Alfa Romeo estrena la colezzione Intensa, una serie especial para los cuatro modelos que forman el catálogo de la marca italiana que rinde homenaje al pasado de la marca.
Tanto el Alfa Romeo Junior Intensa, como los Tonale Intensa, Giulia Intensa y Stelvio Intensa están disponibles con varias motorizaciones y varios colores exteriores, todos con un completo equipamiento de serie.
Un tributo de Alfa Romeo a su propio pasado
Cuando me subí en el Alfa Romeo Giulia Intensa, una de las cosas que me vino a la cabeza fue una reflexión de Homer Simpson, el famoso personaje de ‘Los Simpson’: “Bueno, tendrá todo el dinero del mundo, pero hay algo que nunca podrá comprar: un dinosaurio”. Lo que quiere decir con esa frase es que hay cosas que no se pueden comprar ni con dinero y me vino a la cabeza porque hay algo que tiene Alfa Romeo que no se puede comprar con dinero: historia.
En el mundo del marketing lo llaman ‘heritage’ y es algo que las marcas chinas no tienen porque la mayoría son compañías jóvenes o incluso recién creadas, ni siquiera las más veteranas tienen un recorrido comparable al de Alfa Romeo o al de la mayoría de marcas europeas y, en general, occidentales. Quizá dentro de varias décadas las marcas chinas puedan presumir de historia y de 'patrimonio de marca', pero ahora no pueden hacerlo y es un problema para ellas porque la nostalgia vende.
Por eso, la china Geely ha comprado varias marcas europeas, como Lotus y Volvo. Otro ejemplo es MG, una marca británica con un gran pasado que ahora pertenece al gigante chino SAIC y que ya no tiene nada que ver con lo que fue, sin embargo, a la hora de vender, tener un nombre conocido ayuda y SAIC lo está intentando explotar en el mercado europeo.
Otro ejemplo es Ebro, una marca española que fabricó camiones, furgonetas y tractores durante décadas, hasta que quebró hace más de 30 años, y ahora ha renacido como marca de coches bajo el paraguas de la china Chery; no tiene nada que ver con la Ebro del pasado, pero es un nombre conocido.
Stellantis no necesita hacer jugadas de ese estilo porque su enorme cartera de marcas está formada, casi al completo, por firmas que tienen una larga historia, tanto en Europa como en Estados Unidos. Algunas, además de tener un gran pasado haciendo coches de calle, han destacado durante décadas en competición. Digamos que tienen un ‘pedigree’, pero Stellantis no ha sabido sacarle mucho partido, a pesar de tener pesos tan pesados como Alfa Romeo o Lancia, esta última renacida, pero, de momento, sin mucho éxito.
Por suerte, parece que eso está cambiando, quizá porque los fabricantes chinos han abierto los ojos a los directivos de Stellantis y les han hecho ver que el ‘heritage’ funciona. Puede que Renault y su política de revivir viejas glorias de la marca en clave neoretro y eléctrica, como el Renault 5 E-Tech y el Renault 4 E-Tech, también haya tenido que ver.
Sea como sea, hace unos meses vimos la primera prueba de que Stellantis ha decidido explotar un poco más el pasado de sus marcas más históricas para vender nostalgia. Fue con el Alfa Romeo 33 Stradale, un superdeportivo fabricado de forma muy limitada. Ahora, Alfa Romeo vuelve a explotar su pasado, pero de una forma mucho más accesible para el gran público, con la serie especial Intensa, que está disponible en toda su gama de modelos, es decir, en los Alfa Romeo Junior, Tonale, Giulia y Stelvio.
La idea es similar a la que propone todos los años DS con sus series especiales, como la serie Atoine de Saint-Exupéry que está a la venta ahora. Es una edición especial que viste a todos los modelos con detalles de diseño específicos y más equipamiento, sin estar limitada en número de unidades, pero sí en tiempo, puesto que solo se mantiene a la venta durante unos meses.
En este caso, la serie Intensa rinde homenaje al pasado de Alfa y a los coches de carreras de la marca de principios del siglo XX, es decir, a sus primeros modelos de competición. En cada coche, la serie especial Intensa tiene sus propios detalles de diseño, pero todos hacen referencia a sus antepasados, tanto con materiales que recuerdan a los que utilizaban esos coches de carreras, como el cuero de color marrón, las costuras de color canela para los asientos o la piel vuelta, como con colores propios de esa época, como el dorado, el negro, el rojo Alfa y el verde.
A nivel técnico no hay ninguna diferencia y la gama de motores es idéntica a la que está disponible con otras terminaciones. Lo interesante de la serie Intensa es que añade un toque de exclusividad respecto a otros acabados y también tiene una mejor relación equipamiento-precio porque incluye de serie elementos por los que se acabaría pagando más en otras terminaciones.
En el caso del Alfa Romeo Giulia y del Alfa Romeo Stelvio, esta edición también es un soplo de aire fresco y una forma de estirar su recorrido comercial. Ambos están teniendo un ciclo comercial muy largo, pero lo cierto es que siguen en plena forma. Para conocer esta serie especial me puse al volante de un Alfa Romeo Giulia 2.2 diésel de 210 CV con tracción total; hacía mucho tiempo que no conducía este modelo y me bastaron unos pocos kilómetros para recordar por qué me gusta tanto.
Dinámicamente, el Giulia sigue siendo una de las mejores berlinas que existen e incluso con este motor diésel es un coche divertido de conducir: tiene alma y eso es algo cada vez más complicado de encontrar en los coches actuales. Además, es cómodo, los 210 CV permiten moverse con mucha soltura en cualquier escenario y con esta mecánica también es frugal, pero, por desgracia, no está electrificado y eso supone un condicionante demasiado grande para muchos conductores hoy en día.
Por lo demás, el interior de Giulia no tiene un diseño tan moderno como el de sus rivales, pero, personalmente, me sigue pareciendo muy atractivo (como el exterior) y para muchos puede ser una ventaja que mantenga los botones físicos y que no tenga tantas pantallas (y las que tiene tienen unas dimensiones normales) porque es uno de los últimos reductos que quedan en el segmento de una época que no era 100% digital.
Además, la ergonomía del puesto de conducción roza la perfección, con todo a mano y una posición cómoda, pero deportiva (con mención especial a las fantásticas levas del cambio metálicas situadas detrás del volante), y la calidad general es buena.
El ritmo del mercado es el que es y todos los modelos tienen un ciclo de vida, pero es una pena que el Giulia deje de venderse algún día. Esta serie especial Intensa es una de las últimas oportunidades de hacerse con uno. Lo mismo se puede decir del Stelvio y, en el caso del Junior y el Tonale, las versiones Intensa tienen un plus de atractivo, especialmente para los alfistas.
Una colección formada por cuatro coches
El Alfa Romeo Junior Colezzione Intensa está a la venta desde 35.500 euros. Incluye llantas de 18" de corte diamantado bitono y con detalles en oro claro y detalles dorados para la carrocería, que puede ser Nero Tortona y Rosso Brera.
Por dentro, el logo de Alfa Romeo está bordado en los reposacabezas delanteros, tiene costuras de color tostado y la firma "Intensa" decora el reposabrazos central. Los asientos están tapizados en Alcantara y tienen costuras en gris. Incluye de serie el Pack Techno y está disponible con el motor MHEV de 136 CV, en versión Ibrida Q4 con tracción total y 145 CV, y en la versión eléctrica de 156 CV.
El Alfa Romeo Tonale Colezzione Intensa parte desde los 51.750 euros. En este caso, las llantas bitono con acabados diamantados en oro claro y pintura mate gris oscuro Dark Miron son de 20". Por fuera, las molduras y las salidas de escape están pintadas en negro brillante y tienen detalles en Dark Miron mate, mientras que las pinzas de freno son negras y tienen la firma de Alfa Romeo en oro claro. Los colores disponibles para el exterior son Rosso Alfa, Verde Montreal y Nero Alfa.
En el interior, incorpora asientos de Alcantara negra con costuras en contraste de color canela, el logo Alfa Romeo bordado en los reposacabezas delanteros en el mismo color y costuras gris antracita exclusivas. El Alcantara también llega al salpicadero y el volante es bicolor. El equipamiento de serie es el más completo de toda la gama, con sistema de audio Harman Kardon y asientos delanteros calefactados y eléctricos incluidos. La gama de motores está formada por el Ibrida Plug-In Q4 de 280 CV, el Ibrida de 160 CV y el diésel de 130 CV.
Por su parte, el Alfa Romeo Stelvio Intensa arranca en 67.250 euros. Se diferencia por las llantas mate de 20" con acabado en oro claro y pinzas de freno negras con detalles en oro claro. En el exterior tiene la bandera italiana en los retrovisores y está disponible en Negro Vulcano, Verde Montreal, Rosso Etna metalizado y Rosso Alfa pastel.
Por dentro, el Stelvio cuenta con asientos deportivos en cuero con reposabrazos central de color tostado y costuras a juego en el salpicadero, los paneles de las puertas, el volante y los asientos traseros. La tapicería es de Alcantara negra. Los motores disponibles son el gasolina turbo de 280 CV con tracción trasera y tracción total, el diésel de 210 CV con tracción total y el diésel de 160 CV de tracción trasera.
Por último, el Alfa Romeo Giulia Intensa está a la venta desde 60.100 euros y equipa llantas de aleación diamantadas de 19" en dos tonos con acabado mate y pinzas de freno negras con detalles en oro claro. También tiene la bandera italiana en los retrovisores exteriores y la paleta de colores exteriores está formada por el Negro Vulcano, el Verde Montreal, el Rosso Etna metalizado y el Rosso Alfa pastel.
Dentro, los asientos son de cuero, como el salpicadero y los paneles de las puertas. El reposabrazos central es de color tostado y tiene costuras a juego, como el volante, mientras que la tapicería es de Alcantara y hay muchos detalles en aluminio, como los pedales deportivos. Los motores disponibles son el gasolina de 280 CV con tracción trasera y tracción total, el diésel de 210 CV con tracción total y el diésel de 160 CV con tracción trasera.
