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RSS Coches en Australia

Mientras tú utilizas el detector de peatones, en Australia los Volvo llevarán detector de canguros

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Mientras tú utilizas el detector de peatones, en Australia los Volvo llevarán detector de canguros

Nuestros colegas de Magnet ya nos han dado muchas razones para entender que Australia es el penal de máxima seguridad de la evolución terrestre, entonces no es de extrañarse que fabricantes como Volvo comiencen a desarrollar sistemas que te protejan de la fauna local. ¿Sabías que, en promedio, 20.000 canguros son arrollados al año? Pues eso, que había que hacer algo al respecto.

El sistema se llama Volvo Kangaroo Collision Avoidance, y consiste en una serie de cámaras y radares que identifican a los canguros que circulen cerca de la carretera. En caso de ser necesario, aplicará automáticamente los frenos para prevenir el accidente o, al menos, mitigar los daños. Y Greenpeace que dice que la industria de los coches no se preocupa por la naturaleza.

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Un Bentley Continental GT Speed, una recta de casi 3.000 km y el resto ya te lo imaginas

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Un Bentley Continental GT Speed, una recta de casi 3.000 km y el resto ya te lo imaginas

El Bentley Continental GT Speed, como su propio nombre indica, siempre ha destacado aparte de por su acertada combinación de lujo y deportividad, por ser uno de los GT más rápidos del mercado.

Para demostrar de lo que es capaz el nuevo Continental GT Speed, la marca de origen británico se ha ido hasta Australia, cerca del desierto de Outback donde su primo el Porsche 918 Spyder alcanzó los 350 km/h. Ya os imagináis lo que buscaban esta vez, ¿verdad?

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Subaru WRX STi NR4, desde Australia

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Subaru WRX STi NR4, desde Australia

En colaboración con su socio en competición desde hace años, Possum Bourne Motorsport (PBMS), Subaru Australia presenta la variante de categoría NR4 del Subaru WRX STi, toda una máquina de rallies lista para afrontar competiciones FIA WRC2 y ERC2. De cualquier manera, la compañía ofrece un montón de opciones y diferentes paquetes de modificaciones, al gusto de cada cliente.

Este WRX STi NR4, que no puede matricularse ya que es únicamente para uso en competición, puede pedirse en diversas especificaciones (para circuito, por ejemplo) y equipar neumáticos específicos de tierra o asfalto, pero en cualquier caso equipa el motor 2.0 litros turboalimentado de cuatro cilindros, puesto a punto por JDM y cuya potencia es de unos 310 CV.

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HSV 2016 Gen-F2 GTS: la auténtica bestia V8 australiana

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HSV 2016 Gen-F2 GTS: la auténtica bestia V8 australiana

Holden Special Vehicles presenta su gama 2016 Gen-F2, que tiene como tope de gama el acabado GTS, armado hasta los dientes con un propulsor 6.2 litros V8 sobrealimentado por compresor, con una potencia de 584 CV y un par motor máximo de 740 Nm. En Australia tiene un precio con caja manual de 95.990 dólares (de los de allí), que al cambio actual corresponde a unos 61.000 euros.

El nuevo modelo, que se ofrece tanto con caja de cambios manual de seis velocidades (y programa Launch Control) como con una automática de idéntico número de relaciones, cuenta también con mejoras en la suspensión, como muelles más rígidos y amortiguadores con nuevos ajustes, para reducir el balanceo de carrocería. De forma opcional se ofrece Magnetic Ride Control.

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Hasta cuatro años de espera para quien compre un Ferrari 488 GTB en Australia

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Hasta cuatro años de espera para quien compre un Ferrari 488 GTB en Australia

La enorme demanda que ha tenido en Australia la nueva berlinetta V8 de Ferrari, el Ferrari 488 GTB, está provocando que la lista de espera para los clientes de la marca que quieren hacerse con uno sea cada día más larga. De hecho, según han asegurado desde Ferrari Australia, quien encargue hoy un 488 GTB podría llegar a tener que esperar cuatro años hasta la entrega del vehículo.

El propio CEO de Ferrari Australia, Herbert Appleroth, ha declarado a la publicación CarAdvice que recibieron más de 100 pedidos en apenas una semana desde la presentación del nuevo modelo a nivel local, y desde entonces los encargos no han parado de crecer, sobrepasando ya los 430. Ojalá todos los problemas fueran como éste.

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El Porsche 918 Spyder a 350 km/h en Australia en carretera abierta. ¡Como para que se le cruce un canguro!

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El Porsche 918 Spyder a 350 km/h en Australia en carretera abierta. ¡Como para que se le cruce un canguro!

En el mundo hay varios sitios que no tienen límite de velocidad, desde algunos tramos de las famosas Autobahn alemanas hasta las carreteras interurbanas de la Isla de Man o el desierto de Outback, en Australia. Hasta allí nos vamos a ir para ver de nuevo el Porsche 918 Spyder haciendo de las suyas, la misma unidad que vimos rodando a ritmo de récord en Phillip Island, pero ahora en carretera abierta.

El superdeportivo alemán, ese coche que nos dejó tan impresionados en el óvalo alemán de Aldenhoven por su descomunal potencia, por cómo se mantiene pegado al suelo a velocidades que en nuestro caso superaron los 270 km/h, ese que después de alcanzar esas velocidades puede circular con el mismo sigilo que un Toyota Prius por la ciudad, se ha puesto esta vez a 350 km/h en una recta infinita.

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Holden Insignia VXR, 'made in Germany' para Australia y Nueva Zelanda

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Holden Insignia VXR, 'made in Germany' para Australia y Nueva Zelanda

Desde Rüsselsheim con amor, el Holden Insignia VXR es el primer modelo de la nueva generación de coches made in Germany que abastecerán el mercado de Oceanía, después de que Holden se sumara a la lista de fabricantes que dejan atrás Australia. En los próximos tiempos, al Insignia le seguirán los Holden Astra GTC, Holden Astra VXR (equivalente al Astra OPC) y Holden Cascada.

Hoy ha salido de la planta de Opel esta primera unidad del Holden Insignia VXR, una unidad que es todo un símbolo para la firma de General Motors, armada con un motor de 325 CV y vestida con un tono Silver Lake. Un símbolo de continuidad y de colaboración entre las marcas del grupo.

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No habrá sucesor del Honda Accord en Europa

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No habrá sucesor del Honda Accord en Europa

El lanzamiento norteamericano del Acura TLX nos hizo pensar que Honda lo traería a Europa como sucesor del Accord, no sin antes adaptar motores diésel y algunos detalles de equipamiento, pero según el Director de Honda en Australia, Stephen Collins, los esfuerzos del fabricante japonés se centrarán en el modelo norteamericano, de tal forma que el Accord europeo pasará a mejor vida.

El modelo actual no es más que un Acura TSX remarcado por Honda para su venta en Europa. Dado que el TLX se convertirá en el sucesor del TSX, y sabiendo que Honda no tiene la intención de lanzar un TLX by Honda, el Honda Accord que conocemos en Europa se ha quedado sin futuro.

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SEAT podría regresar a Australia en 2016

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SEAT podría regresar a Australia en 2016

Más allá de los lanzamientos que puedan tener lugar en el Salón de París, gran parte de las novedades provienen de la oportunidad de charlar con los directivos de diferentes marcas, que "casi sin querer" van soltando un puñado de información acerca de nuevos lanzamientos o de los planes de la marca.

En esta ocasión, Juergen Stackmann, CEO de SEAT, habla sobre el posible regreso de la marca a Australia, donde probó su suerte por unos cuantos años —entre 1995 y 1999— pero sin mucho éxito.

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Próximamente, el Ford Mustang RHD (con volante a la derecha)

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Próximamente, el Ford Mustang RHD (con volante a la derecha)

Esta imagen, aunque parece muy anodina y sin mayor interés, marca un nuevo hito en la historia del pony car en sus más de 50 años de existencia. Tiene el volante a la derecha, cosa que nunca había hecho Ford en producción en serie. Como coche americano que era, se ofrecía a la izquierda.

En mercados de volante a la derecha, como Reino Unido, Japón o Australia, los dueños se tenían que conformar con conducir al revés que los demás, o pagar una conversión. Pero como esta vez Ford quiere que el Mustang de sexta generación sea un coche global, pasa a ser obligatorio ofrecer versiones LHD y RHD de serie.

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