Comisión Europea

Daimler, también implicada, no tendrá que pagar multa ya que dio el aviso a la Comisión, pero BMW y el Grupo Volkswagen, que han reconocido su participación en el cártel, se enfrentan a una multa de más de 875 millones de euros

Varios sistemas de asistencia de seguridad activa, los conocidos ADAS, así como otras tecnologías de seguridad, deberán equiparse de serie en todos los coches de nueva fabricación comercializados en Europa. Los repasamos.

Se trata de un sistema inteligente que hará que los conductores sean completamente conscientes cuando estén acelerando, y que se activará automáticamente cada vez que el coche arranque.

Y para 2029 piden tres millones, además de 1.000 hidrogeneras.

Un reciente informe de Reuters asegura que Peugeot (Grupo PSA) se ha ofrecido a fabricar más furgonetas Toyota en la planta que tiene con el fabricante nipón al norte de Francia para ganarse la confianza de la Unión Europea.

El otro conductor, que circulaba a una velocidad excesiva, iba a ser absuelto a petición de la Fiscalía, pero el caso dio un giro cuando se presentó la prueba pericial de la caja negra.

A la Comisión le preocupa que la transacción propuesta pueda reducir la competencia con respecto a los vehículos comerciales ligeros (furgonetas) por debajo de 3,5 toneladas en el Espacio Económico Europeo.

Cualquier cuota de mercado superior al 40 % despierta el interés de la Comisión Europea.

Según los datos de la ACEA, que ahora preside el CEO de Fiat Chrysler, Mike Manley, la esfera de la automoción emplea de forma directa e indirecta a 13,8 millones de personas en la Unión Europea, un 6,1 % de los empleos de toda la UE.

Pero no solo juega un papel destacado el Principado de Asturias; el plan es crear una red nacional a partir de instalaciones nuevas y con las que ya cuenta Enagás en Castilla y León, País Vasco, Aragón y Baleares.

Además, la cantidad limitada de baterías a las que tiene acceso el fabricante coreano no ayuda.

La Comisión Europea propondrá revisar en junio de 2021 la legislación sobre normas de emisión de CO₂ para automóviles y furgonetas.

Se trata de un segundo intento por parte del país nórdico después de que hace año pusiera sobre la mesa este mismo proyecto de dejar atrás los coches de combustión. La propia legislación europea ha ido torpedeando estas iniciativas.

Las cajas negras son capaces de monitorear y almacenar desde la velocidad hasta la ubicación pasando por la forma de conducir. Te explicamos cómo funcionan estos dispositivos que tendremos que llevar.

Cuando la norma europea prevalece sobre la nacional.

El debate en el seno de la Unión Europea sobre qué estándar tecnológico deberían llevar los coches conectados se está inclinando del lado del 5G.