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Mira al Chevrolet Camaro ZL1 1LE destrozando Nürburgring con un tiempazo de 7:16. ¡Más rápido que un Enzo!

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Mira al Chevrolet Camaro ZL1 1LE destrozando Nürburgring con un tiempazo de 7:16. ¡Más rápido que un Enzo!

Si cualquier coche quiere ganar, ya sabe lo que le toca. No hay deportivo que se precie que no pase la prueba del cronómetro en el circuito más exigente y referencia para competidores y aficionados. Aunque les pilla lejos, a General Motors no se les ha olvidado y han llevado a una de sus bestias más pardas, el Chevrolet Camaro ZL1 1LE, a enfrentarse contra el tiempo en Nürburgring.

El implacable Infierno Verde ha emitido su veredicto y ha dejado al especialísimo ZL1 1LE como uno de los coches dignos de aproximarse a la barrera psicológica de los 7 minutos, coto de caza de coches de muy buena reputación. Al final su enorme V8 LT4 de 6.2 litros, compresor y 659 CV de potencia parece que han sido capaces de sacar los colores a más de uno. Ya anunciaron que esta generación daría mucho que hablar.

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Con este vídeo, el SCG003 le mete mucho miedo al McLaren P1 LM por el mejor tiempo en Nürburgring

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Con este vídeo, el SCG003 le mete mucho miedo al McLaren P1 LM por el mejor tiempo en Nürburgring

Echando la vista unos meses atrás Cameron Glickenhaus prometió que su SCG003S (con S de Stradale, de calle) será el coche de producción más rápido que jamás haya rodado en Nürburgring. Bueno, pues paso a paso, parece que el SCG003C (con C de Competizione) ya se ha acercado a la barrera de 6:30 que están buscando antes de aplicar todas las soluciones a su versión de calle.

Durante unos recientes entrenamietnos para las 24 Horas de Nürburgring, el SCG (por Scuderia Cameron Glickenhaus) ha logrado parar el cronómetro en un fantástico tiempo de 6 minutos y 33 segundos. Vale, sí, no está mal pero es un coche de carreras, lo bueno es que el pequeño fabricante asegura que la versión de calle será capaz de igualar los méritos del coche de carreras al que podemos ver gas a fondo en el siguiente vídeo.

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Ahí va el aperitivo del BMW M4 GT4 antes de que lo veamos rodar en Nürburgring este fin de semana

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Ahí va el aperitivo del BMW M4 GT4 antes de que lo veamos rodar en Nürburgring este fin de semana

La familia BMW tiene un nuevo miembro y digno sucesor del M3 GT4: el M4 GT4. Se espera que la nueva joya de BMW Motorsport deje con la boca abierta durante su programa de pruebas en el Infierno Verde este fin de semana, aunque no competirá. La firma bávara aún no ha dado detalles del sucesor del M3 GT4, que llegará a principios de 2018, pero al menos ha publicado este sugerente adelanto.

Lo que sí se sabe es que bajo el capó de fibra de carbono del automóvil de carreras diseñado para la categoría GT4 de la FIA, se esconde un motor turboalimentado de 3.0 litros. Lo coloca por encima del M235i Racing y comparte algunas partes interiores, incluyendo los asientos y los pedales, con su hermano mayor el M6 GT3.

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El tiempazo de 6:45 minutos del NIO EP9 en Nürburgring Nordschleife, ahora en vídeo

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El tiempazo de 6:45 minutos del NIO EP9 en Nürburgring Nordschleife, ahora en vídeo

El fin de semana pasado os contábamos que el superdeportivo eléctrico NextEV NIO EP9 se había convertido en el coche de producción más rápido en el circuito alemán por excelencia, aunque por entonces la compañía aún no había publicado su hazaña en vídeo. Ahora, para nuestro deleite, NextEV acaba de mostrarnos la vuelta completa onboard en Nürburgring Nordschleife.

Esta bestia eléctrica de 1.360 CV y unos increíbles 6.334 Nm de par motor máximo, capaz de despachar el 0 a 100 km/h en unos 2,7 segundos y alcanzar 313 km/h, ha conseguido rebajar su anterior marca en el Ring en 20 segundos, pasando de los 7:05 minutos de hace seis meses a unos increíbles 6:45'9 minutos. Palabras mayores. De hecho, se coloca como el coche de calle más rápido en el trazado de las montañas de Eifel, superando al que hasta ahora era el más veloz.

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El nuevo Porsche 911 GT3 se queda a las puertas del top 10 en Nürburgring Nordschleife

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El nuevo Porsche 911 GT3 se queda a las puertas del top 10 en Nürburgring Nordschleife

Es difícil actualmente que pase un mes o incluso una semana sin que conozcamos el tiempo en Nürburgring Nordschleife de algún deportivo o superdeportivo de altos vuelos. El último bombazo llegó ayer desde las oficinas de Porsche: el nuevo 911 GT3 ha parado el crono en 7 minutos y 12 segundos. Esto supone en torno a 12 segundos menos que el modelo al que reemplaza, que era 25 CV menos potente.

Ahora la pregunta es, ¿dónde queda el nuevo GT3 en la tabla de tiempos? Gracias a este tiempazo con el piloto Lars Kern al volante, el más puro de los nueveonce, que sigue siendo atmosférico y se ofrece con caja de cambios manual (aunque el récord lo ha hecho la versión con caja PDK de doble embrague), se bate con lo mejorcito de la competencia. Veámoslo en detalle.

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El BMW M3 E36 más rápido en Nürburgring rueda en torno a 7:30 minutos en estos vídeos

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El BMW M3 E36 más rápido en Nürburgring rueda en torno a 7:30 minutos en estos vídeos

Hace sólo unos días conocimos el último récord oficial en Nürburgring Nordschleife, en concreto el del Honda Civic Type R 2017 reclamando su corona como el tracción delantera más rápido del Ring, pero no hace falta tener un coche de última generación para pasárselo en grande en el mítico trazado alemán -con un trasera mejor- y, además, ser muy, muy rápido. ¿Qué tal menos de 8 minutos en un deportivo de los noventa?

Vale, no se trata de cualquier deportivo, sino de todo un BMW M3 (E36), pero su dueño asegura que se trata del más rápido del Nordschleife, con un reciente tiempo de 7 minutos y 31 segundos (Bridge to Gantry). El más rápido en jornadas de puertas abiertas o Touristenfahrten, se entiende, sin contar los BMW M3 de carreras que atronan de manera recurrente el Infierno Verde.

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¡Aquí hay guerra! El Honda Civic Type R 2017 vuelve a ser el rey de los delantera en Nürburgring: 7:43 minutos (con vídeo)

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¡Aquí hay guerra! El Honda Civic Type R 2017 vuelve a ser el rey de los delantera en Nürburgring: 7:43 minutos (con vídeo)

La guerra de tiempos en Nürburgring Nordschleife entre los tracción delantera más rápidos del mercado vuelve a cobrar importancia con un nuevo récord. El fabricante nipón Honda ha anunciado, casi un año después del récord anterior del Volkswagen Golf GTI Clubsport S, que su nuevo Honda Civic Type R ha vuelto a reclamar su corona como el tracción delantera más rápido en el Ring.

El nuevo Type R, presentado en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra y equipado con un poderoso motor 2.0 litros VTEC Turbo de 320 CV y 400 Nm junto a una caja de cambios manual, ha conseguido parar el crono en el Infierno Verde en 7 minutos y 43 segundos, es decir, cuatro segundos menos que el modelo alemán que hasta ahora era el rey indiscutible de los 'delantera'.

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Así fue la vuelta récord completa del NIO EP9 en Nürburgring Nordschleife, en vídeo

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Así fue la vuelta récord completa del NIO EP9 en Nürburgring Nordschleife, en vídeo

En octubre del pasado año el superdeportivo eléctrico NIO EP9 (NextEV) marcó un récord para vehículos eléctricos en el mítico Nürburgring Nordschleife, donde rodó en 7 minutos y 5 segundos. Hasta ahora el fabricante sólo había publicado un pequeño vídeo a modo de resumen, con algunas imágenes onboard y muchos planos en el Infierno Verde, pero ya hay vídeo de la vuelta completa.

Este NIO EP9, que esconde cuatro motores eléctricos -uno por rueda- y tiene una potencia combinada de 1.360 CV y un brutal par motor máximo de 6.334 Nm, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y alcanzar los 313 km/h, pero es aún más impresionante que pueda rodar en un circuito tan rápido y exigente como el Nordschleife en un tiempo de vuelta tan ajustado.

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¿Son creíbles los tiempos en Nürburgring Nordschleife? Quizá no tanto como podrías pensar

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¿Son creíbles los tiempos en Nürburgring Nordschleife? Quizá no tanto como podrías pensar

En los últimos años el mítico circuito alemán de Nürburgring Nordschleife se ha convertido en un gran campo de pruebas para la mayoría de fabricantes de automóviles del mundo. Su trazado, más parecido a un puerto de montaña con pianos y guardarrailes que a un circuito de velocidad al uso, supone el lugar perfecto para, por ejemplo, poner a punto suspensiones de cara 'al mundo real'.

Marcar estratosféricos tiempos de vuelta en el famoso Infierno Verde es toda una obsesión para ciertas marcas, que compiten entre ellas para ser los mejores de diversos segmentos del mercado. Podría parecer que a día de hoy no eres nadie si no eres capaz de 'fundir el crono' en Nordschleife. Ahora bien, ¿son de fiar estos tiempos?, ¿controla alguien las mediciones?. Veamos.

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Así se salva un castañazo importante a 230 km/h en Nürburgring con un Porsche Cayman GT4 Clubsport (vídeo)

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Así se salva un castañazo importante a 230 km/h en Nürburgring con un Porsche Cayman GT4 Clubsport (vídeo)

El circuito de Nürburgring Nordschleife es sin duda el más desafiante del mundo. Su rapidísimo trazado está plagado de constantes curvas de diferentes radios, subidas y bajadas, frenadas en apoyo, y el más mínimo error se paga muy caro, tal y como pudimos comprobar durante las dos últimas visitas que hicimos el año pasado (guía de Nürburgring para principiantes y unas vueltas al Nordschleife en BMW M).

Un buen ejemplo de lo que puede ocurrir cuando cometes un pequeño error en el Nordschleife lo tenemos en este vídeo en el que un piloto salva un accidente importante a 230 km/h al volante de un Porsche Cayman GT4 ClubSport. Alucinante la rapidez con la que mueve las manos.

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