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Se llama MINI Cooper S E Countryman All4 -sí, un nombre un tanto largo- y es el primer electrificado desde el MINI E de 2008. El MINI E era un modelo experimental 100 % eléctrico y que ayudó al desarrollo de los BMW eléctricos, como el i3. En cambio, el MINI Copper S E Countryman All4 es un híbrido enchufable, es decir que sigue usando gasolina, pero de forma mucho más eficiente si aprovechamos la red para cargar su batería.

Su precio, desde 37.600 euros, lo convierte en uno de los modelos más caros de la gama actual de MINI, mientras que su condición de PHEV, o híbrido enchufable, limita su mercado, pues es preciso tener acceso a un enchufe para aprovechar sus ventajas. Aún así, tuvimos la oportunidad de poder probar, aunque de forma muy breve, este primer MINI híbrido enchufable.

MINI quiere seguir demostrando que sus Countryman siguen siendo los más familiares y grandes de la casa y, al igual que hicieron en 2012, han añadido a su lista de accesorios una tienda de campaña para salir de escapada (eso sí, olvídate de los niños). Junto a Autohome, la firma ha creado este cobijo en fibra de vidrio para el techo del coche.

El interior incluye luces LED, un colchón para dos personas, espacios para guardar cosas y 94 cm de altura. Cuando llegue la hora de dormir, basta con liberar los ganchos de seguridad para que se abra al momento gracias a los cuatros resortes de gas. Eso sí, te va a costar bastante más que una tienda convencional.

El Brexit podría estar cobrándose una víctima: fuentes de BMW afirman que la firma bávara podría trasladar la producción de su primer MINI eléctrico de Reino Unido a Alemania si se sigue el camino hacia la salida del país de la Unión Europea y del mercado único. Al parecer, podrían mover la producción a las plantas de Regensburg y Leipzig, además de tantear a la compañía holandesa Nedcar, que ya produce dos modelos MINI.

Si Reino Unido no logra un acuerdo con la Unión Europea, su salida costará a las exportaciones aranceles del 10% sobre el precio de venta y el 4 % en los componentes o recambios. Si la primera ministra británica, Theresa May, sigue la línea de un Brexit duro, puede suponer que las ventas se reduzcan de forma significativa si las marcas deciden compensar con el precio la subida de aranceles.

A la información que publicamos en su día sobre el MINI Countryman 2017 faltaba añadir unas primeras impresiones tras conocerlo personalmente. Ahora, una jornada de presentación celebrada a caballo entre Madrid y Segovia nos ha permitido probar el nuevo MINI Countryman por primera vez justo cuando está a punto de llegar al mercado español.

Como sabemos, se trata de la segunda generación de este modelo de MINI, que supuso en su día la revelación definitiva de que MINI dejaba de ser sinónimo de pequeño. Ahora, con unas hechuras mayores que las de su predecesor, el MINI Countryman 2017 pierde también esa concepción de segundo coche de la casa y reclama su espacio como coche para la familia entera.

MINI tiene un nuevo gallo en el corral, y es el más poderoso que ha tenido nunca. El MINI John Cooper Works Countryman iguala a los modelos más potentes fabricados por la marca hasta la fecha, y es un SUV. Sus 231 CV y y 350 Nm de par motor proceden de un cuatro cilindros turbo de 2.0 litros de inyección directa. Con estas credenciales, MINI intentará seguir abriendo mercado y marcando estilo.

La versión más picante de los MINI es también la más grande, y consigue juntar en un mismo coche la practicidad con la deportividad. Exteriormente ya lo ves, destaca gracias a un outfit muy pintón con una carrocería a dos colores y grandes llantas.

La marca británica MINI, ahora en manos de la alemana BMW, ha estado construyendo sus coches en la planta de Oxford desde hace quince años. Ese tiempo le ha servido para haber fabricado ya tres millones de unidades. El coche tres millones, un MINI John Cooper Works Clubman, se fabricó la semana pasada.

Sin duda se trata de muy buenas cifras para un proyecto, el del renacimiento de la marca MINI en manos del Grupo BMW, en el que algunos no confiaban a comienzos de este milenio. Por aquel entonces, de la fábrica de Oxford salían 300 coches al día, pero hoy el ritmo de producción es tan alto que se fabrica un coche cada minuto.

Hace tres años probé el último MINI John Cooper Works GP (parte 1 y parte 2), y desde entonces tengo aquel coche muy grabado en mi mente. Es sin duda uno de los mejores coches deportivos que he probado en toda mi vida, y eso es mucho decir. Con una exquisita puesta a punto, aquella edición limitada se convirtió en el pequeño rey de Nürburgring, y basta con una visita al Infierno Verde para comprobar en tus propias carnes cómo van los MINI John Cooper Works GP allí.

Pues bien, después de recordar cómo iba aquel coche biplaza de edición limitada, la buena noticia es que un directivo de MINI ha confirmado que un nuevo MINI John Cooper Works GP está en camino, en este caso con el MINI de tercera generación como base. Pero habrá que esperar.

En el Essen Motor Show que se celebra estos días en Alemania, MINI ha presentado una serie de accesorios originales John Cooper Works que sirven para mejorar el aspecto exterior, las características dinámicas e incluso las prestaciones de los diferentes modelos que componen la gama MINI.

Hablamos por ejemplo del sistema de escape con válvula John Cooper Works, que permite modular el sonido desde un mando remoto que abre o cierra la válvula a través de Bluetooth, las suspensiones de muelles helicoidales que permiten regular entre 10 y 30 milímetros la altura libre al suelo, o un kit de potencia para los Cooper S que hace que la potencia del motor pase de 192 CV a 211 CV. Pero todavía hay más.

Hace unos días os contábamos todos los detalles sobre el nuevo MINI Countryman 2017, el modelo más polivalente de la marca que ahora destaca por su mayor tamaño, ya que ha crecido 20 centímetros respecto a la generación anterior. Además entre las muchas novedades que incorpora, la llegada de la versión híbrida enchufabrle MINI Cooper S E Countryman ALL4 es toda una novedad en MINI.

Ahora conocemos por fin los precios que tendrá en el mercado español el MINI Countryman, y aunque todavía no se ha dado a conocer el precio que tendrá la versión híbrida enchufable, podemos adelantaros que el más accesible parte de los 27.800 euros que es lo que cuesta el Cooper Countryman con motor de gasolina.

Basado en el MINI Countryman, este MINI John Cooper Works Rally preparado de forma específica por X-raid para participar en la próxima edición del Dakar es una maxibestia que deja en el terreno de la anécdota el nombre histórico de la marca de origen británico.

Utiliza un potente motor BMW diésel de seis cilindros, potenciado a 340 CV y que entrega 900 Nm de par máximo. Con él es capaz de superar los 180 km/h... aunque no esperes verlo rodar a esas velocidades, porque lo suyo no es el asfalto, sino lo que queda fuera de él. Por ejemplo, las arenas y las tierras del desierto.