Seat

Hoy vamos a hablar de un modelo poco habitual, un utilitario familiar. SEAT nos sorprendió hace unos meses con el sustituto ideológico del Córdoba, el SEAT Ibiza ST. Es un Ibiza pero con un maletero gigantesco, que puede dejar en ridículo hasta a berlinas del segmento D, y a casi todos los compactos.

El motor elegido ha sido el 1.2 TSI de 105 CV, asociado al cambio automático DSG de siete velocidades. Debo admitir que había una segunda intención con esta prueba, comprobar de primera mano una de mis probables intenciones de compra, con un presupuesto bajo. ¿Bajo consumo, turbo y gasolina? Firmaría que sí...

Durante la prueba, he consumido prácticamente tres depósitos enteros, y los resultados no han sido los esperados. Fueron muchos kilómetros, algo más de 1.670, suficientes para hacerme una idea bastante contundente y realista de cómo andan los consumos en este coche. Vamos a darnos una vueltecita con él.

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Como sacado de una película española al estilo de “El Vaquilla”, y demostrando que no hace falta todo un Audi R8 V10 para saltarse absolutamente todos los límites de velocidad y alguna que otra norma de tráfico, tres jóvenes han sido detenidos tras huir de la policía madrileña por las calles de la capital al volante de un Seat 124 de treinta y cinco años de edad.

Según la Policia Nacional, los tres jóvenes detenidos, de entre 20 y 26 años, se saltaron un semáforo en rojo en el Paseo de Extremadura de Madrid alrededor de las 3:00 de esta madrugada. Los agentes de una patrulla presente en la zona dieron el alto al Seat 124, que hizo caso omiso y emprendió su huida llegando incluso a alcanzar los 180 km/h.

A medida que la persecución se iba alejando del centro de la capital, los jóvenes iban infriengiendo más normas al saltarse semáforos en rojo, cruces e incluso llegar a circular en sentido contrario tras saltarse una mediana. Ya en la localidad de Fuenlabrada, el conductor del Seat 124 perdió el control del vehículo debido al exceso de velocidad y acabó impactando contra una de las patrullas policiales. Aunque intentaron la huida a pie, fueron rápidamente detenidos por los agentes. Entre otras cosas se les imputa un delito contra la seguridad vial y de atentado contra agente de la autoridad.

NOTA 1: Un sugus para ryderman por la pista.
NOTA 2: La imagen de la noticia es sólo ilustrativa y no corresponde a la situación descrita.

Foto | Piel de Toro
Vía | Público

Según la revista británica What Car?, el Grupo VAG ha encargado que arranque un nuevo proyecto de crossover con la misma plataforma del Audi Q3. Por lo visto, el SEAT IBX Concept mostrado en el Salón de Ginebra era una declaración de intenciones sobre este segmento. El nuevo modelo estará muy relacionado con él.

Recordemos que el Q3 se fabricará en Martorell, y este nuevo modelo también. Eso permitirá abaratar mucho la producción, compartiendo plataforma y motorizaciones. También introducirá a la marca en un segmento donde ahora no compite más que con el SEAT Altea Freetrack, un Altea XL con tracción total, suspensión elevada y plásticos.

SEAT se apunta a la larga lista de fabricantes que quieren un modelo similar al Nissan Qashqai, vista la efectividad del concepto crossover. Conociendo a VAG, tendría tracción delantera o total, motorizaciones de 105 CV en adelante y muchas posibilidade de cambio automático DSG. Los alemanes son muy previsibles.

Lo dejamos como rumor… pero tiene mucho fundamento. Podríamos verlo el año que viene en la calle.

Vía | Carscoop
Fuente | What Car?
En Motorpasión | SEAT IBX Concept, novedad en Ginebra

La primavera a SEAT altera, y su monovolumen grande no es una excepción. La gama se completa por abajo y por arriba, con la llegada de dos nuevas motorizaciones de dos litros: 2.0 TDI 115 CV y 2.0 TSI 200 CV. Además, ya está disponible la versión de tracción total: Alhambra 4.

El nuevo motor de acceso (versión capada del de 140 CV) lleva el monovolumen a 100 km/h en 12,6 segundos, con un gasto de gasóleo de 5,5 l/100 km. Alcanza 183 km/h, sigue siendo más que suficiente. Con el acabado Reference es el segundo SEAT Alhambra más económico, desde 30.960 euros.

La versión más económica a secas sigue siendo la Reference asociada al 1.4 TSI de 150 potros. Anuncia un consumo superior, 7,2 l/100 km, por lo que el diesel de 115 CV se amortiza rápidamente. Ojo, a todos los precios hay que restarles el descuento promocional, este mes son 1.500 euros para cinco plazas ó 1.000 euros para siete plazas.

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En 2012 los SEAT Ibiza y SEAT León comenzarán a venderse en China. Y es que nadie quiere quedarse fuera en el reparto del pastel del mercado automovilístico chino, sin duda una de las piezas clave para las marcas globales de automóviles.

Por ello y recién llegados desde Martorell, los SEAT Ibiza y SEAT León tendrán un espacio en el Salón del Automóvil de Shangai que tendrá lugar del 21 al 28 de abril. Lo harán con el objetivo de comenzar a posicionar y dar a conocer la marca española en China, un paso importante antes de comenzar con las ventas.

El objetivo de SEAT es llevar la planta de Martorell al pleno rendimiento en el futuro más cercano, de ahí la importancia de abrir nuevos mercados que permitan ampliar el número de unidades que se producen. James Muir, Presidente de SEAT así lo confirma:

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¿Qué pasaría si nos encontrásemos un anuncio de SEAT de este tipo?

Cárgalo hasta los topes, ponlo a más de 200 y sabrás por qué lo llamamos Sport.

Con toda la familia, lleno de equipaje, en carretera o en cuidad, pídele que suba, adelante o alcance más de 200 km/h. No hay problema.

Con sus 160 CV y su peso perfectamente adecuado a la potencia del motor, el SEAT León 1.8 TSI puede superar las pruebas más difíciles.

Compruébalo. Y no te importe pisarle a fondo, lleva frenos de disco ventilados, ABS, ESP, diferencial electrónico XDS y múltiples ayudas a la conducción.

SEAT León 1.8 TSI Sport, todo un León.

Aunque lo parezca, no me he vuelto loco, todo tiene una explicación. Para empezar, un anuncio así sería un poco difícil de digerir, aunque es medio pornográfico para cierto tipo de cliente, el carbonilla o quemao. ¿Qué diría Pere Navarro de esto? Sus gafas cambiarían de color de golpe lo más seguro.

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Tras anunciar sus planes de expansión en China, SEAT informa hoy de que este mismo año aterrizará en Rusia. En realidad la marca española ya exportaba algunos coches a ese país desde 2007, pero ahora quiere aumentar su presencia allí.

SEAT pretende alcanzar en Rusia una cuota significativa, gracias a las expectativas de crecimiento de este mercado. Lo cierto es que con este movimiento estratégico, SEAT potencia cada vez más su faceta internacional.

De hecho, ahora mismo, la marca exporta el 75% de su producción a 72 países, con un total de 339.5000 vehículos. Esperemos que este movimiento de pronto sus frutos a SEAT, demasiados frentes nuevos pueden ser una arriesgada apuesta.

Vía | Expansión
En Motorpasión | SEAT tiene a China en el punto de mira

Nos cuentan desde el departamento de prensa de SEAT en las islas británicas que el benjamín fabricado en España es el coche más exitoso en los flotistas. Las razones son muy sencillas: barato, eficiente y paga pocos impuestos, por lo que sale bastante rentable.

En Reino Unido los impuestos están relacionados con el precio de fábrica, combustible que utiliza, cantidad de dióxido de carbono por kilómetro (relacionado directamente con el consumo) y el salario del conductor. El SEAT Ibiza Ecomotive se encuentra en el escalón impositivo más bajo de su legislación por 2 gramos.

Recordemos que este modelo está disponible en versión tres (SC) y cinco puertas, pero también en versión comercial y en versión familiar. Curiosamente, los SEAT son relativamente populares en esas tierras, es algo muy curioso ver un coche de origen español con el volante a la derecha.

Como véis, sacar coches con homologaciones muy bajas también tiene otras ventajas…

En Motorpasión | SEAT Ibiza Ecomotive 1.2 TDI CR 75 CV

La marca española, dependiente del grupo VAG, quiere tener un papel más protagonista y expandirse en el gigante chino, el mercado más grande del mundo. Como otros fabricantes, lo haría con producción local junto a un fabricante chino (es un requisito legal del país) y con exportaciones desde España.

No, no nos referimos a los Eagle/Soyat o Amulet, sino a modelos actuales. Ahora mismo, SEAT es excesivamente dependiente fuera de España del utilitario Ibiza, y tanto este como el SEAT León podrían tener gancho en ese mercado. En el próximo Salón de Pekín se verán expuestos estos superventas de SEAT, pero en sus versiones Cupra, las que ofrecerán primero.

¿Con quién se asociarán para la fabricación? Según varias fuentes el fabricante chino FAW es el más probable. Según apuntó el presidente de SEAT, la entrada de la marca en China será progresiva y moderada, no a lo loco. Para 2013 la marca espera volver a dar beneficios.

Fuente | Expansión, Autocar
En Motorpasión | Nanjing Eagle y Soyat, los SEAT Ibiza chinos