Concesionario

Como ya os adelantamos hace unos días, el pasado día 15 de diciembre fue un día histórico para el automovilismo deportivo en España. Y es que ese día se inauguró en Marbella y de la mano del Grupo Guarnieri la primera concesión de McLaren en España.

La puesta en escena de la marca de Woking en nuestro país fue todo un lujo, con más de 200 invitados que disfrutaron de un ambiente único con los McLaren MP4-12C como principales protagonistas. Pero ojo, porque los nuevos superdeportivos de la marca británica estaban acompañados de cuatro coches muy especiales, llegados de la escudería McLaren de Fórmula 1.

Se trataba de los MP4-8 que pilotó Ayrton Senna en la temporada de 1993, el MP4-21A que pilotó el español Pedro Martínez de la Rosa en 2006, el MP4-16 de Mika Hakkinen de 2001 y por último el impresionante M14D de Denny Hulme de 1970. Todos ellos acompañaban en las instalaciones de San Pedro Alcántara a los McLaren MP4-12C que lucían buscando atraer a nuevos compradores.

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Ayer en el Salón del Automóvil de Guangzhou, olía a España. Y no penséis que alguna de las marcas presentes se llevó jamón y tortilla de patatas, para nada. Olía a España porque SEAT eligió precisamente el salón chino para hacer oficiales sus planes de expansión en el gigante asiático. Y la cosa promete.

Por un lado, ya tienen oficinas centrales en la zona financiera de Pekín dónde cuentan con 20 trabajadores. Y ya se han firmado los primeros acuerdos para comenzar a estructurar una completa red de concesionarios. El objetivo para 2012 es abrir 15 concesionarios en Pekín, Shanghái, Chongquing, Shenzhen, Wuhan, Chengdu y Guangzhou principalmente. En el futuro, llegarán nuevas ciudades.

Los concesionarios chinos servirán como “test” para un nuevo formato de concesión que se implantará allí y luego progresivamente irá llegando a todos los concesionarios chinos repartidos por el mundo. El primer modelo que comercializará SEAT en China será el León en primavera, le seguirá el Ibiza en el segundo semestre y a continuación llegará el Alhambra.

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Lotus está en China oficialmente desde junio, cuando empezó a importar para aquel mercado sus deportivos británicos. Les faltaba imagen de cara al público, de modo que han abierto su primer concesionario en el distrito de Chaoyang en Pekín.

Se trata del primer concesionario de la marca en China, donde se exhiben el Elise R, Elise SC, Evora, Evora IPS, Exige S 240 y Exige S 260. Sin concesionario habían vendido 300 coches, y ahora deberían vender más. Marca de lujo que entra en China, marca que empieza a vender más.

Proton, dueña de Lotus, aspira a duplicar las actuales ventas de la marca y llegar a 6.000-7.000 coches en 2015. Están planeados otros 10 concesionarios de Lotus en China para el año que viene. Solo las compras de ese país ayudarán mucho a la marca a llegar a dicho objetivo, que a nadie le extrañe.

La marca británica de lujo vive un momento muy dulce, vendiendo un 41% más de coches de lujo que en 2010 y en plena crisis global. Su actividad se va a ampliar a un territorio que tenían desconsiderado, el sudamericano. De más de 357 millones de habitantes hay suficientes ricos como para comprarse un Rolls-Royce.

Se han anunciado dos nuevos concesionarios, los primeros del subcontinente, que se abrirán en marzo de 2012. Por un lado, habrá una concesión de Williamson Balfour en Chile, y por otro lado, uno de Via Italia Group en Brasil.

No han especificado en qué ciudades se van a instalar, pero debería haber una concentración aceptable de millonarios. A fin de cuentas, en Sudamérica hay países emergentes en crecimiento y eso implica gente con pasta. No solo iban a vivir de abrir concesionarios en Arabia y en China…

NOTA: La imagen corresponde a un concesionario de Abu Dhabi.

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Era cuestión de tiempo que alguna marca se atreviese a vender coches por Internet. Ahora mismo en la mayoría de marcas podemos configurar un coche a nuestro gusto y de ahí nos mandan al concesionario, donde haríamos el resto del proceso. Pero la submarca del Grupo Renault va un paso más allá.

Próximamente va a estar disponible en Italia la Dacia Store, donde además del clásico configurador, podremos encargar el coche. Se nos cobrará una reserva de 500 euros y daremos nuestros datos. El resto se hará en concesionario, pero ya se puede reservar una unidad a nuestro gusto. Se puede elegir concesión de entrega, por supuesto.

En resumen, se trata de hacer el encargo a fábrica desde la comodidad del hogar. En el caso de los Dacia, no es para romperse los cuernos la disponibilidad de extras, apenas tienen, por lo que se simplifica muchísimo el proceso. Habrá que acudir al concesionario para firmar los papeles, pagar la cantidad restante o financiarlo, y coger las llaves, claro.

Por otro lado, este canal de venta dará acceso a series “limitadas” especiales, que no estarán en concesionarios. La fórmula se extenderá a otros países más adelante. Hoy día el canal de venta por Internet es más bien un catálogo online de coches nuevos, ocasión e incluso outlets, pero no podemos encargar un coche en el sentido literal de la palabra.

Fuente | 4-traders

Es curioso, pero en el mundo de automóvil, tu pasado reciente como marca puede significar muchísimo. Basándose en ese pasado, las marcas de automóviles renuevan sus modelos, los reeditan o toman caminos diferentes. Como se suele decir, las marcas de coches tienen su propio ADN.

Pues bien, todos aquellos que no pudieron vivir cómo era el ADN de BMW hace 20 años, ahora tienen la oportunidad de asomarse por una pequeña ventana, en forma de concesionario, que les permitirá hacerse una idea de lo que era la marca alemana en esa época.

La historia es muy singular. Por razones desconocidas, en 1988 fue retirada la licencia a este concesionario canadiense, cuyo dueño decidió trasladar el negocio a otra ciudad. Increíblemente el concesionario fue clausurado, pero nadie retiró los objetos que había en su interior, ni tan siquiera el material de oficina o los carteles publicitarios.

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El crecimiento de Lamborghini en China parece no tener fin. En 2009 os hablábamos de la apertura de su cuarto concesionario en el país asiático. Lanzaron al mercado una edición limitada llamada Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce China Limited Edition y gran parte de sus esfuerzos se centraban en China.

Ahora, a medidados de 2011 nos llegan noticias de que Lamborghini ya tiene 15 concesionarios en China, el último de ellos inaugurado en la localidad de Macau. Se trata de un moderno concesionario que se sitúa en pleno centro de la ciudad. No ha sido inaugurado por la propia Lamborghini, sino por el importador Kam Bo Motors Limited que tiene experiencia en la comercialización allí de coches de lujo.

En 2010 se vendieron en China 206 Lamborghini, lo que supone un crecimiento del 150% respecto a 2009, y el crecimiento continúa en 2011 porque en lo que llevamos de año se han vendido 138 unidades, lo que supone un crecimiento del 60% respecto a 2010. Pero ojo, porque desde China se han pedido ya 200 Lamborghini Aventador, así que esto no hay quien lo pare.

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Hace menos de dos meses estuve en Londres visitando a un amigo durante un fin de semana. Paseando por la calle, además de no parar de girar el cuello viendo los supercoches que por allí circulan, también me encontré con las obras del que será el nuevo concesionario de McLaren.

Situado en un lugar estratégico, en los bajos de uno de los edificios más caros y lujosos del centro de Londres (Residencial Mandarín Oriental), se inaugurará hoy día 21 de junio el concesionario McLaren en One Hyde Park, muy cerca de los conocidos grandes almacenes Harrods. Y le seguirán otro en Manchester que se inaugurará el 30 de junio y otro en Birmingham el 5 de julio.

El de Londres será el concesionario estrella de la marca. Debe ser un modelo a seguir por el resto, de ahí que la marca comente que tiene un equipo de profesionales que se encargan de ver si las localizaciones elegidas alrededor del mundo cumplen con las características necesarias.

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Ayer por la noche hubo movimiento en la calle López de Hoyos de Madrid porque se inauguraba la concesión Maserati Tayre. No es un concesionario cualquiera, porque no es una marca cualquiera. El reclamo no es el modelo básico, baratísimo con tapacubos y paragolpes negro, sino el Maserati GranTurismo MC Stradale, casi 200.000 euros.

Detrás de él, se encuentra un Maserati GranCabrio. Como éramos muchas personas, entre encorbatados, chatis macizas elegantes señoritas y camareros que meneaban el catering, no cabían más coches en la esa parte exposición, pero hay otra.

Dentro del concesionario hay una mesa donde están todos los colores de carrocería y de interiores, con muestras de los materiales de guarnecidos para que un cliente pueda frotarse con ellos percibir las distintas texturas y pecularidades a la vista y al tacto.

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