aerodinámica - Motorpasión

Algunos camiones americanos están usando unos extraños toboganes en la panza. No es por diversión, es por ahorrar dinero

Ganar entre un 5% y un 10% de eficiencia en un tráiler supone un ahorro importante en un vehículo que recorre miles y miles de kilómetros cada año.

Trompos en plena recta y coche más lentos que los F2. La F1 se ha encontrado un grave problema en su nueva normativa

Fórmula1

A dos años de la primera carrera de 2026, la FIA y la Fórmula 1 se han encontrado un gran problema con su nuevo reglamento técnico.

Hyundai "inventa" un faldón aerodinámico activo para sus nuevos coches eléctricos. El Toyota Supra de los 90 ya lo llevaba

Tecnología

Deportivos de los años 80 y 90 como el Supra o el Skyline montaban este labio delantero retráctil. Hyundai y Kia van a equiparlo en sus SUVs eléctricos.

Charlamos con Hermann Burst, diseñador de la "cola de pato" del Porsche 911 Carrera RS 2.7, el germen del alerón con DRS del nuevo GT3 RS

Porsche

El primer coche con alerón de fábrica supuso una auténtica revolución hace 50 años, pero el trabajo para conseguirlo no fue precisamente sencillo.

Lamborghini Essenza SCV12: la nueva bestia italiana, por fin al descubierto con sus 830 CV y 1.200 kg de carga aerodinámica

Superdeportivos

Se acabó la espera. Tras aparecer bajo un intenso camuflaje, el Lamborghini Essenza SCV12, la nueva bestia para circuito de Sant’Agata Bolognese, ya se ha presentado de manera oficial con su atuendo de carreras y 830 CV.

Lamborghini SCV12: la bestia de 830 CV con el motor V12 más potente de Sant’Agata Bolognese es sólo para circuito

Lamborghini

El nuevo Lamborghini SCV12 es lo más bruto de Lamborghini, tiene nada menos que 830 CV y más carga aerodinámica que un GT3.

Este vídeo nos enseña cómo el Audi e-tron Sportback S gestiona el viento para maximizar su autonomía

Audi

Más ancho, y también más aerodinámico. El Audi e-tron Sportback S es el SUV con el mejor coeficiente aerodinámico del mundo gracias a soluciones innovadoras.

Este flipante vídeo en el que una caja se cae de un camión y se vuelve a meter (dos veces) se explica por el vórtice Kármán

Vídeos de coches

Parece magia, pero es física.

Guerra contra el viento: McLaren explica en vídeo la avanzada aerodinámica en los Elva y Senna GTR

Vídeos de coches

Porque en los superdeportivos no todo es minimizar el coeficiente de penetración aerodinámica.

La aerodinámica de los coches actuales no sería nada sin usar un túnel de viento. Así funcionan estas instalaciones

Tecnología

Probar coches en un túnel de viento es una fase crucial en el desarrollo de la aerodinámica del vehículo, y de ella dependerán el consumo, la estabilidad y la comodidad de marcha.

¡Brutal! El McLaren Speedtail ya es el modelo más rápido de la historia de la marca, alcanzando los 403 km/h más de 30 veces

Superdeportivos

La gesta ha tenido lugar durante la fase de pruebas en la pista de aterrizaje Johnny Bohmer Proving Ground, completamente recta y de 4,82 metros de longitud, ubicada en el Kennedy Space Center en Florida (EEUU).

Así funcionan las cuatro partes que componen la aerodinámica de un coche de Fórmula 1

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