Daniel Murias
Geely amplía su gama en España con el Geely E2, un utilitario eléctrico que en China se vende como EX2 y que se convirtió en el turismo más vendido del país en 2025, con casi 466.000 unidades matriculadas, por delante incluso de cualquier modelo gasolina.
Llegó a los concesionarios españoles este mes de septiembre con un precio de acceso de 19.780 euros.
El coche más vendido de China, ahora en España
Con 4,135 metros de largo, cifras muy similares a las de un Renault Clio, el E2 es un utilitario y compite directamente con el Renault 5 E-Tech, el BYD Dolphin Surf y el Volkswagen ID.Polo. El maletero ofrece 375 litros, una cifra generosa para su categoría, a los que se suma un maletero delantero de 70 litros pensado para guardar los cables de carga.
La gama española se estructura en tres acabados: Pro, Pro+ y Max+. El de acceso monta una batería LFP de 35 kWh y un motor de 82 CV (60 kW) sobre el eje trasero, con una autonomía homologada de sólo 252 km WLTP. Los acabados Pro+ y Max+ disponen de una batería LFP de 47 kWh y a un motor de 115 CV (85 kW), lo que eleva la autonomía WLTP a 345 km.
En materia de carga, el E2 admite 6,6 kW en corriente alterna, con cargador de a bordo monofásico, para todas las versiones. En corriente continua, la potencia máxima es de 60 kW con la batería de 35 kWh y de 80 kW con la de 47 kWh, con las que Geely promete que puede cargar de 30 a 80% en unos 25 minutos en ambas configuraciones.
Los precios son muy competitivos, si hacemos abstracción de su escasa autonomía, pues el modelo de acceso, el Geely E2 Pro parte de los 19.780 euros. Con el acabado Pro+ y batería de 45 kWh, el E2 cuesta desde 23.780 euros y el tope de gama, el E2 Max+, culmina en 26.280 euros.
De serie, incluso en el acabado Pro, el E2 con control de crucero adaptativo, pantalla táctil de 14,6 pulgadas, asientos calefactables y suspensión trasera multibrazo. La garantía es de 8 años o 200.000 km.
Frente al Renault 5 E-Tech, que en su versión de acceso ronda un precio similar pero alcanza hasta 410 km WLTP en la variante Autonomía Confort, el E2 juega otra baza. Su batería LFP -más asequible-, una carga rápida de serie en todas las versiones y un nivel de equipamiento que en este segmento suele reservarse a gamas superiores.
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Imágenes | Geely
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