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Así promociona SEAT su nuevo Ateca en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat

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Así promociona SEAT su nuevo Ateca en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat

Puede que ya hayas visto en la calle algún SEAT Ateca pero seguro que no has visto ninguno como el expuesto estos días en la Terminal 1 del Aeropuerto de Barcelona-El Prat. ¿Qué tiene de especial? Pues como ves está hecho de arena (26 toneladas, concretamente) y es obra del artista Sergi Ramírez, quien lleva creando esculturas de todo tipo desde hace más de tres décadas.

De esta original y llamativa forma la marca de Martorell pretende promocionar su nuevo todocamino, en un lugar por el que pasan diariamente cerca de 100.000 pasajeros -es el segundo aeropuerto español por número de pasajeros-, que seguro dirigirán sus miradas a este Ateca de arena a escala real, acompañado por uno de verdad, por mucha prisa que lleven.

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Los nuevos motores de gasolina del Grupo Volkswagen montarán filtro de partículas

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Los nuevos motores de gasolina del Grupo Volkswagen montarán filtro de partículas

A partir de junio de 2017, Audi, Bentley, SEAT, Škoda y Volkswagen incorporarán filtro de partículas (FAP) en sus motores de gasolina de inyección directa TSI y TFSI, con el objetivo de recortar los niveles de emisiones hasta en un 90 %, según publica Autocar.

Los primeros modelos de gasolina en utilizar este sistema, tan común en las motorizaciones diésel, serán los Volkswagen Tiguan con motores TSI 1.4 y los Audi A5 con motores TFSI 2.0. El objetivo es que antes de 2022 un total de 7 millones de vehículos del Grupo Volkswagen tengan FAP en sus motores.

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50 años de culo-pollo, el SEAT 850 cumple medio siglo

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50 años de culo-pollo,  el SEAT 850 cumple medio siglo

Era mejor coche, un modelo más cotizado y deseado en su época, pero que poco tiempo después quedó a la sombra del SEAT 600. Hablo del SEAT 850, un modelo que cumple 50 años y que, aunque en teoría iba a ser el sustituto del 600, finalmente fue un complemento a la gama de la marca española.

Su origen es Fiat, el modelo homónimo de la marca italiana se presentó en 1964 y SEAT lo comercializó dos años después, en 1966. En una época en la que los todo atrás eran un concepto perfectamente válido, el 850 tenía mucho que decir en el mercado español. Conozcamos un poco más de la historia del culo-pollo.

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Esta es la movilidad al horizonte 2035 según el IED y SEAT

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Esta es la movilidad al horizonte 2035 según el IED y SEAT

Si sueñas con ser diseñador de automóviles es muy probable que sueñes con diseñar el futuro Ferrari, Lamborghini o McLaren. Incluso en ser el diseñador que liberará Porsche de la dictadura del eterno 911 o simplemente que sabrá reinventarlo. Sin embargo, aunque a todos los diseñadores les encantaría dejar su huella en una marca de deportivos, éstos no son los retos más interesantes.

La tarea del diseñador, y también es una de sus motivaciones, es interpretar el futuro y las necesidades del conductor y sus pasajeros (en el caso de un automóvil). Y eso es un ejercicio y un reto mucho más complejo y gratificante que diseñar un deportivo de 12 cilindros (lo cual no es tan sencillo como podría parecer). Y ese ha sido el reto que SEAT y el IED Barcelona (una de las dos antenas españolas del prestigioso Instituto Europeo di Design italiano) han propuesto a sus alumnos.

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El SEAT Ateca llega pisando fuerte y sus cifras de ventas lo confirman

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El SEAT Ateca llega pisando fuerte y sus cifras de ventas lo confirman

Ya nos lo decían los responsables de la marca cuando conocimos en persona el nuevo SEAT Ateca en las instalaciones de Castellana Motor: el nuevo Ateca llega pisando fuerte, cumpliendo con creces con las previsiones de demanda y por tanto arrojando unas cifras de ventas que hacen que en SEAT estén orgullosos de lo que está dando de si con su primer SUV en estos primeros compases.

El SEAT Ateca acumula en el último mes más de 4.000 pedidos, y ya hay 1.500 unidades vendidas. En parte la buena acogida del Ateca se debe a una oferta de lanzamiento que pone el SUV a disposición de los clientes por unos atractivos 18.800 euros hasta finales de este mes de julio. Ese es el precio de la versión 1.0 TSI 115 CV Style, que por otro lado y curiosamente, no es la que está teniendo más demanda.

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EuroNCAP: lluvia de estrellas para el Alfa Romeo Giulia, SEAT Ateca, Toyota Prius y Volkswagen Tiguan

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EuroNCAP: lluvia de estrellas para el Alfa Romeo Giulia, SEAT Ateca, Toyota Prius y Volkswagen Tiguan

EuroNCAP entrega esta semana su última hornada de resultados tras las pruebas realizadas a una serie de modelos muy recientes (Alfa Romeo Giulia, SEAT Ateca, Suzuki Baleno, Toyota Prius y Volkswagen Tiguan). Y esta vez ha repartido estrellas por doquier. O casi.

Comercializados desde hace poco, Alfa Romeo Giulia, Toyota Prius, SEAT Ateca y Volkswagen Tiguan disponen de una protección y de un equipamiento de seguridad pasiva y activa que les permite brillar en las pruebas de EuroNCAP. Y es que los cuatro modelos salen de ellas con excelentes notas; cinco estrellas para ellos.

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Si trabajas para SEAT, tus bolsillos van a estar contentos tras la firma del nuevo convenio

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Si trabajas para SEAT, tus bolsillos van a estar contentos tras la firma del nuevo convenio

Tan importante como que una marca crezca es que sus trabajadores estén satisfechos y tengan la certeza de que se les estima. Esto es precisamente lo que está pasando en SEAT, donde la dirección y los sindicatos (UGT y CCOO) han firmado el 19º Convenio Colectivo. Lo más relevante de este acuerdo es que se mejora la retribución de los trabajadores, lo que al final se traduce en una mayor competitividad.

Además, este nuevo convenio firmado sienta las bases para acoger nuevos incrementos en la producción, lo que siempre es de agradecer y augura un futuro prometedor más amable con los trabajadores. Se refuerza la implicación del personal y se favorece la conciliación familiar.

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Probamos el SEAT Ateca, el SUV con vocación de líder

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Probamos el SEAT Ateca, el SUV con vocación de líder

Los rezagados se apresuran para entrar en el mercado de los SUV, el de mayor crecimiento en Europa. Después del Renault Kadjar (la primera oferta seria de Renault en el segmento), le toca el turno a SEAT adentrarse con su primer SUV en un sector del mercado desconocido para la marca. Y lo hace con la firme intención de estar en el podio de los líderes del mercado en España.

Es un objetivo audaz, especialmente si llegas cuando la fiesta dada por el Nissan Qashqai ya ha comenzado. Pero como sabes, nunca hay que llegar de los primeros a una fiesta. Y si bien el SEAT Ateca no es el único en llegar cuando ya ha empezado, llega en el momento oportuno y con las suficientes bazas como para triunfar.

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¿Para qué se necesitan cinco toneladas de arcilla en el proceso de diseño de un coche nuevo?

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¿Para qué se necesitan cinco toneladas de arcilla en el proceso de diseño de un coche nuevo?

A la hora de desarrollar un coche desde cero, las empreas automovilísticas pasan por un proceso que consta de varias fases. Aprovechando el lanzamiento del nuevo SEAT Ateca, la marca española ha desvelado cuáles son los ocho pasos que ha seguido a la hora de diseñar el nuevo SUV que está a punto de llegar a los concesionarios de la marca.

Para que nos vayamos haciendo una idea de la complejidad que supone diseñar un nuevo modelo desde cero, basta con decir que en el proceso de diseño del SEAT Ateca se ha trabajado durante más de 1.400 días, se han hecho más de 1.000 esbozos, han moldeado más de cinco toneladas de arcilla y se han usado más de 1.000 litros de pintura, y eso que sus líneas son muy cercanas a las del exitoso SEAT León. A continuación te contamos cuáles son los ocho pasos que ha seguido SEAT para desarrollar el Ateca.

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Este bonito vídeo nos cuenta qué significó el SEAT 600 para muchos españoles

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Este bonito vídeo nos cuenta qué significó el SEAT 600 para muchos españoles

Normalmante solemos hablar de los últimos modelos de coches que presentan las marcas, que se ponen a la venta, que piensan lanzar, de coches cauflados en proceso de pruebas o incluso sobre prototipos de lo que será o no un futuro modelo. Hoy arrancamos con un coche mucho más antiguo, arrancamos con un SEAT 600, el coche que movilizó España a finales de los 50 y durante los 60.

El 600 fue una explosión de libertad en la deprimida España de la posguerra, un vehículo popular construido por SEAT bajo licencia Fiat entre 1957 y 1973. Echa cuentas, 16 años en producción, igualito que ahora que hay modelos que no llegan ni a los cinco años... Hubo varios modelos (Normal, D, E y L) y sufrió un facelift (como ahora decimos) muy profundo.

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