Categoría: Familiares (193)
Prueba: Volkswagen Golf Variant (parte 3)

El Volkswagen Golf Variant tiene dos acabados posibles, Trendline y Advance. El primero se asocia sólo a los motores 1.6 de 102 CV y 1.9 TDI de 105 CV, mientras que el Advance se asocia a sendos TDI (105 y 140 CV) y a los TSI (122 y 140 CV).
Las diferencias no son muy notorias y el Trendline tiene cierto grado de equipación opcional, para quien el Advance se le salga de presupuesto. Conozcamos sus diferencias.
Equipamiento
El básico Trendline incorpora elementos exteriores en color carrocería, llantas de acero con tapacubos, barras de techo negras, cristales tintados, climatizador bizona con A/C, ordenador de viaje, radio-CD MP3, cierre centralizado, dirección asistida electromecánica, rueda de repuesto, elevalunas eléctricos con bloqueo infantil, espejos exteriores plegables eléctricamente y calefactados, antinieblas delanteros, etc.
Prueba: Volkswagen Golf Variant (parte 2)

La unidad probada tenía el motor 1.4 TSI de 140 CV, que combina compresor y turbocompresor, entre otros adelantos. De sus bondades os he hablado en más de una ocasión, esta vez lo haré también pero no me extenderé tanto para no repetirme como los loros. ¿Cuál es la decepción que me dio el Golf Variant? Si sigues leyendo lo sabrás…
Conducción y dinámica
Un familiar 1.4 ya no es motivo de cachondeo, pues entrega 100 CV por litro y sale mejor que la mayoría de sus rivales, que usan motores atmosféricos de más cilindrada para lograr la misma potencia. Esa tendencia va en declive, pero ahí está. No sólo los caballos hablan bien del motor, lo que pesa mucho además es el constante par máximo de 220 Nm entre 1.500 y 4.000 RPM que da una sensación de empuje agradable y efectiva. Todo esto con un consumo homologado de 7,1 l/100 Km.
Prueba: Volkswagen Golf Variant (parte 1)

La última incorporación a la familia del exitosísimo Golf ha sido la carrocería familiar, denominada Variant, como la versión familiar del Passat. Puede resultar adecuado para quien desea el compacto pero su capacidad de carga se queda corta debido a estado de buena esperanza, perro o el motivo que sea. Ojo, por que su maletero no es más grande que el del Jetta.
Exterior
Es el modelo más largo de la gama, incluso más que el Jetta, el Golf con culo la berlina basada en el Golf. La distancia entre ejes se mantiene respecto a la versión compacta, lo que no apunta a grandes diferencias en el interior. Y así es, pero lo veremos más adelante. Lo único que le diferencia exteriormente del compacto, trasero aparte, es la parrilla cromada que usa el Jetta y las barras de techo.
Honda Accord en el Salón de Ginebra

Honda no trae grandes sorpresas a Ginebra, pero no podíamos olvidarnos de hacer una pequeña paradita para ver el nuevo Honda Accord.
Mantiene unas líneas similares al modelo anterior pero con novedades en su diseño afilado como el nuevo frontal similar al del prototipo Accord Modulo Concept más que al Accord Tourer Concept.
Estrena un motor 2.2 i-DTEC de 150 caballos y sistemas de seguridad electrónicos como principales novedades en su tecnología, que ya detallamos en su presentación.
Mazda completa la gama del Mazda6 con el Station Wagon y el 5 puertas

El fabricante japonés amplía su gama del Mazda6 con la introducción de los esperados modelos Station Wagon y 5 puertas, junto con la nueva motorización CRTD turbodiesel common-rail de 2 litros. Estas dos carrocerías han sido las que más éxito de ventas han cosechado en la primera generación del Mazda6, y es por ello que se espera que también sean todo un éxito de ventas acompañadas de la nueva estética.
La versión de 5 puertas tiene las mismas dimensiones exteriores que la de 4 puertas, con una caída en la línea del techo que le da un aire muy coupé. El Station Wagon, por su parte, es el más largo de la gama (4,84 metros). En general, siguiendo la línea de esta segunda generación del Mazda6, los interiores han sido diseñados para garantizar una mayor comodidad a sus ocupantes (mayor espacio general para piernas y hombros) y dar una mayor sensación de amplitud, con paneles de instrumentos de apariencia flotante.
Chevrolet HHR en el salón de Ginebra

Aunque el Chevrolet HHR no sea una novedad novedosa, voy a dedicarle un ratillo porque sinceramente, me ha gustado bastante. Ya iba predispuesto a ello, tengo que reconocerlo, pero su apariencia de clásico renovado ha podido conmigo.
Una de las pegas que le veía en las imágenes oficiales era su altura (o eso pensaba yo), pero no es así, ya que no es más alto que un compacto normal ni es tan grande como parece.
Subaru Outback de slot a escala 1:1

Una de las señas de indentidad de Subaru en publicidad es la capacidad de tracción que tienen su vehículos. Como muestra, dos botones, el un anuncio del Subaru Impreza de la generación anterior y otro del actual. Ambos diferentes, pero con el mismo mensaje.
Pues este mensaje se amplia también para el Subaru Outback con este cartel, algo difícil de entender a primera vista, pero con una frase muy directa, control total en cada curva, igual que ocurre en los coches de slot (siempre que no te pases con el gatillo). Una curiosa forma de publicitar su sistema AWD.
Vía | Ads of the World
En MotorPasion | Subaru Outback Limited Edition, edición especial para Reino Unido
Subaru presenta en sociedad el Impreza WRX STi y el Impreza Cup

Ayer por la tarde, en un concesionario de Madrid, la marca japonesa exhibió varias novedades y pasamos a echarles un ojo. Estaba la joya de la corona, el Impreza WRX STi, con un motor bóxer 2.5 turbo de 300 CV y varias diferencias respecto al modelo inferior, el WRX. Este último tiene un 2.5 turbo también, solo que la potencia máxima es inferior, 230 CV.
Dentro del WRX STi me quedé con una mejor impresión visual que cuando me subí en el Impreza normal, algunos materiales mejoraban en presencia y tacto. La unidad expuesta tenía llantas de 18 pulgadas y asientos deportivos Recaro, es decir, un Sport Plus, valorado en 48.900 euros. Nadie dijo que un coche de 300 caballos sea barato. Los cantos de los neumáticos mostraban que alguien se había divertido con el coche de lo lindo, pero el desgaste era contenido.
El gran Tiff Needell en Paul Ricard con el Audi RS6
Los dos vídeos que habíamos visto del Audi RS6 (estático y dinámico) nos dejaron más bien un sabor agridulce en la boca, ya que se echaba de menos algo de acción. Pero tranquilos, para eso tenemos a Tiff Needell...
Mientras nuestro compañero Javier se dedicaba en cuerpo y alma a quemar goma en Paul Ricard con un Chevrolet Corvette, por allí rondaba un señor mayor, con un coche familiar y con 580 CV metidos dentro del capó, ya que la presentación del Audi RS6 en Paul Ricard fui casi al mismo tiempo que la de General Motors, con pocos días de diferencia.
Como siempre, la pasión que pone este hombre al poner a prueba esos coches que tanto nos gustan es superior a la de cualquier otro. Definitivamente, de mayor quiero ser como él…
Alfa 159 y 159 Sportwagon 2008

Para terminar la larga lista de novedades de Alfa Romeo en el Salón de Ginebra 2008, queda comentar el restyle 2008 del Alfa 159 en sus versiones berlina y Sportwagon (familiar).
El principal cambio lo encontramos en su interior, que añade nuevos colores, nuevos gráficos para la instrumentación y un nuevo navegador más cómodo de usar en el centro de la consola.
En el apartado de mecánicas aparecen dos novedades. Por una parte el sistema electronic Q2, un diferencial que reparte el par entre las dos ruedas delanteras en curva para mejorar el agarre, y por otra parte la opción del motor 3.2 V6 de 260 cv con tracción delantera (hasta ahora sólo disponible con tracción integral).
WSL Weblogs SL
Entretenimiento
Motor y deportes
WSL Empresas
Top 10
Lo+leído
- Ferrari California, primeras imágenes oficiales
- Los 10 coches de gama alta más caros de reparar
- La falta de respeto a las normas de circulación provoca muertes
- El Flatmobile desbanca al Flat Out como el coche más bajo del mundo
- Prueba: Toyota Prius (parte 1)
- Fiat 500 Abarth Assetto Corse
- Todas las fotos del nuevo Seat Ibiza
- Chicas potentes en coches potentes: combinación explosiva
- El conductor de este BMW tuvo una suerte de escándalo (parte II, entrega 16)
- El Coche Fantástico, ¿era esto lo que nos esperábamos?
Lo+votado
Lo+votado
- Más premios para los motores TSI de Volkswagen
- El Porsche GT9 de 9ff funde el récord de velocidad del Veyron
- Prueba: BMW 535d (parte 3)
- Prueba: BMW 535d (parte 1)
- Prueba: BMW 535d (parte 2)
- Grecia se queda sin gasolina
- El Opel Astra número 10 millones ya ha salido de fábrica
- Los 10 coches de gama alta más caros de reparar
- Los chinos inauguran el puente marítimo más largo del Mundo, de 36 kilómetros
- Foto de un posible BMW M1 Concept: ¿Real?
Lo+comentado
- El Coche Fantástico, ¿era esto lo que nos esperábamos?
- Ferrari California, primeras imágenes oficiales
- Prueba: BMW 535d (parte 1)
- Los 10 coches de gama alta más caros de reparar
- Lección de truñing: no escatimes en tubos de escape
- Foto de un posible BMW M1 Concept: ¿Real?
- La película de "El coche fantástico" se estrena esta noche en La 1
- BMW 535d en Top Gear
- Terrorpasión extremo: el triste destino de 4.700 Mazdas nuevos
- Gran Turismo supera ya los 50 millones de copias vendidas
Autores / Comentaristas
Comentaristas
- norick

- frap

- toni22m

- charnalusa

- seatis

- pablito56

- Sis0

- DER AUTOBAHN BLITZ

- cloudvssephiroth

- Javier Meneses

Secciones
- Cine / TV
- Custom / Hot Rod
- Gadgets
- Industria
- Juegos
- MotorPasion
- Otros
- Pruebas
- Seguridad
- Tecnología
- Tuning
- Vídeos
- Barrett-Jackson Auctions
- British Motor Show
- Otros salones
- SEMA Show
- Salón de Barcelona
- Salón de Bolonia
- Salón de Chicago
- Salón de Detroit
- Salón de Frankfurt
- Salón de Ginebra
- Salón de Los Angeles
- Salón de Madrid
- Salón de Nueva York
- Salón de París
- ATV
- Berlinas
- Cabrio
- Clásicos
- Compactos
- Coupés
- Deportivos
- Familiares
- Furgonetas y caravanas
- Híbridos/alternativos
- Monovolumen
- Motos
- Prototipos
- Sedán
- Superdeportivos
- Superlujo
- Todoterrenos
- Utilitarios




