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Todo sobre los coches familiares, nuevos modelos y fichas técnicas, precios y banco de pruebas. Fotos y vídeos de coches familiares.

¿Recuerdas el Porsche Panamera Sport Turismo? Esta versión familiar podría llegar muy pronto

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¿Recuerdas el Porsche Panamera Sport Turismo? Esta versión familiar podría llegar muy pronto

En 2012 Porsche presentó en el Salón de París un prototipo llamado Porsche Panamera Sport Turismo, que no era más que un ejercicio de diseño para desarrollar un Panamera familiar sobre la base de la berlina y adelantar los rasgos de diseño que tendrá la próxima generación del Panamera.

Con el paso del tiempo, dejó de hablarse de aquel proyecto, que parecía haber quedado archivado en un cajón. Pero parece ser que no es así, el Porsche Panamera Sport Turismo está más vivo que nunca y las mulas de pruebas ya están rodando en carretera.

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El Subaru Levorg STI Concept es ese familiar deportivo y japo que muchos querríamos

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El Subaru Levorg STI Concept es ese familiar deportivo y japo que muchos querríamos

Subaru ha presentado unos cuantos prototipos en el Tokyo Auto Salon 2016 basados en modelos que ya conocemos, uno de los que más nos ha llamado la atención es el Levorg STI Concept. Esta versión deportiva de su familiar ya de por sí deportivo enfatiza todavía más su lado sport, al menos estéticamente.

Pocos, muy pocos datos nos han llegado de este concept desde el Extremo Oriente, pero afortunadamente tenemos unas cuantas fotos para verlo con nuestros propios ojos. Llantas multirradios de 18 pulgadas y un tarado de suspensión más firme son los principales cambios que afectan a su comportamiento dinámico, del motor la marca japonesa no a comentado que se hayan realizado modificaciones en este Levorg. Pero veamos los cambios estéticos con detalle.

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Así de bien luce el nuevo Audi A4 Allroad

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Así de bien luce el nuevo Audi A4 Allroad

A veces, ser el primero con una idea no es suficiente. Por ejemplo, las breaks tipo todocamino. AMC, con el Eagle, y Subaru, con el Legacy Outback, ya proponían este tipo de carrocerías cuando Audi sacó su primer A6 Allroad en 1999. La fórmula le funcionó tan bien a la firma de Ingolstadt que con el paso de las generaciones la aplicó también al A4. Hoy, en el Salón de Detroit, Audi presentó el nuevo A4 Allroad.

El nuevo Audi A4 Allroad cuenta con 34 mm más de altura libre con respecto a un A4 Avant. 23 mm serían imputablas a los muelles altos y el resto al diámetro de las ruedas. A nivel estético, se mantiene la tradición de unos pasos de ruedas y bajos con protecciones de plástico negro, mientras que el parachoques delantero luce nuevas tomas de aire. La calandra, por su parte, tiene lamas verticales y no horizontales como en las otras versiones del A4.

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Después de probar el nuevo Audi A4 dudamos si llegará a canibalizar al A6

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Después de probar el nuevo Audi A4 dudamos si llegará a canibalizar al A6

Nos ponemos al volante del nuevo Audi A4 y, como Gerardo ya nos contó con todo detalle cómo es el coche, vamos a centrarnos en los detalles más llamativos y en la experiencia de conducción. Y voy a empezar quejándome un poco a pesar de estar ante un cochazo. Y es que esto de hacer crecer a los modelos nos ha hecho llegar a un punto en el que no sólo cuesta diferenciar un A4 de un A6 a simple vista, también al conducirlos.

Puedes verlo en las fotos, hay cambios estéticos pero son tan sutiles que cuesta diferenciar el nuevo del viejo. Si los pones uno al lado del otro está muy claro, pero si los ves de pasada hay que estar muy puesto para reconocerlos. Además también se parece mucho al Audi A6, así que a nadie se le tienen que caer los anillos si necesita acercarse a la trasera para leer el cartelito y ver si es A6 o A4.

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¿Es el SEAT León Cupra el mejor compacto deportivo? Lo probamos

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¿Es el SEAT León Cupra el mejor compacto deportivo? Lo probamos

La guerra de potencias en el segmento de los compactos deportivos parece no tener fin. Las apuestas de algunas marcas alemanas ya rozan los 400 CV, aunque todavía hay quienes se quedan algo rezagados y optan por una cifra de potencia más sensata. Es el caso del SEAT León ST Cupra 280 que hemos probado durante los últimos días, y que no por ello se queda atrás frente al resto.

El Cupra 280 está más cerca de los Subaru WRX STi, Renault Mégane RS Trophy, Opel Astra OPC (a la espera del próximo) o Peugeot 308 GTi, que de los premium alemanes o de algún que otro compacto nipón o americano, cuyas potencias superan con creces los 300 CV. ¿Es necesario estar en dicha guerra de potencia? ¿Bastan 280 CV en un compacto? Te lo contamos en detalle.

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Llega el Audi A4 que puedes incluir en tu factura de gas

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Llega el Audi A4 que puedes incluir en tu factura de gas

A finales de 2016 comenzará la comercialización del nuevo Audi A4 Avant g-tron, el segundo modelo de la marca que puede utilizar gas natural o Audi e-gas después del Audi A3 Sportback g-tron. Con un propulsor 2.0 TFSI convenientemente adaptado para el uso de gas, este A4 desarrolla 170 CV de potencia máxima y un par motor máximo de 270 Nm.

Cuenta con un controlador electrónico de la presión del gas que la reduce en mayor o menor medida en función del rango de revoluciones y requerimientos del motor. Con una baja presión del gas se consigue una conducción más eficiente, pero la presión se eleva para buscar las cifras de máxima potencia y par motor.

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MINI Clubman 2015 o cómo pasar de ser un coche cool a un familiar muy práctico

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MINI Clubman 2015 o cómo pasar de ser un coche cool a un familiar muy práctico

Hoy hemos estado en la presentación del nuevo MINI Clubman, un modelo que cambia mucho respecto a la generación precedente. Cambia tanto que podemos hablar de un coche completamente distinto que mantiene ciertos toques de personalidad en un envoltorio más práctico y racional.

Porque no debemos olvidar una reflexión que yo mismo hacía hace unos meses: "¿Ha perdido su encanto el MINI Clubman para ganar en practicidad?" me preguntaba al conocer los datos oficiales. Hemos tocado, sentido y conducido el nuevo modelo para contarte cómo ha evolucionado. ¿Te vienes? Cabemos hasta cinco...

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Škoda viste de SUV al pequeño Fabia Combi

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Škoda viste de SUV al pequeño Fabia Combi

El actual boom de la vida sana y saludable que nos lleva a salir a la calle a correr, comprarnos una bicicleta y/o apuntarnos al gimnasio en masa, tiene su reflejo en el mundo del automóvil. Los deportes al aire libre forman parte de este boom y las principales arterias que salen de las grandes ciudades se llenan de coches no sólo los fines de semana que hace sol.

Y como el coche suele ser reflejo de nuestra forma de vida, los SUV y versiones más camperas de turismos están a la orden del día. El último en unirse a la moda es el Škoda Fabia Combi Scoutline, que se maquilla para adoptar ese aspecto off-road que está de moda.

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Subaru Levorg, a prueba: un coche de principios, en un mar de tiburones

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Subaru Levorg, a prueba: un coche de principios, en un mar de tiburones

Subaru es una de esas marcas que llaman la atención por sus principios. Voluntad de permanecer como fabricante de nicho en un mundo global en el que los tiburones se disputan las grandes cifras de crecimiento, voluntad de anteponer la seguridad real al marketing de la seguridad, voluntad de seguir adelante con sus emblemáticos motores bóxer y su tracción total, en un mundo de cilindros en línea y tracción delantera. Esos son sus principios, y si no te gustan... es lo que hay.

La última propuesta del fabricante de las pléyades es el Subaru Levorg, un familiar cuya difícil denominación se debe a un no menos difícil juego con las palabras LEgacy ReVOlution TouRinG. Sí, alguien debería darles de una vez un cursillo acelerado de naming a los amigos de Ōta, en Japón. Pero si hay algo que caracterice al Subaru Levorg es que las apariencias engañan, y mucho, así que conviene darle una oportunidad, porque lo que esconde bajo la piel es sorprendente.

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Dos versiones del Levorg para España y tenemos los precios

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Dos versiones del Levorg para España y tenemos los precios

El Subaru Levorg (mira que me resulta complicado el nombre de este coche...) ya está a la venta en España bajo pedido. Los seguidores de la marca japonesa aférrimos a los motores de cilindros opuestos y tracción integral permanente simétrica ya pueden hacer la reserva de su nuevo familiar deportivo.

Hagamos memoria, el Levorg equipa un motor de cuatro cilindros bóxer de 1.6 litros con inyección directa de gasolina, 170 CV de potencia y un par motor máximo de 250 Nm. Caja de cambios automática CVT (variador continuo) Lineartronic con marchas prefijadas y un funcionamiento que simula un cambio no continuo.

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