Mike Conway, Kamui Kobayashi y Pechito López han ganado las 8 horas de Baréin y se proclaman campeones del mundo de resistencia en la última carrera de los LMP1.
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Hyundai quiere que se retrase el reglamento híbrido del WRC y amenazan con marcharse al WEC, bien sea con un hiperdeportivo o con el LMDh, a partir de 2022.
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Los dos Toyota serán los únicos LMP1 en pista en las 8 horas de Baréin, la última carrera del WEC en 2020, y el que gane será campeón del mundo.
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'Fernando' se divide en cinco episodios que giran en torno al Dakar pero muestran el lado más personal del piloto y su paso por las 500 millas de Indianápolis y las 24 horas de Le Mans.
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Gazoo Racing nos está dando muchas alegrías últimamente, y después de los Supra y Yaris está por llegar el plato fuerte.
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En las 24 horas de Le Mans se puso en marcha el futuro del WEC, con la presentación de los hiperdeportivos de Toyota y ByKolles, y el coqueteo de Ferrari, Porsche y McLaren con el nuevo reglamento.
Leer más »El Toyota #8, el que pilotaba Fernando Alonso el año pasado, ha completado su triplete de victorias en Le Mans y llegará líder del WEC a la cita decisiva en Baréin.
Leer más »El Toyota #8 tiene cinco vueltas de ventaja sobre el Rebellion #3, segundo clasificado, mientras que el #7 está cuarto y doblado siete veces.
Leer más »El Toyota #7 lidera con 20 segundos de ventaja mientras que el coche de Roberto Merhi ha sufrido una salida de pista en las manos de Nobuya Yamanaka.
Leer más »Peugeot renuncia al azul y vestirá su coche hiperdeportivo de negro y amarillo fluorescente para estar en las 24 horas de Le Mans, y en todo el WEC, a partir de 2022.
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Los dos Toyota podrían ser matemáticamente campeones del WEC en unas 24 horas de Le Mans que serán a puerta cerrada y pondrán el punto y final a la era de los LMP1.
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Alpine confirma que dará el salto a la categoría reina del WEC la próxima temporada con un Rebellion R13 y pelearán por las 24 horas de Le Mans.
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Sebastian Vettel se ha comprado uno de los mejores coches de la historia de la Fórmula 1 justo cuando parece que le llegan ofertas del WEC para 2021.
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Ferrari se ve atraída por la posibilidad de correr con un solo coche en Europa y América pero pone como condición indispensable poder desarrollar su propio chasis.
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La tracción total de Toyota fue decisiva en las primeras horas de la carrera y luego Rebellion, que tenía menos lastres, quedó demasiado lejos como para remontar.
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L'Automobile Club de l'Ouest anuncia que solo serán válidas las entradas vendidas hasta el 29 de junio y que de momento paraliza la venta para las 24 horas de Le Mans.
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Glickenhaus correrá con dos coches no solo en las 24 horas de Le Mans, sino en todo el campeonato del WEC, donde serán la principal competencia de Toyota hasta que lleguen Peugeot y quizá Ferrari.
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Mattia Binotto confirma que Ferrari empleará lo sobrante del techo presupuestario de la Fórmula 1 en competir en otra categoría para así evitar despidos.
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Los hiperdeportivos bajarán de 795 CV a 680 para equipararse a los LMDh y que así se pueda competir con el mismo coche en Europa y América, condición básica para que entren Ferrari, McLaren y Porsche.
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Con Aston Martin sin interés en la nueva categoría del WEC, un pequeño fabricante como ByKolles puede ser el único apoyo para continuar con el proyecto Hypercar junto a Toyota y SCG.
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