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¡Él no iba en Audi! Este Citroën SM fue de Johan Cruyff y se sorteará por una buena causa

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¡Él no iba en Audi! Este Citroën SM fue de Johan Cruyff y se sorteará por una buena causa

Seguramente muchos no sepáis que el Johan Cruyff, el ex futbolista y ex entrenador holandés del FC Barcelona, tuvo un Citroën SM del que al parecer no se despegaba en los años 70. Viajaba con él a todas partes y dicen que solo se hacía fotos para entrevistas en las que apareciese su preciado coche.

Pues bien, ese Citroën SM con tanto pedigree puede ser tuyo a través de un sorteo que organiza la casa de subastas online Catawiki. Básicamente habrá que pujar por una de las 100 unidades del libro autobiográfico ‘Johan Cruyff – My Turn’ y si te toca alguna de las unidades con números 1, 9, 14, 47 y 68 entrarás en el sorteo del famoso Citroën SM de 1972. ¿Por qué esos números?

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Un nuevo frontal y un nuevo sistema de infoentretenimiento para el Citroën C-Elysée 2017

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Un nuevo frontal y un nuevo sistema de infoentretenimiento para el Citroën C-Elysée 2017

El Citroën C-Elysée nunca fue diseñado con el mercado de Europa occidental en mente, ya que las carrocerías tipo sedán compactas no suelen gustar, salvo contadas excepciones. Esto no es impedimento para que el coche sea un éxito comercial, al contrario, más de 400.000 unidades del C-Elysée se han vendido en todo el mundo desde su lanzamiento. Hoy, cuatro años después de su lanzamiento, el C-Elysée es objeto de un ligero restyling.

Y porque es un éxito (también en España, donde ya se han vendido 5.800 unidades en lo que va de año) el restyling es suave y se limita a unos retoques estéticos en el frontal, en los pilotos traseros y a una actualización de los sistemas de infoentretenimeinto.

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Esos anuncios de coches que se publicaban en las revistas en los años 70

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Esos anuncios de coches que se publicaban en las revistas en los años 70

La electrónica y la informática evolucionan a una velocidad de vértigo, pero el automóvil no se queda atrás. Últimamente incluso lo hace a la misma velocidad debido a las novedades relacionadas con esos dos mundos paralelos, la conectividad y toda esa cacharrería que llega a influir hasta en el comportamiento dinámico del vehículo.

Pero desde sus inicios el automóvil ha estado en constante cambio, es un invento todavía joven que ha visto cómo en su último medio siglo de vida ha acelerado su evolución de una forma vertiginosa. Y a la par lo ha ido haciendo su publicidad, que poco o nada tiene que ver la actual con la que encontrábamos hace relativamente poco. Para empezar hasta el soporte está en extinción... sí, hablo de las revistas de papel.

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Probamos el nuevo Citroën C3, el primer coche que incorpora cámara a bordo

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Probamos el nuevo Citroën C3, el primer coche que incorpora cámara a bordo

De cara a 2017, el Citroën C3 se ha vestido de Cactus para reiventarse, buscando su público potencial entre la gente más joven. El Citroën C3 2017 se enmarca en el contexto de una Citroën que realizará un lanzamiento por año y región comercial, dando pie a una oferta de producto racional y más internacional.

No le ha ido mal hasta ahora al subcompacto de Citroën. 3,5 millones de unidades vendidas desde 2002 han convertido al C3 en uno de los pilares de la marca, acaparando casi una quinta parte de sus ventas de 2015. Ahora, con el reto de lograr un crecimiento del 30 % para 2021 y con el objetivo de figurar en el podio de las marcas más recomendadas, Citroën presenta su nuevo C3 como el primer coche que incorpora la grabación automática del entorno en vídeo.

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30 años del Visa GTI 115 CV, el deseado patito feo de Citroën

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30 años del Visa GTI 115 CV, el deseado patito feo de Citroën

Debemos remontarnos al final de la década de los años 70, a 1978, año en que se presentó en el Salón de París y comenzó la producción del Citroën Visa, un modelo con un marcado carácter práctico, carrocería de cinco puertas y tracción delantera.

Fue el relevo del Ami 8 y, tanto su aspecto como las motorizaciones iniciales, de 652 cc y dos cilindros basada en la del 2 CV y un cuatro cilindros de 1.1 litros, no hacían presagiar que el Visa se convirtiese en un coche muy deseado para rallies. Claro que para llegar a esto tuvieron que pasar unos cuantos años.

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Citroën C3 WRC Concept: la apuesta de Citroën para el Mundial de Rallies, lista para París

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Citroën C3 WRC Concept: la apuesta de Citroën para el Mundial de Rallies, lista para París

Citroën vuelve al Mundial de Rallies el año próximo y lo hace presentando en el Salón de París que abre sus puertas la semana que viene este impresionante prototipo, el Citroën C3 WRC Concept. La marca francesa es la primera en mostrar su apuesta para el WRC, que hasta ahora sólo se había dejado ver atiborrada de camuflaje. Aunque es un prototipo, dicen que es muy cercano al real.

Más ancho y espectacular que el Citroën C3 de calle, luce un kit de carrocería muy llamativo, con un gran alerón sobre el techo y generosas tomas de aire (incluída una de techo), así una decoración acorde a los colores de guerra de la marca francesa. Diseñado siguiendo la normativa FIA, debería tener unos 380 CV y un diferencial de control electrónico.

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Un nuevo ERE temporal afecta al 65 % de la plantilla de Citroën Villaverde

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Un nuevo ERE temporal afecta al 65 % de la plantilla de Citroën Villaverde

El Citroën C4 Cactus es uno de los modelos de más éxito de la marca francesa, con más de 150.000 unidades vendidas en 51 países. Se fabrica en exclusiva en la factoría madrileña de la marca, en Villaverde. Aún así, la marca gala ha presentado a los sindicatos un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) para el 65% de la plantilla (1.311 trabajadores).

PSA quiere suspender el trabajo por un periodo máximo de dos meses divididos en dos tramos. El primero iría desde el próximo 1 de octubre hasta el 31 de diciembre y afectaría a los 1.311 empleados, que se irían al paro dos semanas. El segundo periodo, con una suspensión de trabajo de 35 jornadas, se aplicaría del 1 de enero de 2017 al 31 de diciembre de 2017. La marca solicita en estos casos que los trabajadores afectados cobren la prestación por desempleo.

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Citroën, no juegues más con nuestras ilusiones. ¿Para cuándo lo prometido?

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Citroën, no juegues más con nuestras ilusiones. ¿Para cuándo lo prometido?

Es más o menos común a todos los fabricantes aprovechar el tirón de los salones del automóvil para presentar prototipos que llamen la atención, asombren al público y asusten al resto de fabricantes con las tecnologías más novedosas que han sido capaces de incorporar o que están desarrollando en sus cuarteles generales.

Algunos de estos prototipos tienen un reflejo más o menos directo en un modelo definitivo, otros muchos se pierden por el camino para desgracia de todos nosotros. En Citroën no son muy de mostrar diseños que no llegan a nada, así que cuando hace tiempo nos mostraron al impresionante Survolt muchos nos hicimos más ilusiones de la cuenta.

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Respeto a los mayores. La Citroën 2CV Furgoneta, abuela de las furgonetas blancas, cumple 65 años

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Respeto a los mayores. La Citroën 2CV Furgoneta, abuela de las furgonetas blancas, cumple 65 años

Corría el año 1951 cuando se lanzó en Francia. Siete años más tarde, en 1958, la Citroën 2CV Furgoneta desembarcó en España al abrirse la factoría de Vigo, la Citroën. A partir de entonces, comenzó en España la singladura de la furgoneta por excelencia: un vehículo de cargas ligeras basado en un turismo, que resultaría un éxito comercial.

Versatilidad, prestaciones, un mantenimiento sencillo y unas suspensiones a prueba de todo fueron los amuletos que permitieron a la Citroen 2CV Furgoneta en un aliado de miles de trabajadores. Pero para cuando eso sucedió, el proyecto ya hacía mucho que estaba en camino.

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Lo verás en París 2016: el Citroën Cxperience es la promesa del retorno de la innovación para la marca gala

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Lo verás en París 2016: el Citroën Cxperience es la promesa del retorno de la innovación para la marca gala

Citroën presentará en el próximo Salón de París el Cxperience Concept. Se trata de una berlina híbrida enchufable y que hace referencia al buque insignia de la marca, el Citroën CX, que se mantuvo en producción desde 1974 hasta 1991.

Con 4,85 m de largo por 2 m de ancho, el Cxperience nos da unas pistas del diseño del sustituto del actual Citroën C5. Y es que, tal y como explicó Linda Jackson, CEO de Citroën, la separación entre DS y Citroën da nuevas oportunidades de desarrollo para la marca del doble chevrón.

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