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Coches Seat, toda la información y novedades de los coches de la marca española Seat, con pruebas, fichas, todos los modelos y más

Todos los modelos de SEAT que hablaban de tu pueblo

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Todos los modelos de SEAT que hablaban de tu pueblo

Que si Tecta, que si Aran... El nuevo SUV de SEAT, que ya se ha dejado ver no sabemos si antes de tiempo o precisamente justo a tiempo de crear expectación, podría seguir rompiendo la tradición de designar modelos con nombres de ciudades españolas... o no, dependiendo de si Aran hace referencia al valle o si finalmente se impone Tecta como denominación para el esperado SUV.

¿Son tantos los modelos de SEAT que hacen referencia a un topónimo? Pues la verdad es que no, pero, por si acaso, nos ha dado por recoger todos los modelos de SEAT que hasta la fecha han nombrado a diferentes lugares de nuestra geografía, y los hemos plasmado en un mapa como este:

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¿Te atreverías a usar un coche fúnebre como coche diario?

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¿Te atreverías a usar un coche fúnebre como coche diario?

A la mayoría de la gente, un coche fúnebre le produce escalofríos y un malestar generalizado. Cuando ven uno por la calle o la carretera, miran para otro lado de forma nerviosa. A otros, sin embargo les da igual.

Sin llegar a los extremos de los clubs de coches fúnebres que pueda haber en Estados Unidos o Alemania, a más de uno se nos ha pasado por la cabeza alguna vez comprar un coche fúnebre, tirado de precio, para hacer alguna transformación. En mi caso particular, la idea de un pick-up Mercedes a lo Ute australiano no me desagrada. Pero, ¿es legalmente posible? ¿Cuáles son los requisitos? ¿Cuáles son las posibles ventajas e inconvenientes?

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El SUV de SEAT, filtrado desde su propio sistema de infotentrenimiento

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El SUV de SEAT, filtrado desde su propio sistema de infotentrenimiento

SEAT pretendía mantener oculto su SUV hasta el próximo 10 de febrero, pero no ha sido posible. Hace dos semanas comenzaron a salir a la luz las que podrían ser sus primeras especificaciones y su posible nombre; hoy, desde Francia, llega la primera imagen del SEAT Tecta —o Aran, según otras fuentes— filtrada directamente de su propio sistema de infotentrenimiento.

El diseño final se ha apegado mucho al prototipo 20V20, pero tampoco se aleja de los trazos de un SEAT León. Faros, parachoques e incluso las llantas son un guiño de ojo al diseño del compacto de la casa. Teniendo en cuenta su éxito, es lógico que SEAT quiera replicarlo con el lanzamiento de su SUV.

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Verás bastantes Audi A1 salir de Martorell

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Verás bastantes Audi A1 salir de Martorell

Ayer la noticia corrió como la pólvora cuando Luca de Meo, CEO de SEAT anunció los resultados de la marca española en los últimos años. Después de que la planta de SEAT en Martorell acogiese con gran éxito la fabricación del Audi Q3, ahora un nuevo modelo de la marca de los cuatro aros llegará la planta, el pequeño A1.

Se trata de una excelente noticia para la salud de la compañía, que ve así reforzado su posicionamiento dentro del Grupo Volkswagen. Actualmente el Audi A1 se produce en Bruselas, pero a partir de 2018 pasará a producirse en Martorell. Por su parte, el Audi Q3 del que se han fabricado hasta ahora 478.000 unidades en Martorell, pasará a fabricarse en la planta húngara de Györ.

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¿Se llamará SEAT Tecta el nuevo SUV?

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¿Se llamará SEAT Tecta el nuevo SUV?

Dicen que el SUV de SEAT se llamará SEAT Tecta. Lo cuentan en AutoBild, y si hay que creer tal rumor —que procede de "fuentes confiables" según la publicación alemana pero que desmiente rumores previos, como que el SUV antes conocido como IBX podría llamarse Arán— será necesario que nos vayamos preparando, como mínimo, para dos asuntos:

  1. Que SEAT prescinda definitivamente de los nombres de ciudad para bautizar a sus modelos, siguiendo la línea que abrieron con el SEAT Exeo y reprodujeron con el SEAT Mii.
  2. Los juegos de palabras patrios con la denominación Tecta, que pueden ser jugosos.
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¿Es el SEAT León Cupra el mejor compacto deportivo? Lo probamos

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¿Es el SEAT León Cupra el mejor compacto deportivo? Lo probamos

La guerra de potencias en el segmento de los compactos deportivos parece no tener fin. Las apuestas de algunas marcas alemanas ya rozan los 400 CV, aunque todavía hay quienes se quedan algo rezagados y optan por una cifra de potencia más sensata. Es el caso del SEAT León ST Cupra 280 que hemos probado durante los últimos días, y que no por ello se queda atrás frente al resto.

El Cupra 280 está más cerca de los Subaru WRX STi, Renault Mégane RS Trophy, Opel Astra OPC (a la espera del próximo) o Peugeot 308 GTi, que de los premium alemanes o de algún que otro compacto nipón o americano, cuyas potencias superan con creces los 300 CV. ¿Es necesario estar en dicha guerra de potencia? ¿Bastan 280 CV en un compacto? Te lo contamos en detalle.

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Mira estos anuncios del Fiat/SEAT 127, y ríete tú de los SUV actuales

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Mira estos anuncios del Fiat/SEAT 127, y ríete tú de los SUV actuales

La publicidad del automóvil ha sufrido una gran evolución, igual que los coches. Hubo años en los que se anunciaban a bombo y platillo las prestaciones, hubo una época en la que la seguridad era lo principal olvidando todo lo demás. Después vinieron los consumos y también las famosas emisiones, pero también la robustez tuvo su momento en la publicidad de automóviles, tenemos ejemplos.

Corrían los años 70, Fiat tenía su 127 y en España teníamos su homólogo de SEAT, un urbano que empezó con dos puertas y acabó teniendo hasta cinco. El SEAT 127 era un coche ágil, muy manejable en ciudad, económico, espacioso para su reducido tamaño exterior y, sobre todo, era un coche robusto. Prueba de ello son estos anuncios de la época donde nos gustaría ver a más de un SUV actual haciendo lo mismo que el 127.

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Probamos el nuevo SEAT Ibiza Cupra con motor 1.8 TSI, ¡y qué bien le sienta!

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Probamos el nuevo SEAT Ibiza Cupra con motor 1.8 TSI, ¡y qué bien le sienta!

Tras el renovado SEAT Ibiza presentado a principios de año en el Salón de Barcelona, ahora le toca el turno a la versión más deportiva, el SEAT Ibiza Cupra, que resulta ser el Ibiza más potente de todos los tiempos. Lo mejor de todo es que la marca rema contracorriente y en lugar de optar por un motor de pequeña cilindrada, ha decidido equipar el modelo con un bloque 1.8 TSI de 192 CV.

Las principales novedades ya os las contamos a principios de septiembre, pero es que ahora el Ibiza Cupra ya está a la venta, desde 21.400 euros (aunque hay interesantes descuentos), y nosotros ya lo hemos probado en carretera, incluyendo un tramo cerrado en puerto de montaña, para averiguar todos sus secretos. ¿Cuánto mejora con respecto al anterior? Pues vamos a verlo.

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Así es el SEAT León Cup Racer, 'nuestro' coche de carreras

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Así es el SEAT León Cup Racer, 'nuestro' coche de carreras

En la última cita de la SEAT Leon Eurocup tuvimos la fortuna de recibir las detalladas explicaciones de Xavier Carrasquilla, uno de los integrantes de SEAT Sport que mejor saben "vender" la nueva versión del exitoso coche de competición de la firma española, el SEAT León Cup Racer.

Basado en el León de 5 puertas y desarrollado en la sede de SEAT Sport para aportarle el ADN deportivo con el que SEAT siempre ha estado comprometida, el Cup Racer de 330 CV de potencia es un coche pensado para poder participar en un buen número de competiciones de circuitos a lo largo y ancho del planeta.

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Lista de modelos Audi, SEAT, Škoda, Volkswagen afectados por el engaño del CO₂

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Lista de modelos Audi, SEAT, Škoda, Volkswagen afectados por el engaño del CO₂

La lista de modelos afectados por el caso de las emisiones de CO₂ que ha hecho publica Volkswagen AG responde en parte a una pregunta básica que se planteó cuando el grupo automovilístico alemán explicó que había descubierto este nuevo problema, que se acumula al engaño de las emisiones de NOx.

La pregunta hacía referencia a los modelos afectados, y de momento Volkswagen ha respondido con una larguísima tabla, que reproducimos íntegramente pero que sólo incluye modelos actuales. En total, son 430.046 vehículos afectados, del total de 800.000 anunciados en su día por Wolfsburgo y que mantiene como cifra total, a la espera de identificar los modelos anteriores que se homologaron haciendo uso de un software diseñado para engañar las mediciones.

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