Victoria Fuentes
Ya en 2025 China empezó a dar forma a una normativa que persigue mejorar la seguridad de los pasajeros de los coches eléctricos y evitar que se conviertan en una trampa mortal. Esta ley pretende evitar que, en caso de emergencia o accidente, los ocupantes de los vehículos no sean capaces de salir de ellos debido al accionamiento eléctrico de los tiradores de las puertas.
China se acaba de convertir en el primer país del mundo en aprobar esta ley, que entrará en vigor el 1 de enero de 2027. Otros países podrían seguir sus pasos muy pronto.
Los coches tienen que poder abrirse se forma manual. Punto
Prácticamente todos los vehículos eléctricos nuevos llevan manecillas o tiradores retráctiles: un diseño que popularizó Tesla y que han seguido marcas europeas, chinas, coreanas, estadounidenses o japonesas. Pero tras una serie de accidentes mortales, China ha decidido tomar cartas en el asunto: todos los automóviles vendidos en el país asiático deberán tener un desbloqueo mecánico de las puertas tanto en el interior como en el exterior.
Las nuevas normas son muy específicas: en el exterior de la puerta debe haber un hueco de al menos 6 x 2 centímetros para poder sujetar el tirador. En el interior, los vehículos deben tener señalización de al menos 1 x 0,7 cm que indique cómo abrir la puerta.
Así que partir de 2027 ni la salida eléctrica de la maneta ni la necesidad de presionar para que se abra estarán permitidos. Los modelos que ya han sido aprobados por el organismo regulador y se encuentran en la fase final de lanzamiento en China tienen hasta enero de 2029 para modificar sus diseños. Y no son pocos: según China Daily, el 60% de los 100 vehículos electrificados más vendidos en abril presentaban tiradores ocultos.
Y es que ya se han producido muertes que probablemente se hubieran evitado si los vehículos hubieran tenido tiradores mecánicos, ya que el corte de suministro eléctrico tras un choque impide que se desbloqueen las puertas. Según las pruebas del Índice de seguridad automotriz de seguros de China (C-IASI), los coches con estos tiradores retráctiles solo se abrieron en un 67 % en choques laterales, en comparación al 98 % logrado por manetas mecánicas.
A parte de menos seguras, tampoco son funcionales. Dueños con coches con este sistema critican que son más incómodos y que tienden a funcionar mal, por ejemplo con extremo frío.
¿Se podrían prohibir en Europa? Las críticas a la seguridad de este dispositivo no solo vienen de China. El club alemán de automovilistas ADAC argumentó que estos tiradores pueden ser peligrosos, así que es muy probable que la decisión de China siente un precedente en todo el mundo.
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