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El pasado mes de septiembre el fabricante croata Rimac confirmaba que en 2018 mostraría un nuevo superdeportivo completamente eléctrico, más cómodo y refinado que el Rimac Concept_One original. Se llama Rimac Concept_Two y ahora sabemos que estará en el Salón de Ginebra.

La principal novedad del Concept_Two es una nueva batería de gran capacidad, concretamente de 120 kWh, que aunque queda lejos aún de los 200 kWh anunciados por el Tesla Roadster 2019, podría ofrecer un nivel de prestaciones similar al de la futura bestia descapotable de Elon Musk.

Desde hace unos meses sabemos que el próximo miembro de la familia Super Series de McLaren, de nombre interno McLaren BP23, será el McLaren más rápido de la historia de la marca y, además, recuperará el puesto de conducción central del mítico McLaren F1 y también un sistema de propulsión híbrido al estilo del que monta el McLaren P1, al que sustituirá.

Lo que acabamos de saber ahora es que, junto a esta bestia, McLaren también está desarrollando un superdeportivo completamente eléctrico, tal y como ha confirmado el responsable de ingeniería de McLaren, Dan Parry-Williams. Eso sí, se trata de un proyecto a largo plazo y no se espera su lanzamiento hasta dentro de unos años.

Que los híbridos y eléctricos son el futuro de la industria del automóvil es ya una realidad, pero aún muchos fabricantes no tienen claro el rumbo que tomarán con sus productos, sobre todo mientras evolucionan las actuales tecnologías y se mejoran las posibilidades de estos modelos electrificados.

Porsche, por ejemplo, lleva tiempo pensando en futuros deportivos eléctricos, incluido un hipotético Porsche 911 eléctrico puro, y es que los responsables del Grupo Volkswagen en su conjunto quieren que todo modelo de su oferta tenga una versión eléctrica para el año 2030.

A principios de año supimos que una firma suiza llamada Classic Factory tenía intención de fabricar una berlina eléctrica de cuatro plazas con unas prestaciones de infarto, de nombre Elextra. Ahora, unos meses después, sabemos que este Elextra que tiene a Tesla en el punto de mira será fabricado en Stuttgart, Alemania, y promete una autonomía de unos 600 kilómetros (a 100 km/h, dice la marca, así que habrá que esperar a la cifra NEDC).

Este superdeportivo con carrocería sedán estará fabricado casi íntegramente en fibra de carbono, en busca de la máxima ligereza. Además, contará con un motor eléctrico en cada eje (tracción total, por tanto) y una potencia combinada de 690 CV. Con esto, el fabricante asegura que podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 2,3 segundos y alcanzar una velocidad punta de 250 km/h.

Hemos visto en muchas ocasiones cómo pequeñas empresas prometían potentes y espectaculares deportivos que finalmente nunca se hicieron realidad, pero parece que la compañía de automoción china Techrules va a cumplir en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra su promesa de presentar la variante de producción de un superdeportivo eléctrico de autonomía extendida.

El modelo está basado en un chasis desarrollado por la firma italiana L.M Gianetti y bajo la carrocería se esconde un sistema de propulsión eléctrico pero algo fuera de lo común (Turbine-Recharging Electric Vehicle o TREV), puesto que a modo de generador -de ahí lo de autonomía extendida- utiliza una microturbina de gasolina.

Dentro de la submarca prestacional de Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, sólo hay un coche 100% eléctrico. Fue hace casi seis años cuando apareció en escena el Mercedes-AMG SLS Electric Drive, aquel maquinón presentado en un escandaloso azul cromado con 751 CV (552 kW) de potencia y 1.000 Nm de par motor que le convertían en el coche a pilas más rápido del mundo a cambio de 434.000 euros.

Desde entonces no hemos tenido noticias sobre la intención de AMG de seguir apostando por los eléctricos, pero tal y como confesó Tobias Moers (directivo de AMG) a Drive en el Salón de París, no llegará en los próximos años al catálogo de AMG, pero sí que habrá un eléctrico puro en el futuro.

Es posible que algunos aventureros con alto poder adquisitivo decidan adelantarse al devenir del mercado de los coches eléctricos y comprarse un deportivo eléctrico artesanal (o casi). Pero sería una pena que se lanzasen en masa y se perdiese esa oportunidad de negocio. Al menos eso es lo que han debido pensar en Exagon Automotive, una empresa francesa que pretende competir con el Tesla Roadster y Lightning GT con su Exagon Furtive eGT.

Se trata de un deportivo de 2+2 plazas con diseño de corte muy europeo, en el que llama la atención su frontal muy cerrado, sin apenas tomas de aire en el paragolpes inferior, lo que nos hace ver que estamos ante un vehículo eléctrico que no necesita tanta refrigeración como un motor térmico.

En cuanto a cifras teóricas el Exagon Furtive eGT se situaría ligeramente por encima del Tesla Roadster, con una potencia de 340 CV entregada por dos motores eléctricos de 170 CV cada uno. Su velocidad máxima se situaría entre 250 y 300 km/h, y la aceleración de 0 a 100 se haría en 3,5 segundos, dos décimas menos que el Tesla. La autonomía de sus baterías le permitiría alcanzar entre 200 y 400 km.