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Estados Unidos es el país de las oportunidades (o eso dicen) pero también es el país de los grandes jardines con pequeñas vallas de madera a media altura y del amor por cualquier cosa que huela a gasolina. Por eso muchos de los americanos dejaron de ver en cortar sus praderas una obligación rutinaria y la convirtieron en algo mucho más redneck: la customización de cortacésped.

No es broma, va muy en serio. Hay toda una cultura alrededor de la customización como bien sabes, pero las modificaciones de máquinas para dejar bonito el jardín también tiene su mercado, y no es pequeño, obligando incluso a las marcas a implicarse en esta moda.

Uno de los hot rods más famosos de la historia, con permiso del Eliminator de ZZ Top, saldrá a subasta el próximo 24 de junio. Se trata de un Lincoln Zephyr de 1939 apodado Scrape. El coche fue portada de innumerables revistas de hot rods y customs, fue la estrella del Louis Vuitton Classic en Manhattan e incluso fue reproducido por Hot Wheels.

“Scrape”, que se traduciría por arañazo o raspón y hace referencia a lo bajo que circula el coche, raspando los bajos a la menor imperfección del firme, nació en la mente de Terry Cook, uno de los antiguos directores de la revista Hot Rod Magazine (la referencia del sector en Estados Unidos). Y tardó cuatro años en hacer realidad su visión.

Como cada año sobre esta época, Jeep desvela los siete concept cars que llevará al desierto del Moab, en Utah, con motivo del Jeep Easter Safari. Para los fans de la marca es el evento más importante del año. Y no es para menos, es un Jeep Camp imaginado a lo bestia con salidas por el desierto y sus zonas rocosas que pondrán a prueba los Jeep y sus pilotos.

En cuanto a los concept cars, es poco probable que alguno llegue algún día a la producción, aunque en algunos de ellos, los accesorios y recambios utilizados para su preparación sí están disponibles vía el catálogo de accesorios MOPAR. Realidad comercial o no, son un derroche de creatividad y de los siete show cars (siete, como las barras verticales de la calandra de Jeep) siempre hay uno que destaca. Y este año, el Quicksand se lleva la palma con su look de hot-rod.

En la serie “cosas raras que te encuentras en los anuncios” no podíamos dejar de mencionar este extraño hot-rod a la venta en la popular (en EE.UU., al menos) página Craigslist. Normalmente, te esperas que un hot rod sobre Ford Coupé de 1932 equipe un V8 big block de lo más yanqui. Éste sin embargo, equipa un V8 de origen Ferrari.

Es cierto que en cuestiones de hot rod no hay nada escrito, es la máxima expresión de la creatividad. Puedes hacer lo que quieras y cómo quieras. Y en este caso, puede que no sea del gusto de todos, pero hay una buena dosis de creatividad.

Uno de los modelos más utilizados y valorados a la hora de crear un Hot Rod es el Ford T. Para los más puristas es un auténtico sacrilegio modificar un vehículo como éste, pero hay gustos para todo.

Dentro de los Ford T convertidos en Hot Rod aquí tenemos uno muy especial, no sólo por su estilo ancho y bajo (muy ancho y muy bajo, hasta se ha reducido la altura de la parte acristalada de la carrocería), también por un apartado mecánico en el que tropezamos con cuatro turbocompresores.

Andy Mac es un apasionado de los hot rods. Acabó cansado de la falta de espacio y del exceso de coches circulando por Londres, y se trasladó a Alicante, en mitad del campo semiárido, para disfrutar reconstruyendo sus propios coches. Su especialidad consiste en transformar coches británicos y norteamericanos de los años 30 y 40, dándoles prestaciones y, en lo posible, sistemas de seguridad más o menos actuales.

Y aquí viene donde los compañeros de La Escudería localizaron a Andy Mac y fueron a rodar a su rancho-taller alicantino un vídeo que es toda una experiencia: ¿Hot Rods en el desierto de Alicante? ¿Y por qué no?

Uno de los movimientos típicamente americanos que más nos gusta en Motorpasión es el de los Hot Rod, cuyas creaciones parecen tener un único propósito: ser más brutos que el vecino. Y hablando de brutalidad no podíamos dejar pasar este Ford Roadster "Double Down" de 1932, convertido en un auténtico cohete de tracción total, que ahora llega a Barret-Jackson para ser subastado.

Dicen que se inspira en los coches de Bonneville y los aviones de la Segunda Guerra Mundial, pero lo que sabemos a ciencia cierta es que ha sido fabricado artesanalmente por Fuller Hot Rod, con un 95% de componentes tomados del mundo de las carreras o creados a medida. Además, busca ser una máquina enfocada a la conducción, y no únicamente a dejar bocas abiertas a su paso.

Los automóviles clásicos de Ferrari son cada día más preciados, por lo que se busca mantenerlos lo más inmaculados posibles y tal y como salieron de la fábrica de Maranello, aunque siempre hay quien va a contra corriente y decide convertir su Cavallino en todo un Hot Rod al estilo americano, como el dueño de este Ferrari 250 GTE, que ahora equipa un enorme propulsor de ocho cilindros en uve.

Lo que muchos considerarán un auténtico crimen, para otros es un modelo tan original como único, y razón no les falta. Asomando por el frontal encontramos un V8 DZ302 de origen Chevrolet y giro rápido, combinado con una transmisión Tremec Viper de seis velocidades. También equipa un eje trasero de origen Ford y el color rojo de carrocería no es el típico de Ferrari, sino de Mitsubishi.

Este cacharro es el famoso Hell's Chariot de la película "Grease" (1978), derivada del probablemente musical más conocido de los años 70. Ha estado aislado del público desde entonces, y por primera vez en 50 casi 40 años ve la luz para ser subastado en ebay. Las pujas ya superan los 150.000 dólares.

Este hot rod parte de un Mercury de 1949 --con la parrilla del '50-- con motor 4.2 V8 restaurado y transmisión manual de cuatro velocidades. Este es el coche del malo, Leo Kapinski. En su momento fue tuneado por el conocido Eddie Paul. Se le creía perdido.

Hace apenas un par de meses nuestros amigos de DRIVE, y más concretamente Mike Musto, de Big Muscle, probaron un Ford Model T con dos motores V8. Un modelo tan bestia como disparatado que rondaba los 1.200 CV de potencia y se había fabricado de forma artesanal con un motor al lado del otro.

Ahora ha llegado a nuestros ojos otro Hot Rod con doble motor V8, a la venta a través de la casa Hemmings, aunque en este caso con un motor detrás de otro y basado en un Ford sedán de 1932. En principio es apto para circular por carretera (al menos en algunos estados norteamericanos) y según el propietario nunca se ha competido con él ya que lo ha usado sobre todo para exhibirlo.