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Bernard Arnault posee un imperio de la industria del lujo (LVMH), una buena parte de la mayor cadena de supermercados del mundo (Carrefour) y es el hombre más rico de Francia (y el décimo primero a nivel mundial según Forbes). Para moverse por París, necesita una limusina blindada, cual jefe de estado.

Salvo que a Bernard Arnault le gusta conducir y una limusina no es precisamente un coche discreto. Así que, en 1990, se compró un Peugeot 205 GTI 1.9 (actualmente, todo un icono) que hizo blindar para moverse con agilidad y discreción por París. Y hoy ese coche está en venta.

Coches icónicos y representativos de una época hay muchos. Depende del país y del segmento de mercado del que hablamos. Sin embargo hay dos coches que definieron para siempre lo que debía ser un compacto deportivo. El primero fue el Volkswagen Golf GTI, que prácticamente inventó el segmento, y el segundo es el Peugeot 205 GTi.

El Peugeot 205 GTi, añadió al motor potente, un dinamismo sin igual hasta entonces. Se convirtió en referencia. Su impacto en los años 80 y principios de los 90 fue tal que todavía hoy en día hay muchos clubs dedicados al 205 GTi. Uno de ellos, el GTIPowers, se asoció a Gilles Vidal (director de diseño de Peugeot) en un workshop de una mañana: reinterpretar en clave moderna el eterno Peugeot 205 GTi. Y este es el resultado.

Hace solo unos días se daba a conocer el Volkswagen Polo 2018, el urbano de la marca alemana que ahora incorpora más tecnología para acercarse a su hermano mayor el Golf. Precisamente la versión que hoy nos ocupa tiene su origen en el Golf, el GTI en este caso.

El nuevo Volkswagen Polo GTI llega con interesantes novedades, no solo en el apartado estético donde adopta la curiosa línea de diseño del nuevo modelo, sino también a nivel mecánico. Nuevo motor de más cilindrada con 200 caballos, suspensión adaptativa y faros LED son solo tres de los detalles que le hacen más atractivo. Te lo contamos todo sobre él.

Todavía faltan muchos meses para el SEMA Show, pero Volkswagen ha presentado una serie de modelos preparados para el público estadounidense. Estos Volkswagen se hicieron expresamente para la última edición del Southern Worthersee, o SOWO, que se celebró hace pocos días.

SOWO se celebra en Savannah, Georgia, y es una evocación de famoso evento de Wörthersee que se celebra al mismo tiempo al otro lado del charco, en Austria. Inicialmente, fue un evento reservado para coches del grupo VAG, pero ahora está abierto a cualquier coche europeo. Y lógicamente, Volkswagen aprovechó la ocasión para presentar cinco concept cars, al estilo de lo que hace en la localidad de Wörthersee.

En los años 80, los todoterrenos destinados a un público privado -aún no se habla de SUV- empiezan a aparecer en el mercado. El 4x4, que sólo interesaba a los ejércitos, cuerpos de seguridad, profesionales y algún que otro cazador, empieza entonces a encontrar una clientela que no lo necesita obligatoriamente por cuestiones profesionales. Los japoneses son los más rápidos en proponer este tipo de vehículos debido a la demanda que ya tienen en Estados Unidos.

La mayoría de marcas europeas se desentienden de este mercado. Land Rover propone su Defender y el Range Rover, mientras que Mercedes-Benz tiene el Clase G, un modelo pensado originalmente para el ejército, y Volkswagen el Iltis (otro modelo militar). Renault, que poseía entonces Jeep, distribuye la marca en sus concesionarios de Europa. El resto de marcas no están interesadas en los 4x4. Y si lo hacían, era a través de conversiones efectuadas por un artesano, como Peugeot con los Dangel.

Hace solo unos días asistíamos en el Circuito del Jarama al #GTIday, el 40 Aniversario del Volkswagen Golf GTI, un modelo que por méritos propios ha conseguido alcanzar la categoría de mito en el mundo del automóvil, algo al alcance de muy pocos. Precisamente unas horas después de aquella celebración, la marca alemana presentaba una actualización de su Golf actuál, que como os adelantamos, es más tecnológico y avanzado que antes.

Con esa renovación también han llegado novedades para el Golf GTI, que ahora dispone de algo más de potencia que antes, ya que el motor 2.0 TSI desarrolla 10 caballos más alcanzando los 230 caballos. De esta forma iguala a la anterior versión Performance, la cual por su parte también tiene ahora más caballería disponible.

Debemos remontarnos al final de la década de los años 70, a 1978, año en que se presentó en el Salón de París y comenzó la producción del Citroën Visa, un modelo con un marcado carácter práctico, carrocería de cinco puertas y tracción delantera.

Fue el relevo del Ami 8 y, tanto su aspecto como las motorizaciones iniciales, de 652 cc y dos cilindros basada en la del 2 CV y un cuatro cilindros de 1.1 litros, no hacían presagiar que el Visa se convirtiese en un coche muy deseado para rallies. Claro que para llegar a esto tuvieron que pasar unos cuantos años.

Ayer en el Circuito del Jarama se celebraba algo muy especial, el 40 cumpleaños del Volkswagen Golf GTI, un coche que a través de sus siete generaciones se ha convertido en todo un mito del mundo del automóvil. La ocasión bien merecía una buena fiesta y fueron muchos los invitados que acudieron a la llamada de Volkswagen España para soplar juntos las velas.

En total se reunieron en el Circuito del Jarama más de 6.500 aficionados y 1.500 coches de las siete generaciones del Golf GTI. Conciertos, exposiciones, tiendas con merchandising, test drives, copilotajes, exhibiciones de stunt drivers y actividades para niños hicieron que todo el mundo disfrutarse alrededor del Golf GTI a pesar de que la climatología no acompañaba. Otras marcas deberían tomar nota, porque esto fideliza y promueve la cultura del automóvil que tanto añoramos en España. ¿Por qué? Te lo contamos.

Hoy Volkswagen ha anunciado algo que gustará mucho a los amantes de los coches clásicos, especialmente de uno de los modelos más icónicos, el Volkswagen Golf GTI MKI. Porque precisamente este año que se celebra el 40 aniversario de este modelo, Volkswagen volverá a producir piezas para mantenerlo más vivo que nunca.

Al catálogo de Volkswagen Classic Parts se unen ahora algunas piezas como los rótulos de identificación del modelo, los embellecedores de la parrilla, el característico pomo de la palanca de cambio de marchas o el no menos destacado tapizado a cuadros de los asientos. Pero no solo volverán a fabricar piezas de importancia menor. Hay más.

Cuando un coche se convierte en un icono, como es el caso del Volkswagen Golf GTI, suele ser porque tiene una larga historia a sus espaldas. Ese es el caso del modelo que será protagonista el próximo sábado día 5 de noviembre del GTI Day en el Circuito del Jarama, una jornada festiva en torno al compacto deportivo que te proponemos como plan de fin de semana.

La marca alemana propone una gran fiesta con mucho espíritu GTI en la que podrás conocer las 7 generaciones de este modelo, acudir a un desfile de coches de cada una de ellas, ver los prototipos GTI R400 o el GTI Roadster, escuchar un concierto o incluso probar un GTI o un GTE acompañado de un instructor del programa Volkswagen Driving Experience.