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Que el diésel es, hoy por hoy, considerado enemigo público número uno de la atmósfera es un hecho. La persecución de las administraciones se une a las propias marcas de coches, que comienzan a prescindir de motores diésel en sus gamas. El último capítulo se escribe dentro de nuestras fronteras: el Gobierno de España planea gravar aún más el gasóleo como parte de la reforma de los impuestos medioambientales, aunque enmarcada dentro del debate autonómico.

Una isla inteligente y libre de emisiones. Este es el proyecto en el que se ha embarcado Renault en colaboración con la Empresa de Electricidade da Madeira (EMM), que se materializa en un ecosistema eléctrico inteligente en Porto Santo, una de las pequeñas islas que conforman el archipiélago portugués. Este programa, que ya ha puesto en marcha el gobierno de Madeira, ha sido bautizado como Fossil Free Island y pretende favorecer la transición energética de la isla.

Nuevos tiempos exigen nuevas ideas. Como uno de los máximos exponentes en lo que toca a coches respetuosos con el medio ambiente, Toyota tiene claro que siempre debe ir un paso por delante y prueba de ello es el nuevo proyecto en el que se ha embarcado junto al proveedor de eléctrico japonés Chubu Electric Power Co.

Se trata de un Sistema de Baterías de Almacenamiento -Storage Battery System- que permitirá tanto reutilizar las baterías de vehículos eléctricos para generar y suministrar energía eléctrica, así como para reciclarlas. Sí, has leído bien. Así funciona.

Es difícil creer que entre un coche y un tequila haya algo en común, pero si el proyecto que han iniciado entre José Cuervo y Ford va adelante, es posible que en un futuro no muy lejano los coches de la marca del óvalo tengan bioplástico sostenible derivado de la fibra de agave, que se utiliza para la fabricación del tequila.

Ambas compañías están realizando pruebas con el bioplástico para su utilización en piezas como los arneses de cableado, unidades de aire acondicionado y espacios de almacenaje. Creen que podrían fabricarse con estos materiales que en las primeras pruebas ya han sorprendido por sus niveles de durabilidad y sus cualidades estéticas.

El Tribunal Supremo de India ha anunciado medidas radicales para intentar paliar los altos niveles de contaminación que registra la capital, Nueva Delhi, que han llegado a ser 40 veces superiores a lo recomendado por la OMS. Para empezar, se prohíbe la venta de vehículos diésel nuevos con motor de 2 litros o mayor cilindrada y el acceso a la ciudad de camiones de 10 o más años de antigüedad, duplicando también el "impuesto verde" que se aplica a los que sí circulan por la urbe.

Esta prohibición, que estará vigente al menos hasta el 31 de marzo de 2016, solo afecta a los modelos diésel con motor de 2 litros de cilindrada o superior, pero supone un importante varapalo para las marcas superventas del país como Mahindra, Tata, Toyota o Mitsubishi, así como para los vehículos de lujo, como los que vende el trío alemán formado por Mercedes-Benz, Audi y BMW.

¿Puede una ciudad vivir sin petróleo? Afirmativo. La ciudad de Masdar lleva camino de convertirse en el primer gran entorno urbano que prescindirá por completo de los combustibles fósiles para producir energía y para permitir desplazamientos a sus habitantes. Los vehículos tradicionales, dotados de motor de combustión, no tendrán espacio dentro de los límites de la ciudad.

Lo más llamativo del caso es que la ciudad de Masdar se encuentra a sólo 25 kilómetros del centro de Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos, hogar del petróleo. De hecho, Masdar es una empresa energética que está apostando decididamente por las renovables, acaso a la espera de un relevo cuando el oro negro deje de ser rentable. La ciudad de Masdar es un proyecto que arrancó en 2006 y poco a poco va avanzando fases hasta que se dé por completado, más o menos hacia 2020.

El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado hoy un protocolo de actuación para esos días en los que los niveles de dióxido de nitrógeno y otras penurias asociadas a la circulación de vehículos motorizados logran imágenes dantescas como la de la boina sobre la capital de España. En ese protocolo se contemplan varias medidas, incluida la restricción de la circulación en días alternos siguiendo el número de la placa de matrícula del vehículo.

Para quitar hierro al asunto la alcadesa de Madrid, Ana Botella, explica que Madrid nunca ha sufrido una alerta por contaminación en plan severo, y que apenas se han registrado niveles elevados de dióxido de nitrógeno en tres ocasiones desde 2011. El protocolo aprobado es, en cualquier caso, "preventivo", según Botella.

Hoy, los turismos y motocicletas con matrículas pares serán multados con 22 euros si entran en París o se mueven por la periferia. Mañana le tocaría a los que acaben en números impares, pero solo será esta jornada. A cambio, habrá aparcamiento gratuito para que los conductores agraviados usen el transporte público (con frecuencias aumentadas). París está muy contaminado ahora.

La acumulación de partículas pequeñas (PM10), sumado a falta de vientos y altas temperaturas, casi hacen desaparecer la Torre Eiffel o la Catedral de Notre Dame. Las autoridades, desesperadas por los niveles de partículas, pusieron el transporte público gratuito durante todo el fin de semana.

La citi es, históricamente, una ciudad con baja calidad de aire. Primero fueron las heces de los caballos, luego la quema indiscriminada de carbón, después el vehículo convencional. Actualmente tienen una tasa (Congestion Charge) que se aplica a los vehículos que acceden al centro.

Pues bien, se trabaja en una normativa más dura que directamente eche a todos los turismos particulares que no cumplan Euro 4 en gasolina, o Euro 6 en Diesel. Eso supone erradicar los gasolina anteriores a 2005, históricos incluidos, y los Diesel de antes de 2014. Sí, como suena.

En el imperio de Carlos I de España y V de Alemania no se ponía el sol. En la China actual sí, está tapado en muchas de sus ciudades por la galopante contaminación, especialmente la costa este. La mayoría de las ciudades más contaminadas del planeta están en ese país.

Para hacernos una idea de la dimensión del problema, os pido un inciso para ver "este mapa de calidad del aire chino":http://aqicn.org/map/china/es/, actualizado en tiempo real. Cuanto menor es el numerito, menor riesgo. Sigamos. Uno de los orígenes de esa contaminación brutal es el crecimiento incontrolado del parque automovilístico nacional.