WEC

Michael Fassbender, que ya tiene trayectoria en las carreras de coches, ha estado rodando en el Test Day de las 24 Horas de Le Mans 2021 con buenos tiempos.

El jefe de competición de Stellantis asegura que si el coche sin alerón trasero no está preparado para competir no correrán en Le Mans.

El Toyota #8 se va de Monza sin puntos, pero el #7 ha salvado el triunfo de la marca japonesa pese a que también se llevó un susto importante.

Con un diseño revolucionario el 9X8 anticipa al hypercar definitivo con el que Peugeot volverá a la Resistencia.

Pese a que los directivos de McLaren Automotive han descartado reiteradamente hacer un coche eléctrico o un SUV en el futuro cercano, la marca se mete como constructor en la Extreme E, donde se corre con un SUV eléctrico.

El Glickenhaus ha tenido un debut bastante trabado en Portimao, con accidente en las primeras horas y un ritmo poco halagüeño.

Markus Flasch, el CEO del departamento M de BMW, ha dejado bastante claro que regreso de la marca de Munich a la resistencia bajo el reglamento LMDh.

El Glickenhaus solo tuvo un pequeño percance durante el test de 30 horas, rodó más rápido que los LMP2 y hará una exhibición en las 24 Horas de Nürburgring antes de debutar en el WEC.

El accidente del Toyota #7 a mitad de carrera cambió unas 6 horas de Spa en las que Alpine llegó a ir líder hasta un pinchazo en la última hora.

Los LMP2 marcaron los mejores tiempos del prólogo con medio segundo de ventaja sobre el hiperdeportivo de Toyota y el LMP1 reciclado de Alpine, y la FIA descarta utilizar más BoP para compensarlo.

ByKolles, que había anunciado que estaría ya en 2021, ahora asegura que correrá en el WEC en 2022 y presenta algunos renders de su hiperdeportivo.