Tesla Model S

Tras una primera victoria del Tesla Model S en el primer envite sobre el trazado de Nürburgring, logrando mejor tiempo que el cosechado por el Porsche Taycan, ambas berlinas se han medido ahora en la primera carrera cara a cara.

Aunque no hayan abierto el motor propiamente dicho, resulta muy interesante ver de cerca cómo es la arquitectura de una unidad motriz de un Tesla Model S.

Te preparas a cruzar y oyes una cabra. No, no estás de vuelta al pueblo, sino en pleno centro de la ciudad. Es un Tesla que se acerca. Quizá sea gracioso, original sin duda, pero en Europa, a priori sería ilegal.

No, la contienda por ser el automóvil eléctrico de producción más rápido del Nordschleife no ha terminado: desde Porsche aseguran que el Taycan puede mejorar su tiempo. La clave la tiene el Turbo S.

Este Tesla Model S de la policía de Fremont, en California, se quedó sin batería en plena persecución.

Además, Tesla confía en poder mejorar su marca en octubre con un crono de 7 minutos 5 segundos.

El modelo actualizado con motores "Plaid" llegará para dentro de un año.

Cuando el viernes pasado Tesla anunció que llevaría al Model S a Nürburgring, la mayoría pensamos que su objetivo era batir el récord alcanzado por el Porsche Taycan. Pero parece que no será así...

Elon Musk anuncia en Twitter que el Tesla Model S rodará la semana que viene en Nürburgring. ¿Conseguirá el eléctrico californiano batir los 7:42 minutos que consiguió el Porsche Taycan en el Infierno Verde?

Con 1.000 km en el odómetro, este Tesla Model S de 2018 se ha creado con todo lujo de detalles para que la esfera de las funerarias resulte un poco menos tétrica.

Al ritmo que lleva, después del verano habrá superado el millón de kilómetros.

Una actualización de software ha dejado a los Tesla Model S y Tesla Model X de primera comercialización (con batería de 85 kWh) con menos autonomía. Y todo ello sin comunicarlo a los clientes...