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"En España actualmente no hay ninguna campaña de 'Stop Drive'" confirma Citroën España a Motorpasión. En Francia la llamada a revisión se ha hecho efectiva un año después.

Ofrecía airbags en eBay haciéndolos pasar por auténticos de marcas existentes, pero a precio mucho más bajo. Y se ha hecho de oro.

EEUU está a punto de vivir otra llamada a revisión masiva, que recuerda a la que protagonizaron los cerca de 100 millones de airbags potencialmente mortales de Takata

ZF-Lifetec, responsable del diseño, también prevé volantes plegables para vehículos totalmente autónomos en el futuro.

Lo puedes ver en este vídeo: la vibración de los graves fue tal que los dos airbag frontales acabaron por desplegarse.

El inflador del airbag puede degradarse y romperse en caso de que se despliegue la bolsa, proyectando fragmentos de metal directos al conductor o los pasajeros del coche. Se estima que unos 300.000 coches podrían estar afectados.

El S-Presso se ha posicionado en India y Latinoamérica como un rival del Renault Kwid, y un año después de haber comenzado su andadura comercial ya ha superado las 75.000 unidades vendidas.

La marca alemana llama a revisión en España a varios de sus modelos por un defecto en los airbags Takata que equipan y que podría no desplegarse en caso de accidente.

Al menos 29 personas han muerto en todo el mundo después de que las bolsas de aire entraran en funcionamiento y se rompieran, fragmentándose en pequeños trozos metálicos a modo de metralla.

Este sistema de seguridad activa se combinará con la función Pre-Safe Impulse Side, que utiliza sensores de radar para identificar un impacto lateral inminente.

La llamada a revisión afecta a modelos Corolla de los años 2011-2019; modelos Matrix de 2011-2013; modelos Avalon de 2012-2018 y su variante híbrida de 2013-218.

FACUA-Consumidores en Acción ha alertado de un fallo en el sistema de airbag de los Volkswagen Tiguan y Sharan fabricados entre 2015 y 2020 que puede provocar que se active por error sin una causa justificada.

Latin NCAP ha descubierto que el Grupo Renault ofrece distintos niveles de seguridad según el mercado: la versión fabricada en Colombia ofrece mejor protección ante impacto lateral que la fabricada en Brasil y Argentina y mejores airbags.

Viajar con los pies apoyados sobre el salpicadero o con el respaldo recostado, en el caso de los copilotos, así como transportar objetos sueltos en habitáculo o llevar el cinturón de seguridad mal puesto son algunos hábitos a erradicar.

En el test, el Volkswagen ID.3 recibe un impacto lateral con una estructura de 1.400 kg de peso a una velocidad de 60 km/h, a fin de emular lo que sería un accidente de tráfico en un cruce urbano.

Hyundai desvela su nueva innovación en seguridad pasiva: el airbag lateral frontal, que se despliega entre los asientos delanteros y que evita que las cabezas de conductor y acompañante choquen entre sí.