El futuro del Audi A8 ya está aquí: un salón de lujo eléctrico con 750 km de autonomía, 721 CV y un tiesto

El futuro del Audi A8 ya está aquí: un salón de lujo eléctrico con 750 km de autonomía, 721 CV y un tiesto
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Audi acaba de presentar el Audi Grandsphere Concept, el segundo del trío de coches conceptuales que van a marcar el futuro de los coches eléctricos para la marca de los cuatro aros.

En esta ocasión se trata de una berlina grande de lujo en la que Audi ha volcado a sus diseñadores para esbozar las líneas que podrían inspirar al futuro Audi A8, al que ya le toca renovarse dentro de no demasiado. Por supuesto estas líneas influirán progresivamente en el resto de modelos de la casa.

Audi Grandsphere Concept: superlujo con o sin volante

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El Salón de Múnich abrirá sus puertas en unos días, y Audi ya nos ha dejado ver al completo al Audi Grandsphere Concept. Se trata de un coche de grandes dimensiones que mantiene su silueta de berlina, aunque le hace guiños tanto al estilo coupé con una zaga muy tendida como al mundo crossover.

Exteriormente destaca por sus proporciones, con 5,35 metros de largo es 15 cm más largo que el Audi A8 actual, pero se combina además con 2 metros de ancho y una altura de sólo 1,39 metros. Su apariencia es masiva y se realza con unos paneles lisos que parecen esculpidos.

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Al igual que el Skysphere, destaca por tener un capó excesivamente largo (no tiene que albergar ningún motor), pero en este coche los voladizos son más generosos (especialmente el trasero) y sobre todo destaca un parabrisas que se proyecta sobre el capó más allá del pilar A. Las llantas son unas enormes piezas de 23 pulgadas.

Las líneas voluptuosas y al mismo tiempo sutiles del Grandsphere nos recuerdan en cierto modo a una evolución del Audi RS e-tron GT, e introducen algunos elementos que podrían marcar el diseño de los futuros modelos de Audi: faros delanteros extremadamente esbeltos, una visión futurista de la parrilla singleframe que ahora es retroiluminada, el diseño de la zaga o la firma lumínica trasera continua con el logotipo de los cuatro aros de LED.

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El diseño exterior está condicionado en buena parte por la maximización de espacio que se ha buscado en el interior. Así las puertas carecen de pilar B porque se ha optado por una configuración de puertas suicidas, con las puertas traseras abriendo a la inversa. El pilar C se retrasa al máximo y se funde con la zaga.

Las puertas se abren de manera eléctrica cuando los ocupantes se acercan al coche y pueden subirse a un interior donde se combina el lujo con la inspiración arquitectónica e incluso un toque de naturaleza gracias a los materiales utilizados y los tonos ocres. Y sí, hay una planta entre los asientos delanteros. Las dos plazas traseras se confían a un banco corrido de una sola pieza.

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Esta superberlina está concebida como un salón donde el protagonismo se lo llevan los asientos delanteros colocados frente a una pantalla panorámica que recorre todo el salpicadero. Esta pantalla se modifica bien para visualizar contenido multimedia, organizar la ruta o controlar los sistemas del coche.

Porque sí, este Grandsphere también explora el futuro de la conducción autónoma con un nivel 4 SAE que permitirá que los ocupantes se relajen durante el trayecto, descansen o vayan trabajando. Por eso tanto el volante como los pedales son retráctiles y se pueden ocultar para dejar todo el espacio libre tanto física como visualmente.

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La mecánica de este prototipo es diferente a la del Skysphere. En este caso hay dos motores eléctricos repartidos uno por eje para ofrecer un sistema de tracción integral quattro. Juntos desarrollan una potencia combinada máxima de 721 CV y 960 Nm de par motor.

Con estas cifras Audi anuncia unas prestaciones de 4,0 segundos en el 0-100 km/h y una autonomía máxima de más de 750 km gracias a un paquete de baterías de 120 kWh dotado de carga rápida a un máximo de 270 kW.

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