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Citroën C3 WRC Concept: la apuesta de Citroën para el Mundial de Rallies, lista para París

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Citroën C3 WRC Concept: la apuesta de Citroën para el Mundial de Rallies, lista para París

Citroën vuelve al Mundial de Rallies el año próximo y lo hace presentando en el Salón de París que abre sus puertas la semana que viene este impresionante prototipo, el Citroën C3 WRC Concept. La marca francesa es la primera en mostrar su apuesta para el WRC, que hasta ahora sólo se había dejado ver atiborrada de camuflaje. Aunque es un prototipo, dicen que es muy cercano al real.

Más ancho y espectacular que el Citroën C3 de calle, luce un kit de carrocería muy llamativo, con un gran alerón sobre el techo y generosas tomas de aire (incluída una de techo), así una decoración acorde a los colores de guerra de la marca francesa. Diseñado siguiendo la normativa FIA, debería tener unos 380 CV y un diferencial de control electrónico.

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Un nuevo ERE temporal afecta al 65 % de la plantilla de Citroën Villaverde

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Un nuevo ERE temporal afecta al 65 % de la plantilla de Citroën Villaverde

El Citroën C4 Cactus es uno de los modelos de más éxito de la marca francesa, con más de 150.000 unidades vendidas en 51 países. Se fabrica en exclusiva en la factoría madrileña de la marca, en Villaverde. Aún así, la marca gala ha presentado a los sindicatos un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) para el 65% de la plantilla (1.311 trabajadores).

PSA quiere suspender el trabajo por un periodo máximo de dos meses divididos en dos tramos. El primero iría desde el próximo 1 de octubre hasta el 31 de diciembre y afectaría a los 1.311 empleados, que se irían al paro dos semanas. El segundo periodo, con una suspensión de trabajo de 35 jornadas, se aplicaría del 1 de enero de 2017 al 31 de diciembre de 2017. La marca solicita en estos casos que los trabajadores afectados cobren la prestación por desempleo.

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Citroën, no juegues más con nuestras ilusiones. ¿Para cuándo lo prometido?

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Citroën, no juegues más con nuestras ilusiones. ¿Para cuándo lo prometido?

Es más o menos común a todos los fabricantes aprovechar el tirón de los salones del automóvil para presentar prototipos que llamen la atención, asombren al público y asusten al resto de fabricantes con las tecnologías más novedosas que han sido capaces de incorporar o que están desarrollando en sus cuarteles generales.

Algunos de estos prototipos tienen un reflejo más o menos directo en un modelo definitivo, otros muchos se pierden por el camino para desgracia de todos nosotros. En Citroën no son muy de mostrar diseños que no llegan a nada, así que cuando hace tiempo nos mostraron al impresionante Survolt muchos nos hicimos más ilusiones de la cuenta.

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Respeto a los mayores. La Citroën 2CV Furgoneta, abuela de las furgonetas blancas, cumple 65 años

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Respeto a los mayores. La Citroën 2CV Furgoneta, abuela de las furgonetas blancas, cumple 65 años

Corría el año 1951 cuando se lanzó en Francia. Siete años más tarde, en 1958, la Citroën 2CV Furgoneta desembarcó en España al abrirse la factoría de Vigo, la Citroën. A partir de entonces, comenzó en España la singladura de la furgoneta por excelencia: un vehículo de cargas ligeras basado en un turismo, que resultaría un éxito comercial.

Versatilidad, prestaciones, un mantenimiento sencillo y unas suspensiones a prueba de todo fueron los amuletos que permitieron a la Citroen 2CV Furgoneta en un aliado de miles de trabajadores. Pero para cuando eso sucedió, el proyecto ya hacía mucho que estaba en camino.

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Lo verás en París 2016: el Citroën Cxperience es la promesa del retorno de la innovación para la marca gala

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Lo verás en París 2016: el Citroën Cxperience es la promesa del retorno de la innovación para la marca gala

Citroën presentará en el próximo Salón de París el Cxperience Concept. Se trata de una berlina híbrida enchufable y que hace referencia al buque insignia de la marca, el Citroën CX, que se mantuvo en producción desde 1974 hasta 1991.

Con 4,85 m de largo por 2 m de ancho, el Cxperience nos da unas pistas del diseño del sustituto del actual Citroën C5. Y es que, tal y como explicó Linda Jackson, CEO de Citroën, la separación entre DS y Citroën da nuevas oportunidades de desarrollo para la marca del doble chevrón.

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Aquí está la larga lista de precios y versiones de la Citroën SpaceTourer

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Aquí está la larga lista de precios y versiones de la Citroën SpaceTourer

Desde el punto de vista profesional el mundo de las furgonetas es lo que se suele llamar una merienda de negros en la que, si las diferentes opciones cuentan con las características necesarias, el precio tiene un peso muy grande y suele ser el que determina la compra.

Pero desde el punto de vista de los particulares es muy injusto, ya que Mercedes-Benz y Volkswagen son las que llevan la voz cantante y hasta se puede decir que sus Clase V y T6 son furgonetas con estilo, mientras que el resto no son más que industriales con caja acristalada y tres filas de asientos. Y si has tenido ocasión de ver con detalle productos de este segmento de otras marcas, sabrás que no es así.

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Hubo una época en la que Citroën era diferente, como su GS y sus anuncios

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Hubo una época en la que Citroën era diferente, como su GS y sus anuncios

En un momento en el que, salvo excepciones y modelos exclusivos, los coches cada vez se parecen más unos a otros, no está mal echar la vista atrás y recordar que hace no tantos años había marcas como Citroën que apostaban muy, muy fuerte por ser diferentes.

Diferentes en tecnología y, por supuesto, en diseño. La marca francesa arriesgaba con unas carrocerías muy estilizadas y aerodinámicas mientras que sus competidores eran muchísimo más cuadradotes. Por dentro más innovación, para bien o para mal, con unos cuadros de instrumentos muy peculiares, volantes de un único brazo o curiosas y a veces complicadas piñas de mandos tras el volante.

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Las app de las marcas de coches harán que dejemos de llevar libreta y boli en la guantera

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Las app de las marcas de coches harán que dejemos de llevar libreta y boli en la guantera

El mundo de las app es inmenso, las hay para todo, incluso para funciones que posiblemente ni te habías planteado. El mundo del automóvil no es ajeno a esto y cada vez más marcas se suben al carro de intentar saturar la capacidad de tu smartphone, la última ha sido Citroën con una app llamada ‘My Citroën’.

Esta app está disponible para iOS y Android, una aplicación que te recuerda las revisiones, hace un seguimiento del consumo, te pone en contacto con la asistencia, te da consejos de mantenimiento, trayectos, toma de citas, puntos de venta, etc. Pero… ¿de verdad todo esto es necesario?

No sé, quizá me estoy haciendo viejo o estoy llevando mi afición por los vehículos clásicos a más ámbitos, pero eso de llevar una libreta con un boli en la guantera para apuntar los repostajes y el mantenimiento del vehículo tiene su atractivo ¿no?

Claro que en esa libreta no tenemos un plan de mantenimiento personalizado ni nos recuerda los plazos, ni los va recalculando automáticamente en función de la conducción. Tampoco te permite localizar el vehículo cuando no recuerdas dónde lo aparcaste, ni tiene contenidos de ayuda a la conducción (a no ser que te hayas escrito una chuleta), ni te permite acceder a ofertas especiales, entre otras cosas.

En la web de Citroën puedes conocer con detalle esta aplicación si decides pasar de la libreta.

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Estos son los precios del Citroën C4 Cactus Rip Curl, el Cactus más surfero

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Estos son los precios del Citroën C4 Cactus Rip Curl, el Cactus más surfero

El Citroën C4 Cactus más surfero se llama Rip Curl, esta versión no sólo toma el nombre de la marca de ropa y detalles estéticos para darle un estilo wave, también mejora sus cualidades dinámicas si decidimos salir del asfalto con él. Y es que el C4 Cactus a fin de cuentas se engloba dentro del segmento de los SUV, ¿o no?

En realidad es un crossover, una palabreja que personalmente no me gusta nada y que viene a decir que no se engloba en ningún segmento en concreto y que se encuentra a medio camino entre dos mundos. En este caso es entre los SUV y los turismos, es decir, un SUV todavía más descafeinado. Pero el Rip Curl cuenta con una capacidad de tracción más capaz gracias al Grip Control.

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Hasta 2,7 l/100 km más: el grupo PSA publica los consumos reales de sus coches

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Hasta 2,7 l/100 km más: el grupo PSA publica los consumos reales de sus coches

El grupo PSA, que abarca las marcas Peugeot, Citroën y DS, se comprometió tras el escándalo de las emisiones de Volkswagen a publicar los consumos reales de sus modelos. Fue a raíz del Dieselgate cuando el público general tomó realmente consciencia de lo mal diseñado que está el ciclo europeo de homologación -el NEDC-. Ante la falta de credibilidad de la norma NEDC, PSA decidió ser transparente con el público y su clientela.

"Nuestro primer objetivo es ser lo más transparente posibles para nuestros clientes", explicó Gilles Borgne, jefe de I+D del grupo. La intención es buena, pero no deja de ser una decisión arriesgada. PSA es así el primer fabricante de automóviles en reconocer de forma oficial que los consumos reales de sus coches son, en algunos casos, muy superiores a los consumos homologados y con los que se publicitan los coches. Y los resultados son reveladores.

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