que supone un ahorro de hasta 12.583 euros al cambio.

La submarca de coches eléctricos de Volvo, Polestar, ha anunciado la apertura de su primera fábrica de vehículos eléctricos en la ciudad de Chengdu, al suroeste de China además del inicio de producción del Polestar 1.

Desvelado esta primavera en el Salón de Shanghai 2019, el todocamino eléctrico Seres SF5 comienza su comercialización en China con un precio de entre 34.940 euros y 57.500 euros al cambio. Su objetivo es llegar también a Europa.

Un representante de ventas de Tesla en Shanghái ha confirmado que la subida de precios -sin especificar detalles- se producirá antes de lo esperado, pues estaba programada para septiembre.

El número de empleados en las plantas chinas se verá reducido de 8.000 a 5.000 para finales de año, a 4.000 dentro de tres años.

Su precio, que parte en China de los 7.600 euros y con 300 km de autonomía (ciclo NEDC), se postula como el coche eléctrico más barato del mundo, y planea llegar a Europa en 2020.

El fabricante chino podría estar sopesando deshacerse de su participación de 2.200 millones de euros como parte de un movimiento estratégico a través de bonos intercambiables o la venta directa de acciones.