airbag

Continuamos mostrando todas las novedades del Mercedes ESF Concept, llamado a convertirse el prototipo de referencia de la década en cuanto a innovación en sistemas de seguridad, por su importancia y número, ya que cuenta con 13 sistemas nuevos.

Aunque Mercedes ya ha mostrado todos los detalles, que aquí os estamos explicando, hará una demostración en vivo el próximo lunes 15 de junio en Stuttgart durante el evento ESV (Enhanced Safety of Vehicles).

Esta demostración se realizará con un sistema denominado _PRE-SAFE Demonstration*, una especie de test EuroNCAP mediante una máquina capaz de mover el vehículo y simular un choque en varios ángulos y posiciones.

El Mercedes ESF Concept es el primer prototipo para mostrar avances en seguridad que la marca realiza en 35 años, desde 1974.

Presenta muchas tecnologías que podremos ver en un futuro en el Mercedes Clase S, y a partir de ahí seguro que muchas marcas las adoptan en categorías inferiores, como ya ocurrió con el cinturón de seguridad, el airbag o el ESP.

Por este motivo hemos creído interesante revisar uno por uno todos los detalles de unos sistemas de seguridad novedosos que probablemente formen parte de los coches de calle en los próximos años.

El Mercedes Clase S siempre ha sido un modelo de referencia en cuanto a lo que seguridad se refiere, fue el primero en equipar sistemas como el airbag, el ABS o el ESP.

Mercedes quiere reforzar la visibilidad de este hecho (ciertamente remarcable, todo hay que decirlo) con un prototipo denominado Mercedes-Benz ESF Concept, que está basado en el Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID, el primer híbrido de Mercedes y presenta algunas novedades tecnológicas respecto a seguridad, de las que de momento no tenemos muchos detalles.

La más destacable es una especie de airbag que frena contra el asfalto. En caso de accidente, una bolsa de aire similar a un airbag se infla en los bajos del coche para producir fricción contra el suelo y detener antes el coche.

Cuando compramos un coche sabemos que éste es seguro por los test de Euro NCAP o por la lista de equipamiento en seguridad: estructuras deformables, airbags, cinturones con pretensores… todo eso es la teoría.

¿Y cómo sabemos qué pasa en la práctica? Montarse en un coche y estrellarlo contra otro para probar su seguridad parece la única alternativa, y en Top Gear se atrevieron a hacerlo con un Renault Megane.

El resultado es que en una colisión a una velocidad baja, un golpe que hace años podría ser mortal se queda en un susto bastante grande (y puede que alguna quemadura pequeña en las manos por el airbag).