RSS Alfa Romeo Giulia

A partir de este mismo mes de abril la firma italiana Alfa Romeo ofrece en España para sus dos modelos más importantes un nuevo nivel de equipamiento, el llamado Executive, que según la casa busca ofrecer lo máximo en cuanto a conectividad, medidas de seguridad y también comodidad.

De esta manera, los Alfa Romeo Giulia y Stelvio añaden a las versiones ya existentes (Base y Super, además de Veloce -de corte deportivo- en el caso del Giulia) una opción con mayor equipamiento, colocando este Executive como el nuevo tope de gama en lo que respecta a la dotación de serie.

Los rumores de la llegada de una variante de dos puertas del Alfa Romeo Giulia llevan tiempo circulando. Si hace más de un año sonaban campañas de la posible llegada de un Alfa Romeo Giulia Coupé, ahora Autocar vuelve a la carga asegurando que la marca italiana está trabajando en esta versión.

Según el medio británico esta versión Coupé incorporará la tecnología derivada de la Fórmula 1 de recuperación energética ERS y que en su oferta mecánica podría incluirse una variante híbrida. Autocar se atreve hasta con su fecha de llegada: se presentaría a finales de este año, llegando al mercado en 2019.

Esta semana se celebra el Salón del Automóvil de Ginebra, un escenario de excepción en el que una marca como Alfa Romeo no podía faltar. El fabricante italiano confía en sus trévoles de cuatro hojas para llamar la atención, así que va a presentar dos nuevos modelos inspirados directamente en el trazado de Nürburgring Nordschleife.

El Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING y el Giulia Quadrifoglio NRING llegarán próximamente a los concesionarios. Dos coches de altas prestaciones, cada uno destinado a un segmento independiente, que han sido capaces de postularse como los más rápidos del Infierno Verde.

Casi todos los fabricantes sacan pecho en alguna ocasión sobre el enfoque hacia el conductor de alguno de sus modelos o sobre sus coches para conducir y disfrutar, pero en la mayoría de los casos los productos acaban por no cumplir con lo prometido. El Alfa Romeo Giulia es uno de estos vehículos que prometía ser de lo mejorcito del segmento, pero... ¿cumple con las expectativas?

Hace muy poco que vosotros mismos, los lectores de Motorpasión, coronásteis al Alfa Romeo Giulia como el mejor turismo del año pasado, y después de haber probado el Giulia Veloce, la variante más deportiva con permiso del todopoderoso Quadrifoglio Verde, estamos totalmente de acuerdo con vuestra opinión. Ahora sólo falta averiguar qué hace al Giulia tan especial. Te lo contamos.

Las fans de Alfa Romeo podemos estar todo el día hablando de lo bien que le vendría a la marca una carrocería Station Wagon a la gama Giulia en lugar de apostar por el SUV Stelvio, pero la realidad es que no veremos un Giulia Station Wagon. Como muchas veces en estos casos es una simple cuestión económica.

En una entrevista a Car, Alfredo Altavilla, director de producción de la marca, considera que sus ingenieros han conseguido que el Stelvio se comporte, dinámicamente hablando, igual de bien que el Giulia por lo que un Giulia SW sería redundante en la gama. Alfa Romeo simplemente no ve la necesidad de invertir en una nueva carrocería cuando el Stelvio ya cumple con la función de una versión familiar.

Cuando sueñas con ser policía es porque tienes vocación por servir y proteger a los ciudadanos, pero ahora en Rumanía los policías pueden aspirar también a conducir uno de los coches más bonitos del mercado. Los cuerpos de seguridad del país balcánico se han convertido en los segundos en incorporar a su parque móvil al nuevo Alfa Romeo Giulia.

Después de Italia, donde escogieron para motorizar a los Carabinieri al Giulia Quadrifoglio Verde con su portentoso V6 biturbo de 510 CV, Rumanía ha optado por una versión más asequible del Giulia. La versión elegida ha sido la Giulia Veloce 2.0 turbo de gasolina con una nada despreciable potencia de 280 CV y 400 Nm de par motor con la que perseguir a los malos.

El Alfa Romeo Giulia ha sido sin duda el coche con mejor aceptación en el mercado para la marca italina en la última década. Su éxito y las buenas sensaciones que transmite, le han permitido plantar cara de tú a tú a coches tan asentados en el mercado como los BMW Serie 3, Audi A4 o Mercedes-Benz Clase C.

Pero en el segmento en el que se enmarca, es fundamental contar con una carrocería familiar que complemente a la berlina. Tal vez por eso, hoy se ha filtado en las redes sociales lo que parece ser la primera imagen de un hipotético Alfa Romeo Giulia con carrocería familiar. ¿Cómo se llamará? Esa es otra de las incógnitas.

Aunque en principio era exclusiva de Alfa Romeo, lanzada con el Giulia y aprovechada después por el nuevo SUV de la casa, el Alfa Romeo Stelvio, la plataforma Giorgio de FCA podría llegar a usarse en otros productos del grupo, tal y como ha afirmado a miembros de la prensa el propio mandamás de Alfa Romeo, Reid Bigland, durante el Salón del Automóvil de Los Ángeles.

Creada para competir con lo mejor de la competencia alemana y británica, y con un coste de unos 1.000 millones de euros, la plataforma fue ideada para ser base de al menos ocho modelos de Alfa Romeo, aunque ha resultado ser un producto tan bueno que Fiat Chrysler podría acabar utilizándola en otras de sus marcas. En palabras de Bigland, la plataforma es 'una joya'.

La principal novedad de Alfa Romeo para el Salón de París de la semana próxima es una versión de su última berlina y se llama Alfa Romeo Giulia Veloce. Este apellido, utilizado por primera vez en el Giulietta de 1956, Básicamente, se trata de un acabado que ofrece un aspecto y equipamiento específico, así como motorizaciones propias, cambio automático y tracción a las cuatro ruedas Q4.

Los dos propulsores disponibles son un gasolina y un diésel, ambos junto a la transmisión automática de ocho velocidades. El primero es un 2 litros de cuatro cilindros que desarrolla 280 CV a 5.250 RPM y 400 Nm de par máximo a 2.250 vueltas, mientras que la opción turbodiésel es un bloque 2.2 litros fabricado en aluminio de 210 CV a 3.500 RPM y 470 Nm desde 1.750 vueltas.

Poco hay que contar del Alfa Romeo Giulia que no os hayamos contado ya en las incontables noticias que hemos publicado sobre este coche. La nueva berlina con tracción trasera de la marca italiana ha despertado un gran interés y no es para menos, sobre todo al empezar su presentación con la versión Quadrifoglio Verde de 510 CV y motor Ferrari.

Suspensión delantera de aluminio, eje de transmisión de carbono y muchos más alicientes para un coche en el que Alfa ha apostado muy fuerte y que pretende plantar cara a los grandes de la categoría. Hoy lo hemos conducido por primera vez y os lo vamos a contar.