Fábricas de coches

El empresario ha dicho que la instalación de 300 hectáreas se llenará de arte en forma de grafitis.

Llamada 'Fábrica Transparente' o de cristal es el escaparate de la movilidad eléctrica de Volkswagen desde 2017, además de la cuarta planta del mundo en la que se fabrican modelos basados en la plataforma modular MEB.

Renault también debe recortar 3.000 millones de euros y ahora se han conocido los primeros detalles sobre qué pueden esperar las fábricas españolas de Renault.

Un paso más en unas obras en las que está habiendo un poco de todo: protestas vecinales, falta de permisos, bombas sin explotar y hasta ecologistas diciendo que Tesla despierta a las serpientes.

Según ha publicado The Korea Economic Daily el trato está cerrado; la firma coreana ha comprado a Softbank Boston Dynamics para comercializar sus dispositivos a través de su división de robots industriales.

Les negaron los permisos administrativos, encontraron bombas sin explotar, los vecinos les reclamaron por el uso del agua... y ahora un tribunal paraliza las obras porque amenazan a las serpientes que están hibernando.

"Renault necesita hacer dieta y liberarse de pesos y cosas que no sirven", según el CEO del Grupo Renault, que abre la puerta a nuevos recortes en un escenario poco halagüeño.

La marca quiere acoger en Martorell un coche eléctrico, aunque, previsiblemente no será antes de 2027. Y en los planes estaría que sustituya al Ibiza, ¿se convertirá el emblemático utilitario en un cero emisiones en exclusiva?

Tesla podría estar barajando exportar unidades producidas en su Gigafactory 3 de Shanghai más allá de la República Popular, lo que incluye Europa.

Debido a la alta demanda del Porsche Taycan, la marca no da abasto en la planta Zuffenhausen: el Grupo Volkswagen ha optado por ceder parte de la plantilla de operarios de Audi para ayudar a la producción del coche eléctrico.

Pérdidas récord para Renault...y aún quedan seis meses para que finalice 2020.

Con la fecha de cierre definitiva aún por determinar, el futuro de los 3.000 puestos de trabajo directos y 20.000 indirectos que sostiene Nissan Barcelona sigue pendiendo de un hilo mientras se buscan opciones de reindustrializacion.