Coches autónomos

General Motors ha solicitado permiso para fabricar el Cruise Origin sin necesidad de incluir controles humanos.

Con la llegada de la conducción autónoma, la compañía está desarrollando una compleja plataforma capaz de mapear, planificar y monitorear grandes cantidades de datos de sensores.

No tiene puesto de conducción y promete hacer recorridos de hasta 80 paradas para reparto y entregas sin la supervisión de un conductor humano.

Además, la compañía californiana ha añadido muchas chucherías en cuanto a entretenimiento: modo oscuro, cambios en la interfaz, integración con TikTok (ya se puede ver Netflix o Youtube) y varios juegos.

Se ha aprobado en el Congreso de los Diputados una enmienda con el fin de añadir un artículo que contemple las obligaciones del titular de un sistema de conducción automatizado.

El desarrollo de este vehículo eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) y de la infraestructura que necesitará, ya está en marcha.

Se trata de un gran avance para los vehículos multifuncionales o PBV del futuro.

Aunque el nuevo Autopilot, el más avanzado y aun en fase beta, se denomina Full Self-Driving (FSD) o de Conducción Autónoma Total, en realidad es de nivel 2. La cacareada conducción autónoma de nivel 5 no ha llegado...

La compañía ya está trabajando en los permisos necesarios y tiene como objetivo testar sus proyectos en la recta final de este mismo año.

Según ha publicado Bloomberg, marcas como Honda, BMW, Toyota o Ford tendrán que proporcionar datos sobre su tecnología para que el regulador pueda hacer un análisis comparativo.

Puertas suicidas, parrilla singleframe retroiluminada, logotipos LED, plantas, volante retráctil... Las propuestas del Audi Grandsphere son como poco curiosas.

El judoka Aramitsu Kitazono, con discapacidad visual, caminaba solo cuando intentó cruzar la intersección donde un e-Palette le atropelló.