Daniel Murias
Son bonitos, pero poco funcionales y hasta pueden ser mortales en un accidente. Los diseños de las manecillas y tiradores eléctricos de los coches, ya sean las escamoteables exteriores o las del interior, están siendo objeto de duras críticas, investigaciones de la NHTSA por su peligrosidad e incluso futuras prohibiciones, como en China, tras varios incidentes en los que las personas no pudieron abrir las puertas de los vehículos debido a un corte de energía, quedando atrapados niños u otros pasajeros en el interior.
Aunque Tesla ha recibido la mayor parte de las críticas por tener tiradores interiores manuales de apertura de puerta notoriamente difíciles de encontrar o accionar en caso de emergencia, no es ni mucho menos la única marca que ha sacrificado la seguridad y la facilidad de uso en pro de un simple gadget, especialmente para los pasajeros de los asientos traseros. No es solo una cuestión de comodidad, sino que puede ser fundamental cuando cada segundo cuenta.
Una solución casera a un problema creado de la nada
Los propietarios de los eléctricos Rivian R1S y R1T están tomando medidas por su cuenta para solucionar un grave problema de seguridad relacionado con las manijas de las puertas traseras. Aunque Tesla ha recibido la mayor parte de las críticas por sus sistemas de apertura manual poco intuitivos, Rivian presenta un problema similar que puede resultar peligroso en situaciones de emergencia.
En los modelos actuales de los R1S y R1T, las puertas delanteras cuentan con un tirador mecánico de emergencia fácilmente accesible. Sin embargo, en las puertas traseras el sistema es problemático. Los ocupantes primero deben retirar una pieza de plástico del panel de la puerta, lo cual requiere considerable fuerza y una herramienta de palanca, para después tirar del cable de liberación manual. En caso de accidente o incendio, resulta poco probable que un niño pueda abrir la puerta por sí solo.
Desbloqueo de emergencia de la puerta delantera (izquierda) y trasera (derecha) para los modelos Rivian R1S y R1T.
Un propietario compartió en Reddit su solución casera. Ató un trozo de cordón rojo alrededor del cable de liberación y lo pasó por debajo de la pieza de plástico, dejándolo colgando del panel de la puerta para facilitar su acceso en emergencias. Aunque no es una solución elegante, podría salvar vidas por su efectividad. Y para los que vean el cordón rojo como cutre, siempre pueden hacer lo mismo con el típico llavero “Remove Before Flight” o una correa de Porsche 911 GT3 para darle un aire menos artesanal.
Rivian confirmó en octubre que rediseñará las manecillas de su próximo modelo, el R2, para hacer más accesible la apertura manual, colocándola cerca del mecanismo eléctrico. Sin embargo, esta mejora no ayuda a los miles de propietarios actuales de R1T y R1S que siguen enfrentando este problema de seguridad.
Tampoco es algo exclusivo a los modelos estadounidenses. Incluso en una marca como BMW que no optó por las manecillas enrasadas exteriores por su peligrosidad en caso de accidente en sus eléctricos, tiene el tirador manual interior un tanto escondido, como en el BMW iX. Si bien no hay que usar herramientas para acceder a él, hay que saber dónde está; en el fondo del hueco portaobjetos de las puertas. Una zona oscura y en la que apenas se ve la indicación del tirador.
Otras modelos, como el Ford Mustang Mach-E o el Lucid Air integran al tirador eléctrico el sistema mecánico. En caso de un corte de energía el mismo tirador puede abrir la puerta de forma manual.
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Imágenes | Rivian, Reddit/u dublew_dubs, Peugeot
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