Skoda amplía así su generosa gama SUV para el mercado chino, el más importante de la firma y en el que ya cuenta con una oferta de hasta cinco modelos diferentes dentro de este segmento.
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Se presentará la semana que viene en China, pero gracias a estas fotos espía se ha filtrado la imagen defintiva que tendrá el Škoda Kamiq GT, el quinto SUV que la firma checa comercializará en China. Y no, no difiere mucho de los bocetos...
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Será el quinto SUV que Škoda comercialice en China tras su regreso al mercado de la República Popular en 2007. El Kamiq GT, de corte coupé, será exclusivo del país asiático: está basado en el Vision GT y se presenta noviembre.
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NIO nació en 2014 con la promesa de fabricar coches eléctricos chinos y triunfar en el mundo. Cinco años más tarde, sus puertas podrían cerrar.
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Se trata de un crossover eléctrico con aires Tesla que promete una autonomía de hasta 605 km (ojo, ciclo NEDC) y que saldrá a la venta en el primer trimestre de 2020. Queda por confirmar si llegará a Europa, y cuándo lo hará.
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SAIC ha comenzado a fabricar en el este de China nuevos modelos MG dirigidos al mercado global, como la variante híbrida enchufable del crossover compacto MG HS, que se enviará al Reino Unido y otros países europeos.
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A ello se suma un retroceso en las ventas debido a la desaceleración en el mercado chino, lo que podría obligar a NIO a reducir su fuerza laboral en un 14 %, dejando solo a 7.500 empleados.
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El Gobierno chino acaba de incluir a los automóviles eléctricos de Tesla en los vehículos libres de impuestos. Así, los modelos de la marca no estarán gravados con un 10 %, lo que supone un ahorro de hasta 12.583 euros al cambio.
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La submarca de coches eléctricos de Volvo, Polestar, ha anunciado la apertura de su primera fábrica de vehículos eléctricos en la ciudad de Chengdu, al suroeste de China además del inicio de producción del Polestar 1.
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Desvelado esta primavera en el Salón de Shanghai 2019, el todocamino eléctrico Seres SF5 comienza su comercialización en China con un precio de entre 34.940 euros y 57.500 euros al cambio. Su objetivo es llegar también a Europa.
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Un representante de ventas de Tesla en Shanghái ha confirmado que la subida de precios -sin especificar detalles- se producirá antes de lo esperado, pues estaba programada para septiembre.
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El número de empleados en las plantas chinas se verá reducido de 8.000 a 5.000 para finales de año, a 4.000 dentro de tres años.
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Su precio, que parte en China de los 7.600 euros y con 300 km de autonomía (ciclo NEDC), se postula como el coche eléctrico más barato del mundo, y planea llegar a Europa en 2020.
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El fabricante chino podría estar sopesando deshacerse de su participación de 2.200 millones de euros como parte de un movimiento estratégico a través de bonos intercambiables o la venta directa de acciones.
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En junio de 2019, la mayor compañía de bienes raíces del mundo dio un golpe sobre la mesa y anunció la inversión de 20.000 millones de euros en la producción de un millón de coches eléctricos y 500 GWh de baterías por año en China.
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La startup china Human Horizons acaba de mostrar su futuro modelo, el SUV eléctrico HiPhi 1, que además de seis plazas ofrece un sistema de puertas eléctricas al más puro estilo 'Transformers'.
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Esta maraña de carreteras de China se hizo viral poco después de su construcción. Hasta 18 rampas en cinco niveles de altura y en ocho direcciones distintas.
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El Volkswagen Tiguan híbrido enchufable no ha llegado todavía al mercado europeo, pero ya está a la venta en China. Promete una autonomía en modo eléctrico de hasta 52 kilómetros.
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Wan Gang es expresidente de la Universidad de Tongji, exejecutivo en Audi y el actual Ministro de Ciencia y Tecnología en China. Tras impulsar la adopción del coche eléctrico, tiene en el punto de mira el hidrógeno.
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Evergrande ha anunciado la inversión de 23.000 millones de dólares -alrededor de 20.000 millones de euros- en la producción de un millón de coches eléctricos y 500 GWh de baterías por año en China.
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