airbag

Latin NCAP ha descubierto que el Grupo Renault ofrece distintos niveles de seguridad según el mercado: la versión fabricada en Colombia ofrece mejor protección ante impacto lateral que la fabricada en Brasil y Argentina y mejores airbags.

Viajar con los pies apoyados sobre el salpicadero o con el respaldo recostado, en el caso de los copilotos, así como transportar objetos sueltos en habitáculo o llevar el cinturón de seguridad mal puesto son algunos hábitos a erradicar.

En el test, el Volkswagen ID.3 recibe un impacto lateral con una estructura de 1.400 kg de peso a una velocidad de 60 km/h, a fin de emular lo que sería un accidente de tráfico en un cruce urbano.

Hyundai desvela su nueva innovación en seguridad pasiva: el airbag lateral frontal, que se despliega entre los asientos delanteros y que evita que las cabezas de conductor y acompañante choquen entre sí.

Nueva llamada a revisión que afecta a modelos Volkswagen y Porsche por un fallo en el software que gestiona la activación del airbag y los pretensores de los cinturones de seguridad. En total, 226.950 unidades tendrán que pasar por taller.

El airbag cuenta con una cámara central y dos cámaras laterales que se proyectan hacia afuera, en vez un único compartimento inflable, que consigue 'atrapar' la cabeza y mitigar la posibilidad de lesiones.

Este airbag exterior podría estar listo en 2023 y reducir un 40% las lesiones por alcance lateral.

Aún está en desarrollo, pero Hyundai está diseñando un nuevo airbag ad hoc para colisiones múltiples, capaz de detectar si debe desplegarse en choques posteriores. Lo equiparán los futuros modelos de Hyundai y Kia.

Dos años después, los airbags de Takata siguen dando quebraderos de cabeza a los fabricantes: Ford solicita a casi un millón de vehículos que pasen por el taller, afectando el defecto a siete modelos. Esta vez sin fallecidos, eso sí.

Dado que hay 30 millones de coches sin reparar solo en EE.UU., parece poco probable que esta larga pesadilla esté cerca de terminar. De momento Ford indemnizará con casi 300 millones de dólares por las llamadas a revisión.

Audi se ha visto obligada a llamar a revisión en EE.UU. a todos los Audi A6 y Audi A7 fabricados en los últimos siete años por un problema detectado en el airbag del acompañante, que impide que se despliegue en caso de accidente.

El GMC Terrain 2018 ha sido llamado a revisión por un defecto en el software que gestiona el airbag, que impide que se despliegue en caso de accidente. 88.129 unidades podrían estar afectadas.