Energía solar

Fabricantes como Mercedes-Benz, Hyundai o Toyota han apostado por el hidrógeno, mientras que Scania se ha decantado por una novedosa solución para su camión electrificado.

La petrolera española inicia las obras de la que será su planta fotovoltaica más grande: 700 hectáreas para 648.000 paneles solares que surtirá de energía limpia a 153.000 hogares. Se espera que esté operativa a principios de 2021.

La empresa holandesa ya ha comenzado las pruebas en carretera abierta con su techo solar, que pretende comercializar para diferentes plataformas de vehículos eléctricos. Y el escogido ha sido un Tesla Model 3.

Toyota presenta en Japón un proyecto de investigación basado en su Prius híbrido enchufable, que recurre a paneles solares para recargar la batería, reduciendo así la necesidad de enchufarlo a la red eléctrica.

Lightyear One, un vehículo para cinco pasajeros que según la compañía ofrece hasta 725 km de autonomía según ciclo WLTP y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10 segundos. Lo que no es tan atractivo es el precio.

Con un precio de 119.990 euros, el Lightyear One no será un vehículo asequible, pero sobre el papel será un coche eléctrico con un coste de uso muy reducido.

El Sion, cubierto por paneles solares, promete 250 km de autonomía (según ciclo WLTP) tras una carga rápida de 30 minutos de su batería de 35 kWh.

El coche recorrió la distancia que separa Sidney y Perth con un promedio de alrededor de 600 km y 20-24 kWh por día.

Desde 2019 los conductores de Hyundai y Kia podrían dejar de ser consumidores de energía para convertirse en productores de electricidad gracias a tres tipos de paneles solares que se van a montar en los techos de sus coches.

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