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El fabricante alemán Porsche acaba de anunciar hoy que su Porsche 919 Hybrid Evo (una evolución del coche campeón de Le Mans el pasado año) acaba de batir el récord de vuelta en el mítico circuito de Spa-Francorchamps, rodando más rápido incluso que los Fórmula 1.

Este híbrido de competición con el que Porsche participaba en el Mundial de Resistencia (WEC) y con el que ha ganado tres veces las 24 Horas de Le Mans, marcaba hoy un tiempo de 1:41.8 minutos en el famoso trazado belga (de 7 kilómetros de longitud) con el piloto suizo Neel Jani al volante

En el último año hemos conocido coches de seguridad o Safety Car de lo más interesantes. Desde el más reciente Mercedes-AMG GT R para la Fórmula 1 hasta el BMW M5 de Moto GP o el McLaren 540C del Campeonato Británico de Turismos. Y, ahora, el último es un Porsche 911 para el WEC.

El fabricante de Stuttgart acaba de mostrar el que será el coche de seguridad oficial para el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de aquí a 2020: un llamativo Porsche 911 Turbo de tracción total y motor 3.8 litros bóxer biturbo de 540 CV de potencia, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3 segundos y alcanzar una velocida máxima de 320 km/h.

El Campeonato del Mundo de Resistencia arranca motores este fin de semana en el Circuito de Paul Ricard donde se disputará el prólogo de 30 horas. El WEC dará así en Francia el pistoletazo de salida a una extensa temporada -que se alargará hasta 2019- en la que Toyota se erige como favorito, con Fernando Alonso como uno de los principales atractivos.

Los nipones quieren conseguir por fin por la victoria de las 24 Horas de Le Mans que se les ha escapado de las manos en los dos últimos años: en 2016 a una vuelta del final y en 2017, por una serie de catastróficas desdichas. Ahora, sin Porsche, deberían tener vía libre para conseguir su ansiado objetivo.

Los test invernales de Fórmula 1 acaban de terminar, apenas dos semanas antes de que dé inicio oficialmente la actividad el en Australia. Los equipos han tenido que apurar los ocho´días de entrenamientos para poner a punto sus coches y para que los pilotos novatos aprendan todo lo necesario para no fracasar en sus primeras carreras en la F1.

Desde hace años, la prohibición de los test privados en Fórmula 1 ha lastrado a la categoría en la que hemos visto debutar a pilotos con prácticamente nada de experiencia a manos de unos de los monoplazas más potentes del mundo. ¿Está la Fórmula 1 perdiéndose a grandes pilotos en su empeño de ahorrar costes?

Fernando Alonso podrá participar en todas las pruebas del Campeonato del Mundo de Resistencia en 2018 después de que la de Japón, que coincidía con el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1, se haya movido al 14 octubre.

Desde el trazado nipón, propiedad de Toyota, se había hecho la solicitud y la organización la ha aceptado a pesar de que la nueva fecha coincide con una prueba del IMSA -campeonato de resistencia estadounidense- y muchos pilotos que compiten en ambos campeonatos, vayan a verse obligados a elegir.

Fernando Alonso ha vuelto a subirse al Toyota TS050 Hybrid y en esta ocasión, ¡tenemos vídeo! Tras anunciar su fichaje por Toyota para la temporada 2018-2019 del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) ya no tiene que esconderse. Después de varios meses de especulaciones por fin hemos podido ver algo más que una imagen del asturiano subiéndose al coche.

Ahora es oficial, Fernando Alonso sí participará en las próximas 24 Horas de Le Mans y lo hará al volante del Toyota TS050 Hybrid. Ha sido la propia McLaren quien lo ha confirmado primero por Twitter. “Fernando competirá en las próximos pruebas del campeonato FIA WEC en 2018 con Toyota, incluyendo las 24 Horas de Le Mans”.

McLaren y Fernando mantienen su compromiso con la F1 y Fernando no se perderá un solo gran premio para poder competir en WEC. Así, adaptará su calendario en WEC al campeonato mundial de Formula 1.

La salida de Porsche del Campeonato del Mundo de Resistencia, WEC, supuso un importante golpe de efecto para el certamen, que por momentos se tambaleó ante la ausencia de equipos oficiales en la categoría de LMP1. La continuidad de Toyota las dos próximas temporadas garantiza la continuidad, pero Porsche ha dejado un gran vacío.

El fabricante con más victorias en las 24 Horas de Le Mans -con la de este año ya son 19- ha finalizado su etapa por todo lo alto antes de poner rumbo a la Formula E. Pero antes de hacerlo ha querido despedir el año agradeciendo a los aficionados su apoyo durante los cuatro últimos años.

Toyota ha confirmado oficialmente que seguirá participando en las 24 Horas de Le Mans y en el Mundial de Resistencia de 2018 y 2019. El fabricante japonés ha tomado su decisión después de configurarse el reglamento para la temporada 2018/2019, en el que aseguran haber tomado un papel crucial.

El Mundial de Resistencia ha recibido un golpe durísimo en los dos últimos años, con el abandono de Audi y de Porsche de su programa oficial dentro del campeonato. La estrategia e imagen adoptada por estos dos fabricantes les ha llevado fuera de este certamen y de las 24 Hora de Le Mans, donde son las marcas más exitosas.

Por fin ha llegado el gran día. Fernando Alonso ha podido finalmente subirse hoy al TS050 Hybrid con el que Toyota ha disputado esta temporada el Mundial de Resistencia. El piloto español ha completado un total de 113 vueltas en las que a pesar de no haberse centrado en marcar tiempos competitivos, ha terminado en la quinta posición a algo más de dos segundos y medio del mejor crono del día.

El español, que ha aparecido en el trazado con un mono blanco sin patrocinadores, al igual que en el casco, se ha mostrado centrado y reservado a la hora de emitir algún tipo de valoración del trabajo realizado. Su actuación puede ser clave a la hora de hacerse con un asiento para la próxima temporada del Campeonato del Mundo de Resistencia.