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800 CV y 50 litros de cilindrada para 200 km/h. Así eran los trenes Bugatti

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800 CV y 50 litros de cilindrada para 200 km/h. Así eran los trenes Bugatti

En su etapa más reciente como en sus inicios, Bugatti siempre ha sido sinónimo de lujo, prestigio y potencia. Pero al igual que muchos otras compañías, hubo un momento en su historia que para sobrevivir tuvo que dedicarse a otra cosa de que no fueran los automóviles de lujo. En el caso de Bugatti, la necesidad le llevo a desarrollar y fabricar trenes: los Automotores Bugatti WR y WL.

Pero Bugatti, siendo un fabricante de prestigio y con varias victorias en Le Mans, no podía hacer un tren cualquiera. Respetando el pliego de condiciones de la administración ferroviaria francesa y sin que se lo pidiesen, se permitió el lujo de crear algunos de los trenes más rápidos de la época. De cierto modo, los automotores Bugatti son los precursores de los trenes de alta velocidad actuales.

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Cuando conducir coches sin raíles era temerario y los camiones se veían como los únicos automóviles útiles

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Cuando conducir coches sin raíles era temerario y los camiones se veían como los únicos automóviles útiles

"El automovilismo como medio de recorrer grandes distancias en un espacio mínimo de tiempo, no parece destinado a alcanzar gran fortuna. Una velocidad de 80 á 100 kilómetros por hora será siempre peligrosa para un carruaje que no tenga guías metálicas para sus ruedas, por mucha que sea la habilidad y la sangre fría del conductor".

Así lo aseguraban los autores del almanaque El año en la mano, publicado en la Barcelona de 1908. No les convencían los coches como medio de transporte, aunque sí lo hacían los camiones, que se presentaban como "un auxiliar precioso para la industria de transportes".

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Un tren a reacción en la Unión Soviética de los años 70. ¿Qué podría salir mal?

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Un tren a reacción en la Unión Soviética de los años 70. ¿Qué podría salir mal?

En aquellos años felices en los que para ir a la playa de Olenevka la opción ideal era coger un autobús ЛАЗ 695, un L'viv humeantemente soviético, a alguien se le ocurrió que sería una buena idea fabricar el Скоростной вагон-лаборатория, un Tren de Alta Velocidad de Laboratorio (СВЛ / SVL) con el que aprovechar el impulso de los jets de aviación en un ferrocarril. ¿Quién sabía si así se uniría la Unión Soviética con modernos trenes veloces, a lo largo de sus dominios?

Como idea concebida en la barra de un bar puede sonar algo disparatada. Pero como proyecto serio que se llevó a cabo, suena a algo todavía más estrafalario.

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