El día 2 de abril California esperaba alcanzar un hito en la tecnología autónoma: por primera vez en la historia, los coches sin conductor, ni técnico en el lado del copiloto, literalmente, sin nadie dentro, podrán circular por sus calles. El problema es que, de medio centenar de compañías que prueban coches autónomos, solo una se ha atrevido a pedir permiso.
Sabemos que Donald Trump lleva tatuado en el pecho lo de 'America first' y que la industria automovilística estadounidense será la niña mimada de la administración republicana hasta el fin de los días (de los días de mandato, esperemos). Desde hace años, California ha luchado contra la revisión de los estándares medioambientales establecidos durante la época Obama, y deberá seguir haciéndolo ahora que Trump busca medios menos 'agresivos' para cumplir con ellos.
Un nuevo proyecto de ley presentado en la Asamblea de California está dando la vuelta al mundo por suponer un punto de inflexión en muchas esferas: la social, la industrial y la medioambiental. 'Clean Cars 2040' es el nombre de la disruptiva medida: prohibir la venta de todos los vehículos nuevos alimentados por combustibles fósiles.
A partir del 1 de enero de 2040, cualquier vehículo que no sea cero emisiones tendrá prohibido ser matriculado en el Estado norteamericano, pero hay excepciones: los vehículos comerciales de más de cuatro toneladas y media y aquellos propiedad de personas que provengan de otros estados.
Ya sabemos que el Tesla Model S tiene cabida, literalmente, en el loco proyecto de Elon Musk que ha bautizado como 'The Boring Company'. Para las autoridades de California, un sueño absurdo; para Musk, una red de túneles a 13,5 metros de profundidad que permitirá acabar con el caótico tráfico en las ciudades.
El CEO de Tesla ha querido compartir con sus 2,5 millones de seguidores en Instagram los avances en su red de túneles, y mostraba un Model S dentro de uno de los túneles que servirá de plataforma para el transporte eléctrico de pasajeros, a nivel privado y público.
Si pudiéramos mirar en el interior de la cabeza de Elon Musk posiblemente nos encontrásemos algo tan exótico como lo que Julio Verne se imaginó en "Viaje al Centro de la Tierra". Algo así como una especie de vergel de ideas visionarias que se organizan para formar proyectos con nombres como Tesla, Space X o The Boring Company.
Por allí dentro, entre exuberante vegetación y dinosaurios (¿?), un pensamiento se repite de manera recurrente en la cabeza del magnate californiano: el odio al tráfico saturado. Para poner fin a los atascos, la última controvertida ocurrencia de Musk desvelada a finales de abril fue The Boring Company, una suerte de líneas de metro de alta velocidad en las que meter nuestros coches que ahora parece tener en contra a las autoridades de California.
La lista de problemas para Uber parece cada vez más repleta. En esta ocasión le ha tocado el turno al peso pesado de la compañía, nunca mejor dicho. La empresa estaba probando llevando a cabo pruebas con sus grandes camiones dotados de conducción autónoma también conocidos como Otto y responsables de la primera entrega de mercancía en modo autónomo, una actividad que va a ser puesta bajo la lupa por la administración americana.
Una serie de sospechas fundadas han dado pie a una investigación del Departamento de Transporte del Estado de California, quien pondrá su lupa sobre la multinacional por sospechar que se estaban llevando a cabo pruebas irregulares de sus sistemas en las vías públicas, según Forbes.
Porsche tiene claro que su futuro pasará por desarrollar el aspecto digital de la automoción. Un buen ejemplo de esa visión puede ser el Porsche Mission E que fabricarán en un futuro inmediato, o como modelo más tangible, el actual Porsche Panamera con sus sistemas de conectividad avanzados que nada tienen que ver con lo que tenían los Porsche hace solo unos años.
La marca alemana acaba de anunciar en su apuesta por la estrategia digital que abrirá una nueva oficina de Porsche Digital Inc. en Santa Clara (California) en pleno Silicon Valley. Allí donde se está definiendo el modelo digital de la sociedad del futuro es donde Porsche quiere estar para tener contacto con las nuevas tendencias e incluso invertir en compañías que aporten ideas y soluciones al futuro digital.
Nos llegan más noticias polémicas de la plataforma de transporte privado estadounidense, y como suele ocurrir, no son buenas. Al menos no la mayoría. La jefa de Comunicación de Uber, Rachel Whetstone, ha anunciado su dimisión. Los motivos aún de desconocen, pero las acusaciones de sexismo y de acoso a las que se enfrenta la empresa han podido influir en su marcha.
Por otra parte, San Francisco podría imponer una multa de 1,13 millones de dólares a Uber por no deshacerse con la suficiente rapidez de los conductores ebrios, mientras que las autoridades municipales podrían tomar medidas legales contra el estado de California por no liberar información que pruebe que realmente los servicios de Uber y Lyft descongestionan el tráfico.
No es que Uber deje su sede de San Francisco, pero sí se ha visto obligada a retirar del servicio su flota de Volvo XC90 autónomos en la ciudad californiana. Después de probar con éxito el servicio de taxi autónomo en Pittsburgh, Uber lanzó hace unas semanas el mismo servicio en San Francisco, con una flota de Volvo XC90 convertidos a conducción autónoma. Curiosamente, lo hizo sin pedir los permisos necesarios al estado de California.
La prueba piloto de San Francisco duró más bien poco y Uber se lleva sus XC90 a Phoenix, Arizona, en camiones autónomos Otto, ya que en ese estado no se requieren permisos o licencias para operar vehículos autónomos. ¿Cómo llegó a Uber a tener que renunciar a operar en San Francisco?
En teoría, algunos de los factores más importantes a la hora de determinar el valor de un coche de colección son su rareza y su sitio en la historia de la marca, además de otros factores como su estética, su prestigio, su comportamiento deportivo, sus prestaciones o un posible pasado deportivo. En la práctica, es una combinación de algunos de esos factores y a veces es difícil acertar.
En la subasta de Artcurial del pasado viernes, donde un Ferrari 335 S de 1957 alcanzó una cifra récord en una venta pública, otro Ferrari marcó un hito. Pero ahí no es que fuese un modelo tan bonito ni con un pasado tan glorioso como el 335 S; un "mundano" Ferrari California alcanzó los 330.000 euros.
