Victoria Fuentes
No recordamos que un modelo de Ferrari levantara tanta polémica en la historia de la marca. Desde que el Ferrari Luce se presentó ha despertado todo tipo de reacciones en EEUU y Europa, la mayoría viscerales, nostálgicas y de sus seguidores puristas, y no tan puristas. Casualidad o no, la marca ha llegado incluso a despedir a su jefe de marketing.
Pero ni EEUU ni Europa importan, porque empezamos a ver que la estrategia de Ferrari con el Luce ha sido desde un principio conquistar China: tras el lanzamiento de 88 unidades, a más de medio millón de euros la unidad, el Luce se ha agotado casi al instante.
Primera tirada del Luce, agotada
La noticia la ha dado Cars New China: el Ferrari Luce se ha agotado en el país asiático nada más ponerse a la venta las 88 unidades asignadas a este mercado. El precio de venta al público del gran turismo es de 3.988.000 yuanes, unos 514.000 euros. Hay que apuntar que el precio de Luce en China incluye un descuento de aproximadamente el 7% con respecto a su precio europeo que ronda los 550.000 euros.
¿Significa esto que se ha agotado en China? Desde Beijing Business Today un representante de ventas de Ferrari en Beijing ha asegurado que el Ferrari Luce todavía está disponible para pedidos directos y su presentación oficial en Beijing tendrá lugar del 3 al 5 de julio, así que es más que probable que la firma de Maranello venda más unidades allí. Muchas más.
El éxito del Ferrari Luce en China se explica por varias razones: por un lado los elevados impuestos a los coches de lujo equipados con motores de combustión y por otro los largos tiempos de matriculación para este tipo de motorizaciones.
De hecho es la razón de la caída de las ventas de Ferrari en el país asiático, sumado a la dificultad de obtener una matrícula para un coche con motor de combustión interna en las grandes ciudades: obtener una matrícula en Shanghái puede tardar entre uno y dos años si no se tiene suerte y no se gana la lotería de matrículas.
El Luce hará que Ferrari recupere la cuota de mercado en China
Por ejemplo, el Ferrari F8 con motor V8 biturbo de 4.0 litros cuesta un 104% más en el mercado nacional chino que en los mercados extranjeros, mientras que los vehículos eléctricos están exentos del impuesto al consumo (un 40% del precio) y pueden obtener una matrícula casi de inmediato en las grandes ciudades. Aquí el principal competidor del Luce es el Yangwang U9 de BYD, pero cuesta la mitad, se carga más rápido, acelera de 0 a 100 km/h con mayor rapidez y ofrece más de 200 CV adicionales.
Aún así, el comprador chino sigue persiguiendo el estatus, y este gran turismo 100% eléctrico de Ferrari se lo puede dar. Quizá por eso la firma de Maranello ha creado el Luce para atraer a un mercado en el que necesita volver a entrar.
Según datos recogidos por Cars New China, Ferrari afirma que destina solo el 10% de su producción a China, pero sus ventas allí han disminuido de forma incesante en los últimos años. En 2022, vendió alrededor de 1.500 automóviles, lo que representó el 11,7% de las ventas totales. En 2025, la cifra se redujo a tan solo unas 900 unidades, el 6,9% de las ventas totales.
Imágenes | Ferrari, Pexels
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