RSS Kia Niro

El Kia Niro PHEV, la variante enchufable del crossover ecofriendly coreano, se presentaba a finales de 2017, pero aún no habíamos tenido la oportunidad de ponernos a sus mandos. Lo hacemos en un terreno muy propicio para comprobar de primera mano su principal argumento respecto a su hermano híbrido convencional, el consumo, que en ciclo mixto se fija según las cifras oficiales en 1,3 l/100 km.

¿Cuánto, y de qué manera, se acerca esta cifra oficial al consumo real? ¿Qué ventajas e inconvenientes nos encontramos respecto al Kia Niro híbrido? ¿Merece la pena pagar más por esta versión plug in del crossover surcoreano? Lo analizamos.

Primero llegaron los teaser y ahora por fin ya podemos ver el nuevo Kia Niro EV, un prototipo presentado en el CES 2018 que adelanta un futuro Niro completamente eléctrico. El fabricante coreano promete tener en la calle 16 vehículos "electrificados" de aquí a 2025, incluido un modelo de pila de combustible (eléctrico alimentado por hidrógeno) para 2020.

Con esta futura variante, el Kia Niro sería un "tres en uno" como su primo el Hyundai IONIQ, ya que actualmente se ofrecen una versión híbrida convencional y un híbrido enchufable. Según la marca, el Niro EV eléctrico es el siguiente paso en la electrificación de su gama.

Hace justamente un año Kia anunciaba la versión híbrida enchufable o PHEV de su Kia Niro, el modelo todocamino nacido primero como híbrido convencional. Ahora, para el CES 2018 de Las Vegas el fabricante coreano prepara la tercera variante de la familia: el Kia Niro 100% eléctrico.

Aunque a la cita americana llegará aún en formato de prototipo, esta tercera versión del Kia Niro completa una gama que, de esta manera, sigue la fórmula de su primo, el Hyundai IONIQ, el primer modelo "tres en uno" del mercado, que ofrece variantes híbrida, híbrida enchufable y eléctrica bajo una misma carrocería.

Kia sigue progresando hacia una gama EcoDynamics que promete 11 vehículos electrificados en 2020. El siguiente paso ha sido el Kia Niro PHEV recién presentado en el Salón de Los Ángeles, el tercer modelo de la marca coreana que recurre a una mecánica híbrida enchufable.

Se trata del mismo crossover compacto que ya conocíamos en su versión híbrida convencional que ahora va un paso más allá en sus prestaciones limpias pudiendo ofrecer una autonomía en modo exclusivamente eléctrico de hasta 58 km o 42 km (según los ciclos NDEC y EPA respectivamente) aprovechando la tecnología compartida con su primo el Hyundai IONIQ.

Ya hay precios para el mercado español para el Kia Niro, ese SUV-crossover con motorización híbrida que parece muy enfocado al mercado americano pero que para nada quiere dejarse su trozo de pastel en Europa. El Niro estará disponible en tres niveles de acabado (Concept, Drive y Emotion) y desde el más básico el nivel de equipamiento es muy considerable.

Por ejemplo, desde el Concept ya cuenta con siete airbags de serie, sistema de asistencia de cambio involuntario de carril, cambio DCT de doble embrague de seis velocidades, control de crucero, limitador de velocidad, bluetooth, climatizador automático, sensor de lluvia y luces, etc. Además, cada versión cuenta con un pack opcional para que cada uno pueda elegir el Niro acorde a sus necesidades.

El Kia Niro, la propuesta de coche híbrido de Kia, hizo hoy una aparición en el Salón de Chicago. Se trata de un crossover totalmente nuevo y que marca el inicio de la progresiva electrificación de los modelos de la marca coreana. No es el primer modelo híbrido de la marca, pero sí el primero desarrollado desde el principio como modelo híbrido. Y vendrán más. Hasta 11 en 2020.

El Niro, que comparte plataforma con el Hyundai Ioniq, se sitúa entre el Kia Soul y el Sportage en términos de dimensiones (cuenta con una batalla de 2.700 mm). El motor térmico, especialmente desarrollado para funcionar en un sistema híbrido, es un 4 cilindros de 1.6 litros de cilindrada.

El futuro de la movilidad a corto plazo pasa por la hibridación de los vehículos. Y es que si los fabricantes quieren bajar la media de sus emisiones sin hacer trampas no les queda otra que pasarse a los coches híbridos. Toyota es líder en el sector con el Prius, pero cada vez tiene más rivales. Uno de los próximos será el Kia Niro.

El Kia Niro se situará en la gama Kia entre el Soul y el Sportage. Con el Niro, Kia quiere ofrecer el nivel de habitabilidad y versatilidad del Nissan Qashqai con el consumo de un Toyota Prius. Si nos fiamos de los bocetos de la marca, el diseño del Kia Niro será mucho más conservador que el de los citados rivales. Para compensarlo, el departamento de marketing se ha sacado de la manga una nueva tipología para definir su coche. Lo llaman HUV por Hybrid Utility Vehicle.