RSS Mini

MINI ha querido dar un conservador soplo de aire fresco a sus modelos premium de la clase compacta. Las tres carrocerías MINI 3 puertas, MINI 5 puertas y MINI Cabrio llegan con nuevo diseño (aunque no lo parezca), nuevas combinaciones de motor y caja de cambios (Steptronic de 7 y 8 marchas con doble embrague), colores adicionales para la carrocería y equipamiento de serie ampliado.

Como ya adelantábamos, ahora se puede personalizar a través de la impresión 3D con el programa MINI Yours Customised (no, los mensajes ofensivos o palabras malsonantes han sido descartados por la firma inglesa).

Si circulando por carretera siempre te han dado envidia los enormes camiones en los que puedes leer el nombre del conductor e incluso el de su mujer, el fabricante británico MINI te ofrece a través del programa Yours Customised la posibilidad de poner tu nombre en diversos lugares del coche.

Básicamente se trata de una serie de elementos de personalización para modelos MINI que estarán disponibles en Europa a partir de 2018. Fabricados mediante tecnología de impresión 3D y corte láser, estas molduras personalizadas se podrán adquirir online, a través de la página web del programa. Por supuesto, estos componentes se pueden intercambiar sin problema.

El fabricante inglés MINI siempre ha hecho gala del buen comportamiento de sus coche, y por tanto es casi obligatorio exprimir cada ápice de prestaciones de estos coches con una caja de cambios manual, pero siempre habrá un cliente que busque un automático y, ahora, éste estará de enhorabuena ya que la marca ofrece una nueva transmisión automática de doble embrague.

Este nuevo cambio Steptronic de siete velocidades estará disponible en la gama MINI 3 puertas, MINI 5 puertas y MINI Cabrio, para "ciertos motores" (suponemos que los de tres cilindros), como alternativa al cambio manual de seis velocidades de serie. Frente al anterior convertidor de par, este doble embrague promete cambios más rápidos, una mayor comodidad y un menor consumo de combustible

Hace más de medio siglo, casi 60 años, que MINI lleva movilizando al mundo con un estilo muy particular. Soluciones compactas y con un carácter muy marcado han conquistado a cientos de miles de personas a lo largo y ancho de todo el mundo.

Bajo el paraguas del Grupo BMW, MINI está viviendo una segunda juventud dentro de la que se ha permitido el lujo de crear una gama completamente renovada de sus versiones más deportivas: las John Cooper Works. Y para conocer a los cuatro integrantes de la familia más gamberra de la marcar nada mejor que iros de tramo.

Por alguna razón, esperamos como agua de mayo que alguna consultora o empresa de marketing elabore el ranking de empresas más valiosas, como si eso tuviera un poder hegemónico. Tenemos la lista de Kantar Millward Brown y WPP, autores de una famosa clasificación, la BrandZ Top 100 Most Valuable Global Brands; la de Forbes, que encumbró a BMW este año, o la de la consultora Interbrand, que ya ha publicado su lista de las 100 empresas más valiosas del mundo por valor de marca y su desempeño en el mercado.

Encontramos representadas en el ranking a 16 marcas automotrices: Toyota en el número 7 y Mercedes-Benz en el número 10 del top 10; fuera se quedan BMW, Honda o Ford, y un considerable batacazo de Tesla, cuyo valor ha descendido hasta el puesto 98. Y una sopresa: MINI se posiciona por encima de Ferrari.

MINI viene pisando muy fuerte y dejando bocas abiertas con sus concept últimamente, sin pararse a pensar si nos romperá el corazón en el caso de que no se hagan realidad. Veremos en el Salón de Frankfurt el futurista y cuidado eléctrico MINI Electric Concept, y acabamos de saber que se le une otro concept muy bestia: el MINI John Cooper Works GP Concept.

El biplaza bebe de la esencia del racing y se inspira en los logros de MINI en el Rally de Montecarlo en 1967. No hay más que ver las proporciones compactas, los faldones laterales de fibra de carbono y el prominente alerón. En su interior, a la jaula de seguridad se unen poco más que un par de asientos envolventes montados en posición baja con cinturones de seguridad de cinco puntos y un cuadro de instrumentos de diseño limpio.

Viendo el desarrollo que están teniendo los vehículos híbridos y eléctricos en el Grupo BMW, era cuestión de tiempo que confirmasen una versión completamente eléctrica del MINI hatch.

Hoy el grupo ha anunciado que la fecha elegida para el lanzamiento al mercado del MINI hatch eléctrico será 2019. Entonces los clientes de MINI podrán elegir entre el pequeño tres puertas en configuración de gasolina, diésel, híbrida enchufable o eléctrica.

Se llama MINI Cooper S E Countryman All4 -sí, un nombre un tanto largo- y es el primer electrificado desde el MINI E de 2008. El MINI E era un modelo experimental 100 % eléctrico y que ayudó al desarrollo de los BMW eléctricos, como el i3. En cambio, el MINI Copper S E Countryman All4 es un híbrido enchufable, es decir que sigue usando gasolina, pero de forma mucho más eficiente si aprovechamos la red para cargar su batería.

Su precio, desde 37.600 euros, lo convierte en uno de los modelos más caros de la gama actual de MINI, mientras que su condición de PHEV, o híbrido enchufable, limita su mercado, pues es preciso tener acceso a un enchufe para aprovechar sus ventajas. Aún así, tuvimos la oportunidad de poder probar, aunque de forma muy breve, este primer MINI híbrido enchufable.

MINI quiere seguir demostrando que sus Countryman siguen siendo los más familiares y grandes de la casa y, al igual que hicieron en 2012, han añadido a su lista de accesorios una tienda de campaña para salir de escapada (eso sí, olvídate de los niños). Junto a Autohome, la firma ha creado este cobijo en fibra de vidrio para el techo del coche.

El interior incluye luces LED, un colchón para dos personas, espacios para guardar cosas y 94 cm de altura. Cuando llegue la hora de dormir, basta con liberar los ganchos de seguridad para que se abra al momento gracias a los cuatros resortes de gas. Eso sí, te va a costar bastante más que una tienda convencional.

El Brexit podría estar cobrándose una víctima: fuentes de BMW afirman que la firma bávara podría trasladar la producción de su primer MINI eléctrico de Reino Unido a Alemania si se sigue el camino hacia la salida del país de la Unión Europea y del mercado único. Al parecer, podrían mover la producción a las plantas de Regensburg y Leipzig, además de tantear a la compañía holandesa Nedcar, que ya produce dos modelos MINI.

Si Reino Unido no logra un acuerdo con la Unión Europea, su salida costará a las exportaciones aranceles del 10% sobre el precio de venta y el 4 % en los componentes o recambios. Si la primera ministra británica, Theresa May, sigue la línea de un Brexit duro, puede suponer que las ventas se reduzcan de forma significativa si las marcas deciden compensar con el precio la subida de aranceles.