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Euro NCAP tortura al Mazda CX-5, al Jeep Compass y al Opel Grandland X y les da cinco estrellas tras el golpe

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Euro NCAP tortura al Mazda CX-5, al Jeep Compass y al Opel Grandland X y les da cinco estrellas tras el golpe

El Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos, más conocido como Euro NCAP, ha publicado los resultados de las últimas pruebas de choque. El Ford Fiesta (cuya prueba de choque hace 20 años es dolorosa hasta el extremo), el Jeep Compass, el Mazda CX-5, el Mercedes-Benz Clase C Cabrio, el Opel Grandland X y el Renault Koleos se han llevado las cinco estrellas.

Por su parte, el Ampera-e eléctrico de Opel obtiene cuatro (con reprimenda de Euro NCAP) y el Kia Rio y Kia Picanto se llevan tres. ¿El denominador común? Falta de protección lateral: los dummies no salen bien parados tras el impacto lateral.

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Chevrolet Enjoy, la miniván sin airbags de cero estrellas que General Motors comercializa en India

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Chevrolet Enjoy, la miniván sin airbags de cero estrellas que General Motors comercializa en India

Presentamos la Chevrolet Enjoy, una miniván de 8 plazas que tiene General Motors en el mercado indio, y que se ha estrellado en los últimas pruebas de choque del organismo Global NCAP, figurada y literalmente. En los primeros resultados de 2017 seguridad de vehículos en India, se ha llevado, nada más, y nada menos que una puntuación de cero estrellas en el nivel de seguridad del conductor.

La Chevrolet Enjoy, que se vende sin airbags en su versión básica, tiene un "pobre rendimiento estructural", ya que el daño al conductor a 64 km/h habría sido "inaceptablemente alto". No es la primera vez que General Motors lanza al mercado otros modelos con cero estrellas: en 2016 el Chevrolet Beat, conocido en el mercado mexicano como Spark Classic, se llevó un cero en los test de Latin NCAP, así como el Aveo, el Agile y el Sail.

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Así han destrozado el nuevo Volvo XC60 para que lo puedas conducir más seguro

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Así han destrozado el nuevo Volvo XC60 para que lo puedas conducir más seguro

De cara al Salón de Ginebra, Volvo ha revelado su renovado todocamino y se ha atrevido a decir que se trata de "uno de los modelos más seguros jamás fabricados". El Volvo XC60 presenta una buena cantidad de tecnología en materia de asistencia y seguridad, y lo cierto es que las primeras cinco estrellas de 2017 de Euro NCAP se las llevaron el Volvo S90 y el V90.

Para demostrar en nivel de seguridad de su nuevo modelo, Volvo ha publicado las pruebas de choque que se han hecho en su centro de seguridad, y lo cierto es que tanto en el choque frontal como en el de menor solapamiento, el coche ha acabado bastante perjudicado.

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Probamos el Ford Mondeo 'ST-Line' de 180 CV. Con berlinas así, ¿quién quiere un SUV?

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Probamos el Ford Mondeo 'ST-Line' de 180 CV. Con berlinas así, ¿quién quiere un SUV?

Hoy queremos hablarte de la que probablemente sea una de las mejores berlinas generalistas del momento: el Ford Mondeo ST-Line 2.0 TDCi 180 CV powershift, porque creemos que en la variedad está el gusto y que no solo hay SUV. La realidad es que las berlinas de segmento D se venden menos. Quizás porque han crecido mucho y se han alejado del concepto de berlina de tamaño medio de antaño, o casi con toda probabilidad porque lo que está de moda ahora son los SUV, todocaminos o todoterrenos light.

Ciertamente el 'look todoterreno' ha enganchado, pero además convence a muchos el circular en un coche más alto, que da cierta sensación de ir más seguro, "como en un tanque". Sin embargo un coche más alto como un SUV tiene en general ciertas contrapartidas: mayor altura y por consiguiente centro de gravedad más elevado, mayor masa, mayor superficie frontal y peor aerodinámica, y en consecuencia, salvo honrosas excepciones, una dinámica de conducción menos ágil y un consumo algo mayor.

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Probamos el SEAT Ateca con sus motores de acceso: 115 CV en un SUV también merecen la pena

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Probamos el SEAT Ateca con sus motores de acceso: 115 CV en un SUV también merecen la pena

Quizá uno de los coches más esperados para el mercado español sea el SEAT Ateca, un SUV amplio nacido al amparo del Grupo VW pero desarrollado y fabricado en Martorell. Cuando lo probamos a principios de este verano comprobamos de primera mano que se trata de un coche interesante y con muchas cualidades para hacerse un hueco en nuestro mercado, y fuera de él.

Entonces probamos los motores más potentes de la gama, por eso nos hemos desplazado ahora hasta la provincia de Zaragoza para conocer cómo son las motorizaciones que sustentan realmente toda la gama: los motores pequeños 1.0 TSI y 1.6 TDI ambos de 115 CV. Dos motores que juntos se van a llevar el grueso de las ventas del nuevo Ateca.

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10 claves del Ford Focus RS que sólo puedes saber tras haberlo probado

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10 claves del Ford Focus RS que sólo puedes saber tras haberlo probado

Desde que probamos a principios de año el nuevo Ford Focus RS no hemos dejado de babear por él. Nos dejó con las ganas de conducirlo durante más tiempo y en diversas situaciones, aunque hay que decir que también disfrutamos de lo lindo entonces en el circuito de Cheste. Ahora hemos vuelto a ponernos al volante y queremos contarte diez cosas que sólo sabrás si lo conduces (o nos lees).

Antes de empezar, apuntar que el Ford Focus RS 2016 parte de los 41.260 euros, lo que lo coloca a medio camino entre los compactos deportivos generalistas como un SEAT León CUPRA (30.800 euros y 290 CV) o un Honda Civic Type R (34.900 euros y 310 CV) y los premium alemanes como el Audi RS 3 (-sin precio definitivo- y 367 CV) o el Mercedes-AMG A 45 (57.550 euros y 381 CV). El más cercano en precio es el Volkswagen Golf R de 300 CV y tracción total, que vale 41.430 euros.

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Mercedes-Benz G 500 4x4²: al volante de este obsceno y brutal todoterreno alemán

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Mercedes-Benz G 500 4x4²: al volante de este obsceno y brutal todoterreno alemán

En un tiempo en el que los todoterreno de verdad están en plena decadencia a favor de los descafeinados SUV, todavía hay marcas que apuestan por el off-road, y menuda apuesta. La sorpresa de Mercedes-Benz para el próximo Salón de Ginebra se llama Mercedes-Benz G 500 4x4² y su nombre lo dice todo. Es un Clase G al cuadrado, más capaz que ninguno.

De apariencia salvaje y estilo muy monster truck, este G 500 4x4² basado en el brutal G 63 AMG 6x6, que a diferencia de éste se puede conducir con carné de coche (no hace falta el de camión), es todavía un showcar, cuya producción en serie depende de la aceptación que tenga por parte del público en la cita suiza. Nosotros ya hemos tenido oportunidad de probarlo tanto dentro como fuera del asfalto y te contamos todos los detalles.

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