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Este vídeo de Nürburgring en los '70 nos enseña que la seguridad importaba entre poco y nada

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Este vídeo de Nürburgring en los '70 nos enseña que la seguridad importaba entre poco y nada

Hoy por hoy Nürburgring es todo un mito, un icono del automovilismo labrado durante décadas y envuelto en un halo místico. Pese a que todos lo conocemos en mayor o menor medida, nos sigue dando un poco de miedito por ser una de las pistas más complejas y traicioneras del mundo, pero un lugar de culto para todo petrolhead.

Rodar allí es algo que algunos afortunados conocen bien, como nuestro compañero Héctor Ares, aunque poco tienen que ver con las condiciones actuales y los vehículos modernos con cómo eran las cosas hace no demasiado. En los años '70 la seguridad era sólo un concepto que planeaba vagamente, y hasta allí, hace 40 años en la curva Adenauer Forst, es donde nos transporta este vídeo.

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Un grupo de fans quiere recuperar el recórd de Nürburgring para el Dodge Viper ACR

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Un grupo de fans quiere recuperar el recórd de Nürburgring para el Dodge Viper ACR

El actual -por poco tiempo- Dodge Viper ACR tiene en su haber hasta 13 récords de vuelta (de su categoría) en varios circuitos de Estados Unidos, pero Dodge nunca sometió el actual Viper ACR a la tortura que supone el bucle norte del Nordschleife. A finales de este año, la producción del Viper cesará y por tanto es poco probable que Dodge intente algo tipo de récord en el trazado del Eiffel.

Es algo que a los fans del Dodge Viper no les gusta. Así, un grupo de ellos ha montado un crowdfunding para intentar que un Viper ACR privado arrebate el récord de vuelta en el Nürburgring para un coche de producción, actualmente en manos del Porsche 918 Spyder con 6 min. 57 s.

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Elemental RP1, otro deportivo en busca de récord en Nürburgring Nordschleife

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Elemental RP1, otro deportivo en busca de récord en Nürburgring Nordschleife

Si hay un circuito en el que todos los fabricantes de automóviles deportivos quieren probarse, ese es el mítico Núrburgring Nordschleife. La última firma que se ha propuesto batir un récord en el trazado alemán es la británica Elemental Motor Company, cuyo RP1 presentado en el pasado Goodwood Festival of Speed ya está 'entrenando' para ser el más rápido en el Infierno Verde.

La compañía de Hampshire, Inglaterra, está creando una variante de su biplaza para atacar los casi 21 kilómetros del Ring, con un importante kit aerodinámico que aumenta la carga desde los 400 kilogramos del modelo de serie hasta 1.000 kilogramos. Todo gracias a Mark Taylor, experto en aerodinámica y antiguo miembro del equipo McLaren de Fórmula 1, y Mark Fowler, de Elemental.

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07:47:19 es el nuevo tiempo del Volkswagen Golf GTI Clubsport S en Nürburgring. ¿Miedo al León Cupra?

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07:47:19 es el nuevo tiempo del Volkswagen Golf GTI Clubsport S en Nürburgring. ¿Miedo al León Cupra?

Empecemos recordando cosas. En mayo de este año anunciamos que el Volkswagen Golf GTI Clubsport S había marcado un nuevo tiempazo en Nürburgring, consiguiendo hacer una vuelta BTG de 7 minutos y 49 segundos como se podía ver en este vídeo. Volkswagen pulverizaba así los récords del SEAT León Cupra y Renault Mégane RS Trophy, bajando en casi 10 segundos aquellos registros que ya eran de por si espectaculares para coches de menos de 300 caballos y tracción delantera.

El GTI Clubsport S con sus 310 caballos se convertía así en el coche de referencia en el Nordschleife entre los deportivos compactos de tracción delantera, y parecía que su reinado duraría mucho, mucho tiempo. Pero con el paso de los meses, sus primos del grupo Volkswagen han ido ganando potencia, hasta tal punto que el nuevo SEAT León Cupra ya anuncia 300 caballos de potencia. ¿Será por eso que han vuelto a mejorar su propio tiempo? ¿Tenían miedo a lo que podía conseguir el SEAT León Cupra de 300 CV?

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El Mercedes-AMG GT R marca tiempazo en Nürburgring: 7 minutos y 11 segundos, en vídeo

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El Mercedes-AMG GT R marca tiempazo en Nürburgring: 7 minutos y 11 segundos, en vídeo

Con un apodo como "La bestia del Infierno Verde", el Mercedes-AMG GT R ya estaba tardando en marcar un tiempo de vuelta en el mítico Nürburgring Nordschleife, y por fin tenemos una cifra. El trabajo es de la revista Sport Auto, que ha podido rodar en el circuito alemán en exclusiva, con el piloto de pruebas Christian Gebhardt al volante. ¿El resultado? Un tiempazo de 7:10.92.

Esto significa que el GT R de Mercedes-AMG es el deportivo de tracción trasera más veloz en el Ring, quedando sólo a la zaga del Porsche 918 Spyder (6:57), el Lamborghini Aventador LP 750-4 SV (6:59.7) o el Nissan GT-R Nismo (7:08.68) -los tres de tracción total-, y por delante de un Dodge Viper ACR (7:12), un Lexus LFA Nürburgring Edition (7:14.6) o un Porsche 911 GT2 RS (7:18).

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Primer aviso del Kia GT, con 315 CV y rodando a 250 km/h en Nürburgring

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Primer aviso del Kia GT, con 315 CV y rodando a 250 km/h en Nürburgring

La actividad del fabricante surcoreano Kia parece incesante, y como ya nos avisó hace tiempo están trabajando en nuevas y más potentes versiones GT que irán llegando con cuentagotas. En la línea hype que están tomando otras marcas, Kia está calentando el ambiente dejando caer algunas pinceladas de las ganas de fiesta que trae su próximo modelo.

El nuevo Kia GT de la familia asiática se ha filtrado de manera descuidada en una foto en la que descubrimos una berlina de altos vuelos, pero además ahora Kia ha publicado un primer teaser de su creación más picante rodando a fondo en Nürburgring a velocidades de casi 250 km/h.

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Nürburgring cambia su sistema de tickets: ahora funciona con una 'app' y códigos QR

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Nürburgring cambia su sistema de tickets: ahora funciona con una 'app' y códigos QR

Si has estado alguna vez en Nürburgring Nordschleife seguro que recuerdas los 'lap tickets' y la famosa Ring Card, que era una especie de monedero virtual. Pues bien, a partir de ahora te puedes ir olvidando de todo esto porque el circuito acaba de estrenar un nuevo sistema de gestión, que funciona a través de una aplicación para smartphone o tablets y códigos QR. Ya todo es digital.

La aplicación, llamada Green Hell Driving App y disponible para iOs y Android, permite comprar vueltas a Nordschleife y también al moderno circuito de GP (tandas de 15 minutos), así como el pase de temporada (1.900 euros). En cualquier caso, los precios también se actualizan: una vuelta al Ring costará 25 euros de lunes a jueves y 30 euros en fin de semana (viernes a domingo) y festivos.

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Nürburgring en BMW M: ven a conocer de cerca los peligros del Ring en mojado

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Nürburgring en BMW M: ven a conocer de cerca los peligros del Ring en mojado

Al buzón de correo de Motorpasión suelen llegar una media de dos a tres invitaciones al mes de las marcas de coches que nos proponen ir a Alemania. Solemos viajar allí a conocer los nuevos modelos en estático, probarlos por las infinitas sobrevaloradas Autobahn, jugar con las últimas tecnologías o incluso acudir a competiciones como el DTM. Alemania es el centro de la industria del automóvil en Europa, así que nos conocemos los aeropuertos de Frankfurt y Munich mejor que nuestras casas.

Por norma general, ir y volver en el día a Alemania no suele ser lo suficientemente apetecible como para que entre los editores nos peleemos porque nos asignen ese viaje. De hecho, en más de una ocasión cuando entra una invitación en el buzón de correo, todos bajamos la cabeza para evitar que nos la asignen. Pero en el caso del viaje que hoy nos ocupa, sí hubo puñaladas por ir. ¿El motivo? Se trataba de un viaje único a Nürburgring Nordschleife para probar la gama BMW M y dar una vuelta en el excitante BMW M2 que probamos hace unos meses, una experiencia única e irrepetible. ¿Te apuntas a esta nueva visita al Infierno Verde?

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Drones, seguridad, fotos espías y las marcas como clientes

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Drones, seguridad, fotos espías y las marcas como clientes

Los drones son una de las revoluciones tecnológicas este principio de Siglo XXI. Se han popularizado de tal manera que ya se usan para una sinfín de tareas en las que años atrás se habría necesitado un costoso avión o helicóptero para ello. Desde entregar burritos hasta inspeccionar torres de refinerías, hacen de todo, Incluso se plantea su uso como radares de velocidad y quizá un servicio de taxis autónomos de la mano de Airbus. El drone es una pequeña revolución. Pero en Alemania los quieren lejos de los circuitos.

Según cuenta en WeltN24, Deutsche Telekom estaría desarrollando junto con otras compañías un sistema para defenderse de los drones. Concretamente, trabajan para poder impedir el vuelo de los drones en determinados sitios, como estadios deportivos, eventos políticos y circuitos de automovilismo.

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Nuevo récord en Nürburgring... ¡a dos ruedas!

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Nuevo récord en Nürburgring... ¡a dos ruedas!

Cada dos por tres alguna marca de automóviles bate un récord en el viejo Infierno Verde, pero el último que ha llegado a nuestros oídos es un poco más peculiar. De hecho, se trata de un récord a dos ruedas, y no precisamente en una moto, no. En coche, pero sobre únicamente dos ruedas. El especialista chino que ha logrado la hazaña se llama Han Yue y lo ha hecho al volante de un MINI.

Con una duración de unos 45 minutos, desde luego no es la vuelta más rápida de la historia a Nürburgring Nordschleife, pero sí una de las más curiosas, ya que Han Yue ha completado el trazado alemán al completo. Os podéis imaginar, con tanto cambio de rasante y curvas como el mítico Karussell, que no ha debido ser fácil. El propio circuito ha emitido la vuelta en streaming.

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