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¿Está Aston Martin en venta? Así lo sugiere la agencia Reuters

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¿Está Aston Martin en venta? Así lo sugiere la agencia Reuters

Hace unas semanas se presentó y puso a la venta el nuevo Aston Martin Vantage, sucesor del V8 Vantage de 2005 y sus 25.000 unidades vendidas. Ahora, es la propia marca Aston Martin la que podría estar en venta.

Los actuales dueños de Aston Martin, la firma de capital riesgo italiana Investindustrial y un grupo de inversores kuwaitís, han contratado al banco de inversiones Lazard para los trabajos preliminares de cara a la salida a bolsa de Aston Martin (lo que implica una venta parcial) o bien directamente su venta, según indican en Reuters.

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Sergio Marchionne colecciona los cargos de responsabilidad, en breve podría ser el nuevo CEO de Ferrari

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Sergio Marchionne colecciona los cargos de responsabilidad, en breve podría ser el nuevo CEO de Ferrari

Sergio Marchionne podría convertirse en el nuevo CEO de Ferrari, a pesar de que el ejecutivo italocanadiense se jubilará en 2018. Y obviamente, no planea dejar su cargo de CEO (consejero delegado) en el grupo FCA Automobiles. Según informan en Bloomberg, Marchionne podría convertirse en presidente de Ferrari esta misma semana.

Se rumorea desde hace varios meses que el actual CEO de Ferrari, Amedeo Felisa, anunciará su jubilación esta semana y se espera que Marchionne ocupe entonces su puesto. Felisa fue nombrado CEO de Ferrari, cuando Marchionne le enseñó la puerta de salida a Luca di Montezemolo.

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Tesla da beneficios y devuelve el préstamo al Gobierno de EEUU

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Tesla da beneficios y devuelve el préstamo al Gobierno de EEUU

No todas las empresas que se meten en coche alternativos acaban bien, como Fisker o Coda, pero Tesla es otra historia. Tras 10 años de historia, han conseguido beneficios este año, fruto de la buena acogida del "2012 Tesla Model S":https://www.motorpasion.com/berlinas/2012-tesla-model-s y otros negocios con demás fabricantes de coches.

Tesla solicitó al DOE (Departamento de Energía) un préstamo para desarrollar sus coches, 465 millones de dólares. Tenían de plazo para devolverlo hasta 2022, pero han anunciado que ya lo han devuelto. Los contribuyentes del país se llevan 12 millones en concepto de intereses. Tesla saca músculo y venitas.

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General Motors recomprará al Tesoro de EEUU 200 millones de acciones

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General Motors recomprará al Tesoro de EEUU 200 millones de acciones

Hace cuatro años, el presidente George Bush, por entonces en funciones (Barack Obama ganó las presidenciales en noviembre) ordenó el rescate de General Motors y Chrysler para evitar su inminente hundimiento. La intervención del Gobierno de EEUU impidió lo que de otra forma habría sido inevitable.

Aunque se evitó, los contribuyentes de EEUU y de Canadá perdieron bastante dinero con la operación. Todavía el Tesoro tiene 500 millones de acciones de General Motors, de las cuales la compañía recuperará 200 millones a un precio de 27,50 dólares por título, un 7,9% por encima de su valor de mercado el día 18 al cierre.

La operación costará a GM la jugosa suma de 5.500 millones de dólares, más de 4.000 millones de euros. El Tesoro mantendrá 300 millones de títulos, el 19% de la compañía, que se irán vendiendo de forma ordenada de aquí a 15 meses, para dar por zanjado el efecto de la intervención.

El rescate de General Motors supuso una inyección de dinero de más de 70.000 millones de dólares, suficiente para rescatar a España enterita, y aún sobraría. De esa cantidad, 14.600 millones de dólares se esfumaron en el saneamiento de GM y Chrysler, ahora reflotadas y con mucho futuro por delante.

En Motorpasión | ¿Cuánto costó el rescate de General Motors y Chrysler?

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PSA Peugeot Citroën también sufre las agencias de calificación

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PSA Peugeot Citroën también sufre las agencias de calificación

Las famosas agencias de rating o de calificación crediticia también atacan a las marcas de coches. Por ejemplo, Fiat, Renault y PSA Peugeot Citroën tienen calificación crediticia de “bono basura”, aunque a distintos niveles. Fitch ha puesto esta semana a PSA una nota BB-, por debajo de Fiat (BB) y Renault (BB+).

¿Qué significa todo esto? Que según Fitch, es más difícil que paguen sus deudas y que su modelo de negocio sea sostenible. Para hacer algo de caja, PSA ha vendido a la Renfe rusa el 75% de la división de camiones de Gefco, un proveedor logístico. A cambio se llevan 900 millones de euros… que tarde o temprano van a gastarse otra vez.

Solo en el primer trimestre del año, PSA ha perdido 819 millones de euros. Cómo será la situación que el presidente de Francia, François Hollande, ya no piensa que los despidos y el cierre de una fábrica en su país sean “inaceptables”, ahora dice que son “inevitables”. Si PSA no mejora su situación a largo plazo, está amenazada su existencia.

El conjunto empresarial francés es demasiado dependiente del mercado europeo, que está cayendo por el retroceso de los mercados del sur y por el estancamiento/caída de los robustos mercados de Reino Unido, Alemania o Francia. Si encima los inversores son espantados por las agencias, peor se pone el panorama. Francia no está como para rescatarles, ¿o sí?

En Motorpasión | Francia piensa en cómo ayudar a su industria, pero sin ayudas a la compra, PSA Peugeot Citroën tiene por delante un año muy duro

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En Volkswagen todos ganan, y de qué manera

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En Volkswagen todos ganan, y de qué manera

El fabricante alemán está que se sale, anunciaron un beneficio récord —ootra vez—, 11.271 millones de euros de ganancias en el grupo entero, más del doble que en 2010. Por primera vez han vendido más de 8 millones de vehículos a nivel global, y siguen con la estrategia 2018, para coronarse como primer fabricante mundial antes de esa fecha.

Los ingresos por ventas (facturación) subieron un 25,6%, de 126.900 millones de euros a 159.300 millones de euros, sin incluir las operaciones en China. Ya sean beneficios antes o después de impuestos, Volkswagen va como una aguja que se ha salido de la escala del cuentakilómetros, a saco Paco (si me permitís la expresión).

El responsable de Volkswagen AG, Martin Winterkorn (2007-hoy) se embolsó 17,45 millones de euros (+87%), de los cuales 11 corresponden a bonus por resultados y 3,67 millones a incentivos a largo plazo. Su sueldo base es de “solo” 1,88 millones de euros. Pero vale ese dinero, se ha ganado con creces el sueldo.

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El Grupo Volkswagen anuncia la mayor inversión I+D de su historia

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El Grupo Volkswagen anuncia la mayor inversión I+D de su historia

Volkswagen Aktiengesellschaft, más conocida como Volkswagen AG, ha anunciado un esfuerzo titánico de I+D para los próximos cinco años. Van a invertir la friolera de 62.400 millones de euros ¡de fondos propios! Su objetivo, convertirse en el fabricante número 1 del mundo en términos económicos y ecológicos.

Para 2018 su ambición es sobrepasar a General Motors y a Toyota, lo tiene más cerca que nunca. Más de la mitad de este dinero se va a invertir en Alemania. Hay varios retos que asumir, como adoptar Euro 6 (2014) o reducir las emisiones medias de su gama a lo que pide la Unión Europea o CAFE de EEUU.

49.800 millones irán a parar a propiedades, fábricas y utillaje, 11.600 millones a costes de desarrollo, etc. Es la mayor inversión de VAG en su historia, pero esperan sacar una rentabilizad del 6% en base a la previsión de futuras ventas de media hasta 2016. GM y Toyota deberían tomarse muy en serio este anuncio.

Las acciones de Volkswagen AG están ahora mismo en 103 euros y pico la acción. En las últimas 52 semanas (año natural) no han bajado de 75,35 euros ni subido de 138,67. En 2008 llegaron a costar casi 1.000 euros, su valor sumaba más que todo el IBEX 35 junto, durante unas jornadas frenéticas en los parqués.

En Motorpasión | Volkswagen hace sus planes para los próximos diez años (2008)

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Fiat engulle a Chrysler (mayoritariamente)

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Fiat engulle a Chrysler (mayoritariamente)

Actualmente Fiat tiene el 46% de las acciones del Grupo Chrysler, que no cotizan en mercado bursátil. Aunque se han pagado los créditos al tesoro de EEUU, el Gobierno federal sigue teniendo un 6% de las acciones del Grupo, como una consecuencia más del rescate financiero de 2009.

El máximo responsable de Fiat, Sergio Marchionne, tiene entre sus objetivos del año ser el accionista mayoritario absoluto, para tener el control total de la empresa. Por ello, va a comprar a EEUU su participación en la empresa por 500 millones de dólares. Así, se terminaría la presencia pública en la empresa.

Este rescate no ha sido rentable inmediatamente para el país americano, porque se invirtió más dinero del que se ha recuperado (1.300 millones de dólares de diferencia), pero a cambio se evitó un desastre económico dejando caer a su tercer fabricante más importante. Cuando se complete la operación, Fiat habrá consumado controlar a Chrysler.

Por cierto, se está planteando la posibilidad de una IPO, es decir, lanzar a la empresa a cotizar en mercado bursátil, como ya hacen General Motors y Ford. Sería una forma muy fácil de conseguir capital, pero Marchionne no garantiza que eso vaya a ocurrir.

Fuente | Automotive News
En Motorpasión | Chrysler cancela su deuda con EEUU y Canadá, Chrysler vuelve a los beneficios

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Ford venderá parte de su participación en Mazda

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Ford venderá parte de su participación en Mazda

Recientemente Ford ha notificado a Mazda que aunque mantendrá sus compromisos y relaciones estratégicas, piensa vender parte de sus participaciones a varias de las empresas relacionadas con Mazda. La participación actual de Ford en Mazda es del 11% y tras la operación planeada por Ford, esta participación se verá reducida al 3,5%, lo que hará que mantenga la consideración de accionista mayoritario, pero como vemos, reduciendo drásticamente sus acciones en la marca nipona.

En interés de los accionistas, el 7,5% que piensa vender Ford se subastará entre las empresas relacionadas con Mazda en la bolsa de Tokyo. Como ya hemos mencionado, las relaciones estratégicas no cambiarán y tampoco se cambiará la directiva o las operaciones económicas de Mazda. Mucho dinero se han ahorrado mutuamente ambas marcas como para cambiar la estructura de esta relación.

Uno de los directivos de Mazda, Takashi Yamanouchi, ha recalcado que Ford seguirá siendo uno de los principales accionistas y que la relación entre ambos fabricantes se alarga ya durante más de 30 años. Recordar que la participación de Ford en Mazda se remonta a 1979, momento en el que la americana compró un 7% de la japonesa, cifra que aumentó en los 80 hasta un 27%, que con el tiempo y un par de crisis mediante, ha acabado bajando hasta el 3,5% de participación.

En Motorpasión | ¿Qué tienen que ver el bombardeo sobre Hiroshima y Mazda?, Mazda usará tecnología híbrida de Toyota a partir de 2013

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General Motors cotiza ya en bolsa

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General Motors cotiza ya en bolsa

Es la noticia económica del día. Después del rescate financiero del gigante de Detroit General Motors, hoy han vuelto sus títulos al parqué de Wall Street en el selectivo NYSE, y a la vez, en el TSE de la bolsa de Toronto (Canadá).

El precio de salida de las acciones ha sido de 33 dólares por título, uno de los mejores valores históricos de cotización de la "vieja" General Motors, que acabó quebrando con sus títulos por debajo de un dolar la acción. Se cree que es la mayor salida a bolsa en la Historia de Estados Unidos.

Los viejos accionistas lo perdieron prácticamente todo, pues sus acciones no tienen ningún valor para canjear por las nuevas, como ya se avisó en su momento. Los viejos títulos, que solo eran activos tóxicos y basura, se mantienen en un mercado secundario con un valor mínimo a la espera de desaparecer del todo. Cotizan ahora a 23 centavos el título.

En el momento de escribir esta información los títulos NYSE:GM cotizan a 35,29 dólares el título. Algunos sitios de bolsa muestran el aumento porcentual desde 0,75 dólares (+4.600%), que no se corresponde con la realidad.

En Motorpasión | "General Motors saldrá a bolsa pronto":https://www.motorpasion.com/industria/general-motors-saldra-a-bolsa-pronto, "General Motors volverá a la bolsa con beneficios":https://www.motorpasion.com/industria/general-motors-volvera-a-la-bolsa-con-beneficios

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