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Recordando el pasado en competición de Škoda con el 1100 OHC de 1957, en vídeo

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Recordando el pasado en competición de Škoda con el 1100 OHC de 1957, en vídeo

Es muy probable que no asocies la marca checa Škoda con el mundo de la competición, más allá del panorama de los rallies, pero lo cierto es que el fabricante también hizo sus pinitos en las carreras de velocidad hace ya décadas. Hoy recordamos en vídeo un modelo mítico, el Škoda 1100 OHC.

Este prototipo de carreras fue desarrollado a partir de la primavera de 1956 y los dos primeros ejemplares fueron construidos hacia finales de 1957. Dos años después, la marca hizo crecer la familia con otras dos unidades, esta vez coupés con carrocería de aluminio en lugar de la de fibra de vidrio reforzada de los roadster, aunque tristemente ninguno de ellos ha sobrevivido.

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Así es el nuevo Aston Martin Vantage GTE 2018: una preciosa bestia de carreras con motor AMG

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Así es el nuevo Aston Martin Vantage GTE 2018: una preciosa bestia de carreras con motor AMG

Aston Marting Racing, la división de competición del fabricante británico, ha confiado siempre en el Vantage para los circuitos, y el nuevo Aston Martin Vantage 2018 no podía ser menos. Apenas unos días después de mostrar el modelo de calle, ya podemos ver la versión de carreras, el Vantage GTE.

Según el fabricante, esta bestia de competición enfocada al Campeonato Mundial de Resistencia o WEC, se ha desarrollado de forma paralela al de producción, y a día de hoy ha recorrido más de 13.000 kilómetros de pruebas, incluyendo dos test de resistencia de 30 horas, en los circuitos de Navarra (España) y Sebring (Florida, EE.UU).

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El Mercedes-AMG GT4 estrenará en competición el motor 4.0 litros V8 biturbo

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El Mercedes-AMG GT4 estrenará en competición el motor 4.0 litros V8 biturbo

El último coche de competición de Mercedes-AMG se llama Mercedes-AMG GT4 y se acaba de presentar con ocasión de las 24 Horas de Spa-Francorchamps del pasado fin de semana. Se trata de una bestia de carreras basada en el Mercedes-AMG GT R de calle, pero con todo lo necesario para participar en la categoría GT4.

El año pasado la marca alemana ya introdujo el Mercedes-AMG GT3, y este nuevo modelo que busca ampliar el foco a otras categorías de competición, será entregado a los equipos privados que lo adquieran a finales de este mismo año. Y aunque esté basado en un coche de calle, el hermano pequeño del GT3 es un aparato también muy serio para competir.

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Este Aston Martin AMR1 de 1989 es un Grupo C que no tuvo mucho éxito, pero ahora puede ser tuyo

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Este Aston Martin AMR1 de 1989 es un Grupo C que no tuvo mucho éxito, pero ahora puede ser tuyo

Es probable que si hablamos del mítico Grupo C te vengan a la mente marcas como Porsche, Jaguar, Mercedes-Benz, Nissan o Toyota, pero quizá no caigas en que la firma británica Aston Martin también llegó a participar en esta disputada categoría, de gran éxito en los años ochenta. Y lo hizo en 1989 con un modelo llamado Aston Martin AMR1 que, eso sí, no cosechó ningún triunfo.

La marca inglesa fabricó exclusivamente cuatro unidades, y sólo dos de este ejemplar más ligero que ahora sale a subasta. El coche en cuestión participó en el Mundial de Prototipos y en las 24 Horas de Le Mans de la mano de la escudería escocesa Ecurie Ecosse, y fue diseñado en Canadá, aunque escondía un motor desarrollado por Callaway en Connecticut, Estados Unidos.

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¡Vaya ganga! Este Toyota de la NASCAR con 700 CV tendrá un precio estimado de 32.000 euros

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¡Vaya ganga! Este Toyota de la NASCAR con 700 CV tendrá un precio estimado de 32.000 euros

Cuando pensamos en coches de carreras solemos pensar que, una vez termina su vida en activo, están al alcance de muy pocos debido a su desorbitado precio, pero no siempre es así. Depende mucho del coche, por supuesto, pero Auctions America subastará este fin de semana una asequible bestia de NASCAR, en concreto un Toyota Camry de 2008.

Este Camry del equipo Red Bull Racing Team con dorsal número 83 fue pilotado por Brian Vickers entre los años 2008 y 2012 en la NASCAR Sprint Cup Series (con un decimocuarto puesto en Sonoma como mejor resultado), pero ahora se conforma con participar en eventos de vehículos clásicos al estilo del Goodwood Festival of Speed y algunos otros trofeos.

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Lamborghini Diablo GTR, un sueño húmedo italiano que ahora puede ser tuyo

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Lamborghini Diablo GTR, un sueño húmedo italiano que ahora puede ser tuyo

Nacido en 1990, el Lamborghini Diablo es probablemente uno de los más míticos toros de Sant'Agata Bolognese, pero a lo largo de sus más de diez años de vida evolucionó de manera importante, con la variante más espectacular siendo la enfocada a los circuitos, el brutal Lamborghini Diablo GTR de 1999. Ahora, puedes hacerte con uno si tus bolsillos están lo suficientemente acaudalados.

Este GTR se basó en el Diablo GT, aunque con especificaciones de competición y cambios importantes a nivel de suspensión, frenos, carrocería y propulsor. Mantuvo el motor V12 de 6.0 litros, aunque modificado para obtener unos 590 CV. Llama la atención por su agresivo kit aerodinámico de carbono o por un interior aligeradoen el que se instalaron las necesarias barras antivuelco.

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Este Porsche 911 GT1 de calle se deja ver en vídeo... ¡y es una auténtica locura!

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Este Porsche 911 GT1 de calle se deja ver en vídeo... ¡y es una auténtica locura!

Todos conocemos la mítica silueta del Porsche 911 GT1 de los años noventa, una bestia de Le Mans de la que llegó a haber una versión de calle o Straßenversion, aunque la unidad que ves en las imágenes no es una de ellas, sino un ejemplar que nació como todo un vehículo de competición y que, después, se ha adaptado para poderse usar en carretera abierta (en Reino Unido, al menos, donde no ponen tantas pegas como en España).

De hecho, este coche en concreto (chasis #104) acabó en el podio en las 24 Horas de Daytona de 1998, así que no es precisamente un 'don nadie'. Eso sí, según su propio dueño tampoco hubo que hacer muchos cambios para convertirlo para calle: muelles y amortiguadores menos firmes, neumáticos de calle, catalizador, una boca del depósito de combustible diferente a la de carreras... y poco más.

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Lister revivirá el Knobbly de carreras de los cincuenta, en edición limitada y para calle

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Lister revivirá el Knobbly de carreras de los cincuenta, en edición limitada y para calle

Puede que a los menos quemadillos ni siquiera les suene el fabricante británico Lister, a pesar de que alguno de sus coches llegó a estar en el garaje de la saga Gran Turismo, pero el caso es que la marca ha decidido revivir un modelo de competición mítico de su historia, el llamado Lister Knobbly de los años cincuenta, del que se fabricarán sólo diez unidades homologadas para carretera.

Según Lister, este nuevo Knobbly utilizará la misma base de chasis tubular que el original y para su fabricación se utilizarán las mismas técnicas que se usaban en la época. También como en el original, recurrirá a un bloque de seis cilindros de origen Jaguar (motor de D-Type), manufacturado por Crosthwaite & Gardinerand y una caja de cambios manual de cuatro velocidades. Gracias a sus 330 CV y a un peso de 787 kilogramos, podrá acelerar de 0 a 100 km/h en unos 4,5 segundos.

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A subasta el garaje entero del equipo de carreras Level 5 Motorsports por un supuesto fraude

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A subasta el garaje entero del equipo de carreras Level 5 Motorsports por un supuesto fraude

Si estabas pensando en montar un equipo de competición y tenías el talonario listo para hacerte con varios coches de carreras, o simplemente estás buscando el juguete de circuito perfecto, quizá te interese este impresionante lote de vehículos que saldrá a subasta el mes que viene en Indiana, Estados Unidos. Se trata del garaje al completo del equipo Level 5 Motorsport.

El especialista Auctions America pondrá a la venta la colección entera de coches de carreras de este equipo de competición conocido por diversas victorias en las American Le Mans Series y las 24 Horas de Daytona. Presuntamente, el dueño alimentaba el presupuesto del equipo de manera ilícita, con dinero procedente de actividades fraudulentas, por lo que se enfrenta ahora a la justicia.

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¿Quieres un Ferrari de Fórmula 1? Este Ferrari 312 T3 de 1978 acaba de salir a subasta...

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¿Quieres un Ferrari de Fórmula 1? Este Ferrari 312 T3 de 1978 acaba de salir a subasta...

Muy pocos afortunados pueden permitirse tener en su garaje todo un Fórmula 1, y menos aún uno con un pedigrí que incluye, entre otras cosas, una pole en el Gran Premio de Mónaco o una victoria en el Gran Premio de Estados Unidos. En Londres la firma Fiskens acaba de poner a la venta un Ferrari 312 T3 de 1978 que tiene precisamente esas credenciales. No está mal, ¿verdad?

Esta unidad en concreto, chasis 032, utiliza el mismo motor "plano" de doce cilindros que el 312T de 1970, que como sabréis no tiene una configuración clásica de cilindros en V, sino opuestos, aunque no llega a ser un bóxer como tal, sino más bien un V12 de 180 grados. La potencia rondaba los 522 CV, aunque el chasis era completamente nuevo con respecto a su predecesor, el 312 T2.

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