Familiares

Sabéis que en Motorpasión nos hemos esforzado por dar a conocer el combustible alternativo más famoso del mundo, el GLP, gas licuado del petróleo o autogas. Desde Subaru nos pasan un breve vídeo en el que se puede comprobar la diferencia que hay en euros entre el 2.5i Bi-Fuel (que ahora empiezan a vender) y la motorización Boxer Diesel del Subaru Outback.

El GLP es un sustituto perfecto de la gasolina que exige tener el motor adaptado y un depósito suplementario. En l/100 km, el motor consume más, pero es un combustible tremendamente económico. Es mejor comprobarlo con un viaje largo, así que veremos una comparativa entre dos coches entre Madrid y Ginebra: unos 1.480 kilómetros.

En el vídeo nos recuerdan la realidad de que todavía no hay tantos surtidores de GLP como en el esto de Europa (donde está muy extendido), pero siendo el coche Bi-Fuel, no es problema. Es decir, si se acaba el GLP, funciona con gasolina, y agotando ambos depósitos el Outback 2.5 se hace más de 1.000 kilómetros.

Leer más

Audi presenta la tercera generación de su modelo más campero, el Audi A6 Allroad Quattro, un 20% más prestacional y eficiente que el modelo al que sustituye y unos 70 kilogramos más ligero. Llegará a los concesionarios alemanes en primavera desde 54.600 euros con el TDI de acceso a la gama.

El nuevo A6 Allroad Quattro mide 4,94 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,47 metros de alto, por lo que es un pelín más grande que el A6 Avant convencional. Además la carrocería se encuentra seis centímetros más elevada que en éste, por lo que es más apto para excursiones fuera del asfalto.

Sin duda una de las mejores bazas del A6 Allroad es su atractivo y deportivo diseño. El A6 Allroad destaca por las molduras oscuras que encontramos tanto en los pasos de rueda como en la parte inferior de los paragolpes (delantero y trasero) o en las taloneras, las elegantes barras de techo, la doble salida de escape o las cubiertas de acero inoxidable que protegen los bajos del vehículo, entre otras cosas.

Leer más

El próximo mes de marzo podríamos conocer un nuevo modelo que completase la gama de la marca Mini. Sería presentado durante la celebración del Salón de Ginebra, y su nombre es Mini Cargo.

Se trata de un vehículo comercial, derivado del Mini Clubman, con algunas diferencias para mejorar su capacidad de carga. Para empezar, parece que el Mini Cargo no tendrá ventanillas traseras, ni una segunda fila de asientos, lo que permitiría disponer de un maletero con una superficie completamente plana.

Según parece los posibles compradores serían empresas de reparto que tienen que tratar directamente con el cliente final (reparto de flores por poner un ejemplo), y a las que les puede importar el hecho de proyectar una imagen moderna y en alguna medida, sofisticada. Por el momento no tenemos más detalles, pero dado que no falta tanto para que empiece el Salón de Ginebra, casi con toda seguridad tendremos la confirmación oficial dentro de algunas semanas.

Vía | WorldCarFans, Auto Motor und Sport
En Motorpasión | Nuevos Mini, Mini Cabrio y Mini Clubman 2010

Opel presenta en estos últimos días del año una novedad, el Opel Insignia CrossFour. Se trata de una versión del Opel Ingnia Sports Tourer enfocada a circular con mayor facilidad por caminos sin asfaltar.

Cómo podéis ver el Opel Insignia CrossFour cuenta con una serie de elementos decorativos en el exterior que hacen que su aspecto sea diferente. Opel asegura que se ha empleado una pintura texturizada de color gris en todo el perímetro inferior del vehículo que lo protege de pequeño arañazos que se pudieran ocasionar al circular fuera del asfalto.

Además, tanto la parte trasera como delantera han sido complementadas con sendas protección en aluminio mate. Es un detalle básicamente estético, que se complementa con los cuatro tubos de escape, distribuidos dos a dos, que luce esta versión.

Leer más

Si hace solo unos años os digo que el motor más potente de un Audi A6 o de un Audi A7 Sportback iba a ser un diesel, muchos os echaríais a reír. Pero que se terminen las carcajadas, porque ese día ha llegado con la incorporación a la gama Audi A6 y A7 Sportback del nuevo 3.0 V6 TDI Biturbo que desarrolla 313 caballos de potencia.

En plena era del downsizng más extremo que hemos visto, Audi ha conseguido sacarle al bloque una potencia hasta ahora más típica de motores de más cubicaje. Pero ¿como lo han conseguido? Básicamente gracias a dos turbocompresores refrigerados por agua. A bajas revoluciones, la válvula que se activa por depresión está cerrada. Entonces es el turbocompresor más pequeño, dotado de una turbina con álabes de geometría variable quien sopla aire.

Pero en cuanto cuando comienza a pasar de 2.500 RPM, la válvula se empieza a abrir y comienza a funcionar entonces el turbo grande, que funciona de forma individual entre 3.500 y 4.000 RPM. De esta forma el par máximo de 650 Nm lo entrega desde 1.450 RPM y se mantiene constante hasta las 2.800 RPM. ¿Estamos ante un nuevo rompecuellos? Yo creo que si.

Leer más

Cuando todavía estamos a tres meses de que empiece el Salón de Ginebra de 2012, las marcas empiezan a ponernos los dientes largos con anticipos de lo que veremos en el Salón. El Volvo V40 que el fabricante sueco llevará allí podría, según los rumores, rivalizar con el BMW Serie 1 y el Audi A3.

Con este movimiento Volvo pretende algo muy distinto a buscar un sucesor para el antiguo V40, que como sabéis era la versión familiar del Volvo S40. Por lo visto quieren que el Volvo V40 sea una mezcla del Volvo C30 y del S40 con la ambición de quitar ventas al BMW Serie 1 y Audi A3, para lo cual se construirá un coche de líneas más curvas recordando más a un hatchback que a un familiar.

Poquitas cosas más podemos dilucidar a través de la sábana, solo que a pesar de una posible disminución en la longitud del coche, tiene un capó más largo que un día sin pan. Solo nos queda esperar al Salón de Ginebra que se celebrará del 8 al 18 de marzo del cercano año que viene.

Vía | EgmCarTech
En Motorpasión | Salón de Ginebra

El pasado mes de septiembre Toyota presentaba en el Salón de Fráncfort el renovado Toyota Avensis del que ya os ofrecimos todos los detalles en su día. La noticia es que ya se ha puesto a la venta en los concesionarios españoles desde 20.900 euros.

El renovado Avensis, que ahora luce frontal y zaga rediseñados, cuenta con una gama que se estructura en tres niveles de equipamiento: Comfort, Advance y Executive. Además existen diversos paquetes (Techno, Skyline, Premium, Safety...) que añaden todavía más equipamiento.

También es interesante saber que a la oferta de motorizaciones se añade un 2.0 D-4D (diésel) de 124 CV que homologa un consumo medio de 4,5 litros a los cien kilómetros y unas emisiones de dióxido de carbono de 119 gramos por kilómetro, lo que hace a esta versión estar exenta del impuesto de circulación.

Leer más

Con motivo de las navidades, Kia ofrece una ampliación de equipamiento de las versiones Concept y Drive, que ahora se llamarán Concept Plus y Drive Plus respectivamente. La oferta es válida para las tres carrocerías (Cee’d, Cee’d SW y Procee’d) y en cualquier motorización.

Las versiones de acceso, Concept Plus, además del equipamiento del Concept, añaden sin coste la conectividad Bluetooth, cable para iPod y el volante y pomo del cambio en cuero. Ya eran de serie el ordenador, radio-CD MP3, faros antiniebla, climatizador manual con aire acondicionado, conexión USB, etc.

En cuanto al Drive Plus, recibe el control de estabilidad (ESP), junto al control de tracción, asistente al arranque en pendiente, llantas de aleación de 16”, red de maletero y sensores de aparcamiento traseros. Los precios no suben respecto a los modelos que sustituyen.

Leer más

Cuando asistimos a la presentación del Opel Insignia 2012 aún faltaban novedades por presentar, y aparecen ahora para dar la bienvenida al nuevo año. La estrella es el nuevo motor 2.0 CDTI BiTurbo (195 CV), que se ofrecerá en todas las variantes de la gama.

Es decir, se podrá elegir en cualquiera de las tres carrocerías, con cambio manual o automático, y con tracción delantera o total. En el mejor caso, se conforma con 4,9 l/100 km en ciclo homologado, pese a dar 400 Nm de par máximo. Este motor deja al antiguo 3.0 CDTI V6 muy desfasado tecnológicamente.

Por otra parte, ponen como opcional la suspensión deportiva del Insignia OPC para todos los modelos de la gama con tracción total. El control de crucero activo, el anterior gran ausente, se incorpora con retraso y aumenta la seguridad en la Autobahn… y en cualquier carretera.

Leer más