Las células fotovoltaicas son capaces de añadir kilómetros adicionales de autonomía a los coches eléctricos solo con la luz de sol, y cada vez son más eficientes y accesibles.
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La prueba se llevó a cabo en el centro de pruebas de Aldenhoven, en Alemania, donde el prototipo estuvo circulando durante nueve horas a una velocidad de 85 km/h, con una sola carga de su batería de 60 kWh.
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La energía solar permitirá al Aptera utilizar baterías más pequeñas y, por tanto, ajustar su precio hasta situarse ligeramente por encima de los 20.000 euros.
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La planta de Zaragoza estrena parque fotovoltaico, que suministrará el 15 % de la energía de la fábrica. Vigo también contará con un sistema de autoconsumo basado en energía solar.
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Parece que sale el sol para el coche eléctrico de los 725 km de autonomía.
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La ciudad conectada de Toyota, alimentada por hidrógeno y luz solar y donde solo podrán circular peatones, patinetes eléctricos y vehículos autónomos, pronto será realidad: ya ha comenzado a levantarse.
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En poco más de dos meses, el Aptera atesora más de 7.000 potenciales compradores. ¿Verá la luz este cero emisiones equipado con paneles solares?
Leer más »Tras verlo en diferentes mercados de Europa, la versión híbrida enchufable del Prius llega por fin a España reemplazando al Prius Electric Hybrid, y dotado de paneles solares.
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Fabricantes como Mercedes-Benz, Hyundai o Toyota han apostado por el hidrógeno, mientras que Scania se ha decantado por una novedosa solución para su camión electrificado.
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La petrolera española inicia las obras de la que será su planta fotovoltaica más grande: 700 hectáreas para 648.000 paneles solares que surtirá de energía limpia a 153.000 hogares. Se espera que esté operativa a principios de 2021.
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La empresa holandesa ya ha comenzado las pruebas en carretera abierta con su techo solar, que pretende comercializar para diferentes plataformas de vehículos eléctricos. Y el escogido ha sido un Tesla Model 3.
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Tesla aporta un nuevo granito en la producción de energía eléctrica basada en fuentes renovables con este proyecto para la central de Moss Landing, en California, basada en su sistema de baterías Tesla Megapack.
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De los 159.000 euros del Lightyear One a los apenas 6.000 del Squad. Dos coches eléctricos y solares que lo único que tienen en común es que aún no se están fabricando.
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Las células solares están completamente ocultas por un revestimiento de color especial llamado 'Morpho-Color' que deja pasar la luz y a la vez permite un abanico de tonalidades "casi infinito".
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Hyundai se ha tirado a la piscina presentando su primer coche con un sistema de carga solar integrado en el techo; se trata del Sonata Hybrid,
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Toyota presenta en Japón un proyecto de investigación basado en su Prius híbrido enchufable, que recurre a paneles solares para recargar la batería, reduciendo así la necesidad de enchufarlo a la red eléctrica.
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El futuro de la movilidad tiene muchos frente abiertos, aunque el protagonista principal es el electrón. Todos los esfuerzos que se están realizando, los desarrollos que se completan y los objetivos marcados apuntan, todos, hacia la...
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Lightyear One, un vehículo para cinco pasajeros que según la compañía ofrece hasta 725 km de autonomía según ciclo WLTP y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10 segundos. Lo que no es tan atractivo es el precio.
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Con un precio de 119.990 euros, el Lightyear One no será un vehículo asequible, pero sobre el papel será un coche eléctrico con un coste de uso muy reducido.
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El Sion, cubierto por paneles solares, promete 250 km de autonomía (según ciclo WLTP) tras una carga rápida de 30 minutos de su batería de 35 kWh.
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