WEC

El jefe de competición de Stellantis asegura que si el coche sin alerón trasero no está preparado para competir no correrán en Le Mans.

El Toyota #8 se va de Monza sin puntos, pero el #7 ha salvado el triunfo de la marca japonesa pese a que también se llevó un susto importante.

Con un diseño revolucionario el 9X8 anticipa al hypercar definitivo con el que Peugeot volverá a la Resistencia.

Pese a que los directivos de McLaren Automotive han descartado reiteradamente hacer un coche eléctrico o un SUV en el futuro cercano, la marca se mete como constructor en la Extreme E, donde se corre con un SUV eléctrico.

Los LMP2 marcaron los mejores tiempos del prólogo con medio segundo de ventaja sobre el hiperdeportivo de Toyota y el LMP1 reciclado de Alpine, y la FIA descarta utilizar más BoP para compensarlo.

ByKolles, que había anunciado que estaría ya en 2021, ahora asegura que correrá en el WEC en 2022 y presenta algunos renders de su hiperdeportivo.

Las 24 Horas de Le Mans se retrasan más de dos meses con la esperanza de que baje la incidencia de la COVID-19 y pueda haber público en las gradas.

Ferrari regresa a la categoría reina del WEC en la que no estaban desde 1973 y desarrollarán un hiperdeportivo que podría ser un heredero híbrido de LaFerrari.

El hiperdeportivo de Glickenhaus tiene un morro que evoca tiempos pasados pero un alerón trasero completamente rompedor, y saldrá a pista esta misma semana en Vallelunga.

Peugeot tendrá como pilotos a un ganador de Le Mans y del WEC, Loïc Duval, el rey eléctrico, Jean-Éric Vergne, dos ex Fórmula 1 como Kevin Magnussen y Paul di Resta, una promesa, Mikkel Jensen, y un seguro de vida: Gustavo Menezes.

Mattia Binotto ha descartado el proyecto de la IndyCar para centrarse en la Fórmula 1, pero ahora el WEC queda como única alternativa para sortear el límite presupuestario.

Acura, la marca de lujo de Honda, ha anunciado que construirá un coche para el reglamento LMDh, pero de momento no confirman si correrán las 24 horas de Le Mans, solo el IMSA americano.

Red Bull se asocia con Oreca para fabricar un coche de hidrógeno que pueda participar en la nueva categoría del WEC a partir de 2024.

La pandemia del coronavirus se carga por segundo año consecutivo las 1000 millas de Sebring, así que las 8 horas de Portimao entran en el calendario para inaugurar el WEC de los hiperdeportivos.

Imponente. El Toyota GR010 Hybrid ya ha sido desvelado por fin, con una configuración híbrida alrededor de un 3.5 V6 biturbo.