WEC

Imponente. El Toyota GR010 Hybrid ya ha sido desvelado por fin, con una configuración híbrida alrededor de un 3.5 V6 biturbo.

Toyota, Alpine, Peugeot, Porsche y Audi ya han confirmado que estarán en la categoría reina del WEC en los próximos años, y el aluvión de marcas no ha terminado: Ferrari, McLaren y Acura también se lo están pensando.

Audi no solo tendrá su propio equipo sino que también está abierta a suministrar a clientes, pero no confirma que vaya a disputar la temporada completa del WEC.

Audi correrá el Dakar con un todoterreno eléctrico y ya está trabajando en un prototipo para ingresar en la categoría LMDh del WEC.

Juan Pablo Montoya correrá con DragonSpeed toda la temporada del WEC 2021 en la categoría de LMP2, que con la entrada de los hiperdeportivos podría tener sus opciones en Le Mans.

El Toyota GR Super Sport ya está rodando en el circuito de Paul Ricard para llegar a punto al estreno del WEC de los hiperdeportivos, que será el 19 de marzo con las 1.000 millas de Sebring.

Mike Conway, Kamui Kobayashi y Pechito López han ganado las 8 horas de Baréin y se proclaman campeones del mundo de resistencia en la última carrera de los LMP1.

Hyundai quiere que se retrase el reglamento híbrido del WRC y amenazan con marcharse al WEC, bien sea con un hiperdeportivo o con el LMDh, a partir de 2022.

Los dos Toyota serán los únicos LMP1 en pista en las 8 horas de Baréin, la última carrera del WEC en 2020, y el que gane será campeón del mundo.

'Fernando' se divide en cinco episodios que giran en torno al Dakar pero muestran el lado más personal del piloto y su paso por las 500 millas de Indianápolis y las 24 horas de Le Mans.

Gazoo Racing nos está dando muchas alegrías últimamente, y después de los Supra y Yaris está por llegar el plato fuerte.

En las 24 horas de Le Mans se puso en marcha el futuro del WEC, con la presentación de los hiperdeportivos de Toyota y ByKolles, y el coqueteo de Ferrari, Porsche y McLaren con el nuevo reglamento.