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RSS Carreras de aceleración

Tres turbos, 2.000 CV y... ¡boom! No habías visto un motor volar literalmente por los aires, hasta ahora

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Tres turbos, 2.000 CV y... ¡boom! No habías visto un motor volar literalmente por los aires, hasta ahora

Las carreras de aceleración son todo un universo en Estados Unidos. Cualquier cosa con ruedas que sea susceptible de mejorar su aceleración es presa del cuarto de milla y con el fervor hacia las grandes pick-up los motores diésel también acabaron por convertirse en dragsters.

Entre las preparaciones, los motores Cummins de ocho cilindros alimentados por gasoil son de lo más popular por sus posibilidades de mejora y fiabilidad, pero todo tiene un límite. El de este motor fueron tres turbos insuflando 10,06 bares de presión, sobrepasando los 2.000 CV de potencia y los límites de resistencia del propulsor.

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Este Volkswagen Golf se ha comido un V6 3.6 biturbo de 861 CV, y hace llorar a los superdeportivos en 1/2 milla

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Este Volkswagen Golf se ha comido un V6 3.6 biturbo de 861 CV, y hace llorar a los superdeportivos en 1/2 milla

El sueño de muchos es tener un coche rápido; el de sólo unos pocos es tener un coche endiabladamente rápido que además pase desapercibido. Es el caso de este Volkswagen Golf de sexta generación en el que su exterior sumamente discreto y su sonido relativamente tenue no dejan imaginarse del pepino que es en realidad.

Bajo el capó se ha cambiado su motor original por un 3.6 V6 biturbo con una potencia descomunal. Para comprobar de qué es capaz su propietario lo llevó al evento RACE1000 en Alemania y le partió el cuello a algunos espectadores completando la media milla en unos ¡17 segundos y con una velocidad máxima de 255,51 km/h!

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Y esto es un Volkswagen Golf Mk1 de 1.000 caballos alcanzando 308 km/h

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Y esto es un Volkswagen Golf Mk1 de 1.000 caballos alcanzando 308 km/h

Los sleeper están de moda. Modelos de coches apartentemente inofensivos, en ocasiones modelos clásicos, que son capaces de medirse y batir a muchos superdeportivos. Son la última tendencia y cada vez hay más.

Un buen ejemplo es este que hoy os traemos. Se trata de un Volkswagen Golf Mk1 que exteriormente podría llegar a pasar como un modelo de serie, pero en realidad es una máquina de más de 1.000 caballos de potencia preparada por Boba-Motoring.

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Sorpresón en la teórica mejor carrera de aceleración del mundo: Tesla wins

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Sorpresón en la teórica mejor carrera de aceleración del mundo: Tesla wins

Un año más, y van siete, los chicos de Motor Trend en Estados Unidos han realizado la que ellos consideran mejor carrera de aceleración del mundo. Ya sabemos que los norteamericanos son únicos a la hora de vender sus historias.

El elenco de coches reunidos no está nada mal. Alfa Romeo Giulia QV, Aston Martin DB11, Chevrolet Camaro ZL1 1LE, Chevrolet Corvette Grand Sport, Ferrari 488 GTB, Lexus LC500, McLaren 570GT, Mercedes-AMG GT R, Nissan GT-R Nismo, Porsche 718 Cayman S, Porsche 911 Turbo S y un Tesla Model S P100D. Y en el cuarto de milla, un ganador inesperado.

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¿0 a 200 km/h en 0,8 segundos? Eso busca este dragster eléctrico de Top EV Racing

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¿0 a 200 km/h en 0,8 segundos? Eso busca este dragster eléctrico de Top EV Racing

Es muy probable que si hablamos de carreras de aceleración y vehículos tipo dragster pienses directamente en bestias alimentadas por nitrometano escupiendo fuego, pero no tiene por qué ser así. El más claro ejemplo es el equipo australiano Top EV Raving, quien apuesta por un dragster eléctrico que pretende romper diversos récords.

Los ambiciosos objetivos de Top EV Racing incluyen lograr ocho nuevos récords mundiales de velocidad para vehículos eléctricos, impresionantes cifras de aceleración -hasta 7,3G- superiores a las de los dragster Top Fuel más rápidos, e incluso alcanzar la mitad de la velocidad del sonido, concretamente 612 km/h o 380 millas por hora.

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Una Ford F-150 puede humillar a los Camaro ZL1, Shelby GT350 y Hellcat en el cuarto de milla, y esta es la prueba

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Una Ford F-150 puede humillar a los Camaro ZL1, Shelby GT350 y Hellcat en el cuarto de milla, y esta es la prueba

El mundo de las carreras de aceleración es muy particular. Esta cultura del motor que vive su gloria en Estados Unidos tiene mucho que decir entre los aficionados, organizadores de eventos y, sobre todo, los más quemados.

Así que juntando en la misma coctelera la pasión por las carreras en línea recta con la devoción por las pick up y agitando bien fuerte, nos aparece una Ford F-150 capaz de pasarle la mano por la cara a deportivos americanos de lo más granado como el Chevrolet Camaro ZL1, Shelby Mustang GT350 o Dodge Challenger SRT Hellcat con relativa facilidad.

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Esta drag race con 10 coches preparados por Levella es como para dedicarle (al menos) 7 minutos

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Esta drag race con 10 coches preparados por Levella es como para dedicarle (al menos) 7 minutos

Posiblemente no conozcáis a una compañía de tuning alemana llamada Levella. O tal vez sí. Nosotros jamás habíamos oído hablar de ellos, pero teniendo en cuenta la calidad de la producción de este vídeo que hoy os traemos, seguramente no será la última vez que hablemos de ellos.

Se trata de una drag race en un aeródromo con coches preparados con sus piezas. Un Volkswagen Golf R con 430 CV, un Porsche 911 Turbo S con 600 CV, un Panamera diésel con 422 CV, un Lamborghini Huracan con 610 CV, un Nissan GT-R con 780 CV, un Mercedes-AMG C63 S con 600 CV, un BMW M3 con 520 CV, un Audi RS6 de 700 CV, un Aston Martin Vantage de 430 CV y un Lamborghini Aventador con 730 CV. Como hagan los coches igual que los vídeos, ya se puede preparar la competencia.

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¡Sorpresa! Estos cinco supercoches son más lentos en el 0-100 km/h que el Dodge Challenger SRT Demon

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¡Sorpresa! Estos cinco supercoches son más lentos en el 0-100 km/h que el Dodge Challenger SRT Demon

Aunque Dodge anunció a bombo y platillo que su nuevo Challenger SRT Demon era el primer coche de producción en rebajar la barrera de los 10 segundos en el cuarto de milla (0-400 metros), lo cierto es que ya había modelos en el mercado capaces de despachar esta aceleración en el entorno de los nueve segundos, como el trío de hiperdeportivos de McLaren, Ferrari y Porsche, por ejemplo.

Aún así, este 'demonio' americano es capaz de batir a todos los grandes supercoches de los últimos años en aceleración de 0 a 100 km/h, con un tiempo que ronda los 2,5 segundos (2,3 segundos de 0 a 96 km/h -60 mph-). Que sepamos sólo hay un modelo de producción más rápido, el Tesla Model S P100D, así que todo lo demás es más lento...o igual de rápido. De momento no se han ofrecido cifras independientes del Demon, así que comparemos cifras oficiales declaradas por sus brutos rivales.

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Con 760 CV, el Tesla Model S P100D es la berlina eléctrica más rápida, y hay un vídeo que lo demuestra

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Con 760 CV, el Tesla Model S P100D es la berlina eléctrica más rápida, y hay un vídeo que lo demuestra

Cuando Tesla lanzó su Model S P100D lo presentó como el coche más rápido del mundo. Semejante afirmación debía ser demostrada, y lo hizo. El vehículo de cuatro puertas consiguió parar el crono en 10,76 segundos. En 2016 se enfrentaba a un Lamborghini Huracán LP 610-4, con el que no tuvo problema alguno, y a un Nissan GT-R con un par de modificaciones que le dio más quebraderos de cabeza.

Ahora se ha enfrentado a un Cadillac CTS-V y ha vuelto a romper su propio récord de velocidad asentando su hegemonía como berlina eléctrica más rápida del mundo.

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Este brutal Volkswagen Golf II de 1.250 CV puede con cualquier deportivo... y te lo enseña en vídeo

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Este brutal Volkswagen Golf II de 1.250 CV puede con cualquier deportivo... y te lo enseña en vídeo

Desde fuera puede parecer un Volkswagen Golf MkII normal y corriente, pero en realidad bajo esa carrocería conocida por todos se encuentra una bestia con la que prácticamente ningún deportivo puede competir. Aunque tiene un modesto motor 2.0 litros de 16 válvulas, en realidad es un auténtico lobo con piel de cordero. ¿Por qué? Pues porque tiene 1.250 CV y 1.094 Nm, nada menos.

Obra de Boba-Motoring, especialista encargado del montaje y también de la gestión electrónica, el propulsor ha recibido un nuevo sistema de turboalimentación firmado por Extreme Tuners, una nueva culata de NG-Motorsports, preparación para funcionar con bioetanol E85 o una caja de cambios Don Octane 'dog ring' de seis velocidades (y tracción 4Motion). El resultado es brutal.

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