El Renault '4 latas' ha resucitado y se ha vuelto eléctrico: la marca del rombo devuelve a la vida a otro icono como ya hizo con el Renault 5. El Renault 4 E-Tech también se caracteriza por un diseño retro pero siendo un crossover de corte SUV. Quiere ser el multiusos que fue el modelo original.
Siendo otro de los lanzamientos más esperados de Renault, la firma gala no ha demorado mucho su llegada: acaba de aterrizar en el mercado español y lo hace con todas sus versiones mecánicas disponibles. Más tarde llegarán opciones con techo de lona.
El Renault 4 E-Tech arranca en los 30.000 euros, así que entra en ese de Olimpo de los eléctricos que bajan de los 40.000 euros. Con las inminentes ayudas a la compra, y descuentos que aplica Renault, se espera ronde los 23.000 euros.
Un eléctrico urbano amplio y funcional
De 4,14 m de largo, 1,80 m de ancho y 1,57 m de alto, el Renault 4 eléctrico hace gala de una distancia ente ejes de 2,62 m. Augura por tanto un buen espacio en las plazas traseras pese a ser un SUV urbano. Su distancia libre al suelo es de 18,1 cm.
Renault ha querido hacerlo ante todo funcional, así que ofrece un bastante amplio maletero de 420 litros. Permite además abatir no solo los asientos traseros, sino también el del copiloto para alojar objetos de hasta 2,20 m de largo. Además ofrece opcionales como un organizador con varios compartimentos adicionales y de diferentes diseños.
Hasta 409 km de autonomía. El Renault 4 E-Tech se asienta en la misma plataforma que el Renault 5 eléctrico, así que comparte con el utilitario motores y baterías. Se ofrece por tanto en dos versiones mecánicas, aunque cierto es que el R5 contará este año con una tercera menos potente y más barata.
El '4 latas' eléctrico más barato monta un motor delantero transversal de 120 CV que se alimenta gracias a una batería de 40 kWh (Autonomía Urbana). Homologa 308 km entre cargas en ciclo mixto. Esta opción solo está disponible en su acabado base.
Por su parte, la opción más potente equipa un propulsor de 150 CV y su batería es la más grande disponible, de 54 kWh (Autonomía Confort). Es más generoso en rango, prometiendo hasta 409 km entre carga y carga.
En ambas versiones la velocidad máxima, limitada electrónicamente, se fija en 150 km/h. Pero los de mayor entrega aceleran un segundo más rápido: el 0-100 el de 120 CV lo hace en 9,2 segundos y el de 150 CV, en 8,2 segundos. En las versiones de 150 CV añade además la función One Pedal. Es un tracción delantera, pero puede contar con un sistema de control de tracción como modos de nieve o todoterreno, específicos para fuera del asfalto.
La batería de 40 kWh, enchufada a una toma 11 kW AC, promete cargarse del 15 % al 80 % en 2 horas y 37 minutos, mientras que la de 52 kWh hace lo propio en 3 horas y 13 minutos. Aunque las dos también disponen de un sistema de carga rápida admitiendo cargas de 100 kW y 80 kW respectivamente. A esta potencia, tardan 30 minutos en llenarse en ese rango de porcentajes.
El Renault 4 E-Tech igualmente dispone de un adaptador de carga bidireccional de 11 kW, que permite conectar dispositivos eléctricos de 220v. Y más adelante en España ofrecerá la función V2G (del vehículo a la red) para devolver electricidad a la red eléctrica y así ahorrar en la carga doméstica.
¿Qué equipa Renault 4 E-Tech? el La gama del Renault 4 eléctrico se articula en tres acabados: Evolution, Techno e Iconic. El base Evolution, aun siendo el más escueto, ya ofrece de serie bomba de calor (fundamental en un eléctrico). Suma además faros LED, climatizador, instrumentación digital de 7 pulgadas en combinación con una pantalla multimedia de 10 pulgadas, sensores de aparcamiento traseros, retrovisores laterales de ajuste eléctrico calefactados o cámara de ayuda al aparcamiento.
No obstante esta opción dispone de tapacubos en vez de llantas de aleación (de 18 pulgadas) y no permite seleccionar algunos paquetes opcionales, como el Full ADAS. En todo caso este Evolution integra sistemas de asistencia como frenada automática de emergencia o asistente inteligente de velocidad (ambos obligatorios), así como aviso activo por salida de carril, asistente de luces de carretera, control de crucero y reconocimiento de señales de tráfico.
El intermedio Techno ya incluye el doble panel digital con instrumentación de 10 pulgadas en combinación con la pantalla multimedia también de 10 pulgadas, el asiento del copiloto abatible, la función One Pedal para circular sin pisar el freno o carga inalámbrica para móviles. También permite integral el paquete más completo de sistemas de asistencia por 850 euros.
El más completo Iconic equipa de serie sobre todo elementos de confort: asientos delanteros y volante calefactados, asiento del conductor con ajuste lumbar eléctrico y ajuste en seis posiciones o el asistente autónomo de aparcamiento, además de sensores delanteros, traseros y laterales.
Además ofrece múltiples configuraciones estéticas y un amplio grupo de opcionales disponible en paquetes, algunos integrados en sus acabados más completos.
Desde 29.900 euros
Este Renault 4 E-Tech oscila entre los 29.900 euros en su opción base 120 CV Autonomía Urbana, en acabado de acceso Evolution, y los 36.900 euros del de 150 CV Autonomía Confort y acabado más completo Iconic.
Renault España detalla que los pedidos se abrirán para el público general el 12 de marzo, aunque desde hoy 4 de marzo ya pueden configurarlo los que hayan adquirido previamente el acceso prioritario R4 R Pass. De momento solo se puede seleccionar con techo rígido, pero más adelante Renault lanzará su opción con techo solar de lona, que se abre por completo.
|
Renault 4 E-Tech |
p.v.P |
|---|---|
|
evolution 120 CV autonomía urbana |
29.900 euros |
|
evolution 150 CV autonomía confort |
32.900 euros |
|
techno 150 CV autonomía confort |
34.900 euros |
|
iconic 150 CV autonomía confort |
36.900 euros |
Los precios indicados son el PVP, pero además Renault ofrece en este lanzamiento descuentos de hasta poco más de 1.300 euros. Entre ellos una suerte de plan renove gracias a un acuerdo con Iberdrola: si se hace entrega de un coche gasolina, diésel o GLP, se disfruta de un descuento directo de 800 euros. Esta bonificación, señalan, es compatible con ayudas a la compra estatales o autonómicas.
Por precio, este Renault 4 eléctrico cuesta un poco más que el Renault 5, y bastante más que otros B-SUV cero emisiones como el Citroën ë-C3 que parte de los 22.590 euros actualmente. En potencia y autonomía el de Citroën es similar, pero el Renault 4 E-Tech va bastante mejor equipado.
Encuentra tu coche eléctrico ideal
Si te has planteado comprar un coche eléctrico, esto te va a interesar. Hemos creado el Recomendador personalizado de coches eléctricos en el que además de ver los modelos que se adaptan a tus necesidades también tendrás respuestas a las dudas que más te pueden preocupar como el precio, la autonomía o los puntos de carga cercanos.
Imágenes | Renault
