Markus Flasch, el CEO del departamento M de BMW, ha dejado bastante claro que regreso de la marca de Munich a la resistencia bajo el reglamento LMDh.
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El Glickenhaus solo tuvo un pequeño percance durante el test de 30 horas, rodó más rápido que los LMP2 y hará una exhibición en las 24 Horas de Nürburgring antes de debutar en el WEC.
Leer más »El accidente del Toyota #7 a mitad de carrera cambió unas 6 horas de Spa en las que Alpine llegó a ir líder hasta un pinchazo en la última hora.
Leer más »Los LMP2 marcaron los mejores tiempos del prólogo con medio segundo de ventaja sobre el hiperdeportivo de Toyota y el LMP1 reciclado de Alpine, y la FIA descarta utilizar más BoP para compensarlo.
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ByKolles, que había anunciado que estaría ya en 2021, ahora asegura que correrá en el WEC en 2022 y presenta algunos renders de su hiperdeportivo.
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Las 24 Horas de Le Mans se retrasan más de dos meses con la esperanza de que baje la incidencia de la COVID-19 y pueda haber público en las gradas.
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Incluso en el escenario más pesimista, la entrada de Ferrari al WEC junto a Toyota, Peugeot, Porsche, Audi y Glickenhaus, más otras marcas que se puedan sumar, auguran una nueva edad de oro de las carreras de resistencia.
Leer más »Ferrari regresa a la categoría reina del WEC en la que no estaban desde 1973 y desarrollarán un hiperdeportivo que podría ser un heredero híbrido de LaFerrari.
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El hiperdeportivo de Glickenhaus tiene un morro que evoca tiempos pasados pero un alerón trasero completamente rompedor, y saldrá a pista esta misma semana en Vallelunga.
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Peugeot tendrá como pilotos a un ganador de Le Mans y del WEC, Loïc Duval, el rey eléctrico, Jean-Éric Vergne, dos ex Fórmula 1 como Kevin Magnussen y Paul di Resta, una promesa, Mikkel Jensen, y un seguro de vida: Gustavo Menezes.
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Mattia Binotto ha descartado el proyecto de la IndyCar para centrarse en la Fórmula 1, pero ahora el WEC queda como única alternativa para sortear el límite presupuestario.
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Acura, la marca de lujo de Honda, ha anunciado que construirá un coche para el reglamento LMDh, pero de momento no confirman si correrán las 24 horas de Le Mans, solo el IMSA americano.
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Red Bull se asocia con Oreca para fabricar un coche de hidrógeno que pueda participar en la nueva categoría del WEC a partir de 2024.
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La pandemia del coronavirus se carga por segundo año consecutivo las 1000 millas de Sebring, así que las 8 horas de Portimao entran en el calendario para inaugurar el WEC de los hiperdeportivos.
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Imponente. El Toyota GR010 Hybrid ya ha sido desvelado por fin, con una configuración híbrida alrededor de un 3.5 V6 biturbo.
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Toyota, Alpine, Peugeot, Porsche y Audi ya han confirmado que estarán en la categoría reina del WEC en los próximos años, y el aluvión de marcas no ha terminado: Ferrari, McLaren y Acura también se lo están pensando.
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Audi no solo tendrá su propio equipo sino que también está abierta a suministrar a clientes, pero no confirma que vaya a disputar la temporada completa del WEC.
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Audi correrá el Dakar con un todoterreno eléctrico y ya está trabajando en un prototipo para ingresar en la categoría LMDh del WEC.
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Juan Pablo Montoya correrá con DragonSpeed toda la temporada del WEC 2021 en la categoría de LMP2, que con la entrada de los hiperdeportivos podría tener sus opciones en Le Mans.
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El Toyota GR Super Sport ya está rodando en el circuito de Paul Ricard para llegar a punto al estreno del WEC de los hiperdeportivos, que será el 19 de marzo con las 1.000 millas de Sebring.
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