Daniel Murias
La cuesta de enero se ha hecho notar también en las ventas de automóviles. Si bien el mercado ha crecido 1,1% con respecto al mes de enero de 2025, no ha sido gracias a los particulares sino a las empresas de alquiler de coches. Sin embargo, los particulares sí que hemos comprado más coches eléctricos e híbridos enchufables.
En enero de 2026 se matricularon en España 16.654 vehículos enchufables, lo que representa un aumento del 46,7% respecto a enero de 2025 y una cuota de mercado del 18,6%. El coche eléctrico crece en España, pero a un ritmo muy inferior al resto de grandes mercados europeos.
Un crecimiento lento, ¿pero seguro?
Las ventas de coches 100% eléctricos aumentaron un 25% en enero de 2026 con respecto a enero de 2025, con 7.398 unidades matriculadas. Representan un 8,9% del total de mercado en el mes. Las ventas de los PHEV, por su parte, crecieron un 70,2% durante enero y alcanzan las 9.256 unidades matriculadas. Representa el 12% de la cuota de mercado del mes.
En los modelos eléctricos más vendidos en enero, nos encontramos de nuevo con el Tesla Model Y, con 447 unidades. Pero le pisan los talones el Jeep Avenger (324 unidades), en segunda posición, y el BYD Dolphin Surf, en tercera posición, con algo menos de 300 unidades vendidas. El resto de la tabla está dominada por las marcas asiáticas (BYD, Kia y Toyota), mientras que sólo MINI y Mercedes representan a Europa.
|
Top 10 ventas coches eléctricos en España (Enero 2026) |
Unidades |
|---|---|
|
tesla model y |
447 |
|
jeep avenger |
324 |
|
byd dolphin surf |
289 |
|
Kia niro |
285 |
|
mini mini |
251 |
|
mercedes clase eqa |
224 |
|
kia ev3 |
207 |
|
byd atto 2 |
203 |
|
toyota bz4x |
178 |
|
mercedes clase cla |
172 |
En el caso de los híbridos enchufables, la tendencia se invierte. El top 10 está dominado por marcas europeas (Ford, Mercedes y Audi) que colocan a seis modelos entre los más vendidos. Lo que no cambia con respecto a 2025 es la posición del BYD Seal U como el PHEV más vendido de España, gracias a su relación precio-tamaño-equipamiento.
Sin embargo, no todo es positivo. Según ANFAC se trata de ventas cerradas en 2025 anticipando una posible falta de incentivos en 2026, por lo que los meses siguientes podrían arrojar una tendencia a la baja. “La gran parte de estas matriculaciones son consecuencia del cierre de operaciones del último trimestre de 2025, por lo que hemos de actuar en 2026 para consolidar el ritmo”, explica José López-Tafall, director general de ANFAC (la patronal del sector).
El crecimiento de enero no puede entenderse sin el contexto de 2025, un año en el que las ventas se vieron impulsadas por incentivos fiscales, como la deducción del 15% en el IRPF para la compra de vehículos eléctricos, mientras que 2026 arranca con incertidumbre. El Plan Auto+, anunciado pero aún no implementado, podría frenar el ritmo.
Fuente: ANFAC
La cuota de los coches enchufables en enero de 2026 roza el 21%, casi uno de cada cuatro coches es enchufable. Es positivo, pero la comparación con Europa arroja una luz muy diferente: mientras España avanza, España sigue por detrás de países como Francia o Alemania, donde los incentivos y la infraestructura son más sólidos.
En 2025, según datos de la ACEA (asociación de fabricantes europeos), la cuota de los coches enchufables fue en Europa de 25,6%, mientras que en España fue del 19,6%. Lejos del 26,7% de Francia o del 30% de Alemania, y aún más lejos del 38,4% de Portugal, con una política de ayudas e incentivos adaptada a la especificidad local.
En España el mercado crece, pero depende de políticas públicas claras y de una infraestructura que aún no está a la altura.
Encuentra tu coche eléctrico ideal
Si te has planteado comprar un coche eléctrico, esto te va a interesar. Hemos creado el Recomendador personalizado de coches eléctricos en el que además de ver los modelos que se adaptan a tus necesidades también tendrás respuestas a las dudas que más te pueden preocupar como el precio, la autonomía o los puntos de carga cercanos.
Imágenes | Motorpasión, Peugeot
En Motorpasión | Más de nueve millones de coches con etiqueta B tendrán ahora el acceso limitado a las ZBE, empezando por Barcelona y Madrid
Ver 0 comentarios