Que los SUV siguen mandando tanto en el mercado español como en el europeo es un hecho, tal y como muestran las cifras de ventas mes a mes. En un segmento tan concurrido la competencia es feroz y cuesta elegir, pero si estás buscando un modelo equilibrado, que vaya bien a nivel dinámico y tenga una buena dotación de serie, el SEAT Ateca es una gran opción.
Renovado recientemente tras el SEAT Arona y el SEAT Tarraco, y con un precio de partida de 28.570 euros (P.V.P. actualizado en junio para la versión de acceso sin descuentos), el todocamino compacto es un fijo en los ránking de ventas. Y lo hace con una propuesta que parece ir en contra de las tendencias del mercado, sin ninguna opción electrificada.
Características y precios del SEAT Ateca
Desde su lanzamiento en 2016 se sabía que el SEAT Ateca tenía madera de líder y, a día de hoy, sigue siendo el sexto SUV más vendido del mercado, con más de 100.000 unidades matriculadas en España y casi medio millón en Europa.
Algunas de las razones detrás de su éxito son su carácter práctico, lo bien aprovechado que está su espacio interior pese a sus cotas (4,38 m de largo, 1,8 m de ancho y 1,6 m de alto) y su maletero de hasta 510 l.
También su buen comportamiento en carretera y su completo equipamiento de serie desde la versión de acceso, equipada con el motor menos potente y el acabado Reference XM, que promete entrega inmediata.
Esta versión abre la oferta mecánica del SEAT Ateca, con un gasolina 1.0 TSI bajó el capó de 110 CV asociado a una caja de cambios manual. Desde el pasado mes de junio, su P.V.P es de 28.570 euros, aunque con descuento y financiación con la marca quedaría en 25.370, según el configurador oficial (en este caso habría que considerar impuestos e intereses).
Esta versión incluye de serie los faros Full LED, display multimedia de 8,25” con Full Link inalámbrico para Apple Car Play y Android Auto y sistema SEAT Connect con radio DAB, así como climatizador bizona, arranque y acceso sin llave o freno de estacionamiento eléctrico, entre otros.
En cuanto a tecnología de asistencia, dispone de frenada automática de emergencia, control de crucero, detector de fatiga o asistente de arranque en pendiente.
A la versión de acceso con motor de 110 CV le siguen un 1.5 TSI de 150 CV asociado a una caja de cambios manual o automática (con un P.VP. de 34.230 euros en el acabado Style XL) y la opción más prestacional pasa por un motor 2.0 TSI de 190 CV asociado exclusivamente al cambio automático DSG (con tracción integral 4Drive como opción para el tope de gama), aunque este se va prácticamente a la frontera de los 40.000 euros.
No hay electrificación alguna para ninguno de los propulsores, ni siquiera en formato mild-hybrid. Así, la gama diésel integra motores TDI de 2.0 litros en dos niveles de potencia: 115 CV y 150 CV(aunque no hay versiones con tracción total, sí hay versiones con cambio automático).
En este caso los P.V.P van desde los 32.220 euros para el motor de acceso con acabado Reference XM a los 44.766 euros que marca el P.V.P actualizado del motor más potente con acabado X-Perience XXL.
Por comparar con uno de sus principales rivales, otro gran superventas como es el Volkswagen T-Roc (renovado en 2022), este parte en su versión de acceso también con motor 1.0 TSI de 110 CV, de los 26.700 euros con promoción de la marca y con descuentos para su acabado Life.
Este incluye faros LED, llantas de 17 pulgadas, Digital Cockpit de 8” y el display multimedia también de 8”, además de la conexión sin cables para Apple CarPlay y Android Auto.
En cuanto a sistemas de asistencia, incluye frenada automática de emergencia Front Assist, el asistente por salida de carril Side Assist o el sistema 'Park Assist'. Eso sí, por su diseño, en este modelo se nota un poco más ajustado el espacio tanto en las plazas traseras como en el maletero, que es de hasta 445 l.
