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El Volkswagen ID.R bate el récord al coche eléctrico más rápido en Nürburgring Nordschleife: ¡6:05.336!

El Volkswagen ID.R bate el récord al coche eléctrico más rápido en Nürburgring Nordschleife: ¡6:05.336!
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Sabíamos desde hace unos meses que la bestia eléctrica de Volkswagen, el Volkswagen ID.R, tenía planes de intentar batir un récord este verano en Nürburgring Nordschleife, y hoy este coche de competición, que ostenta el récord en Pikes Peak, ha estado rodando en el mítico Infierno Verde.

El Volkswagen ID.R ha marcado un nuevo récord en el famoso circuito alemán de las montañas de Eifel, con el piloto francés Romain Dumas al volante y un tiempo de vuelta de 6:05.336 minutos, batiendo de esta manera la marca anterior para vehículos 100 % eléctricos, desde 2017 en manos de la marca china NIO y su superdeportivo EP9.

Con este tiempo, 40 segundos más rápido que el récord vigente del NIO EP9 (6 minutos y 45 segundos), el ID.R se coloca como el coche eléctrico más rápido del Infierno Verde, y no es para menos. Tiene dos motores eléctricos para un total de 500 kW o 680 CV de potencia y 650 Nm de par máximo, 1.100 kilogramos de peso y una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,25 segundos.

Volkswagen ID.R récord Nürburgring
Volkswagen ID.R récord Nürburgring

Poco después de las 10:00 de la mañana de hoy, el ID.R salía a pista por primera vez para la vuelta de aclimatación, y volvía a la línea de meta con un tiempo de 6 minutos y 25 segundos, batiendo ya al NIO, aunque no todo funcionaba correctamente.

Finalmente, poco antes de las 15:00 horas, y tras varios intentos (6:12 primero, 6:09 después) Dumas cruzaba la línea de meta en esos 6 minutos y 5 segundos, marcando una velocidad media durante la vuelta de 205,28 km/h.

Volkswagen ID.R récord Nürburgring
Volkswagen ID.R récord Nürburgring

El récord absoluto se mantiene en 5:19 minutos

No obstante, el coche más rápido que jamás haya rodado en el viejo Nordschleife sigue siendo el Porsche 919 Hybrid Evo que el año pasado marcó un tiempazo de 5 minutos y 19 segundos, superando así el récord previo de 6 minutos y 11 segundos (que el ID.R también ha superado), marcado en mayo de 1983 por Stefan Bellof, al volante de un Porsche 956 C durante la clasificación de los 1.000 kilómetros de Nürburgring.

Cabe recordar que este 919 Hybrid Evo es un coche de competición pero sin las limitaciones de la misma, es decir, que los ingenieros de Porsche pudieron dar rienda suelta al potencial del coche: 2.0 litros V4 turbo y motor eléctrico, 1.160 CV de potencia, KERS, 849 kilogramos de peso, avanzada aerodinámica activa (un 53 % más carga que en el 919 Hybrid, y más que un F1), etc...

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