Dunlop SP Sport Maxx GT, prueba en el Circuito de Monteblanco

Aunque cumplas todas las normas de tráfico, a veces la carretera no colabora en ello por estar mojada, por haber tierra, etc. No he tenido todavía un susto con la trasera porque la tengo calada. Te admito que he hecho más de una prueba, donde no había peligro, para perfeccionar la técnica, aunque en zonas cerradas al tráfico he tenido la oportunidad de hacerlo muchas veces. Prefiero aprender así que cuando hay tráfico y no lo espero.

Tampoco es que mi coche de trasera se vaya todos los días, pero el día que se va, nadie sale herido, y hasta me divierto, dependiendo de la situación.

También te digo que no soy Ned Flanders, aunque aparte del Supra Turbo tenga un Prius.

Pues ya nos contaras donde tienes tu circuito cerrado, que seria de interes general para los que no podemos pagar circuito siempre que queremos, no?

Me cuesta creerte completamente, la verdad, y mas aun pensando que te compraste una vieja gloria turbo japonesa que obviamente se aleja en su concepcion del Prius.

No pasa nada por no cumplir en todo, eh? Pero pasa menos si no se hace de Fiscal del Estado con cada uno que no cumple a rajatabla los mandatos DeGeTé.

(Por cierto, voto porque le quiten a la DGT las 2 últimas iniciales, porque las ensucian! XD)

Alguno parece que os acabáis de caer de la burra.

Vamos a ver, yo me he ido a un parking público que durante ciertas horas del día está vacío, nadie, no hay nadie, no hay obstaculos, no hay bordillos, no hay nada en unos 500 metros a la redonda y he probado con diferentes coches frenadas de emergencia, en seco, en mojado incluso con nieve. Con mis coches, con los de algún amigo, siempre asegurándote de que nadie va a aparecer de repente, ni de lejos.

No estoy diciendo de hacer carreras ilegales, ni de juntarse allí haciendo botellón a hacer el cafre.

También he asistido a cursos de conducción deportiva, con briefing y circuito, a karts, etc...

Lo que cuenta es sumar experiencia para mejorar lo que se llaman los reflejos condicionados, es decir, actuar correctamente de la manera más rápida posible ante un imprevisto.

Francamente, lo que huele aquí es un poco a tufillo recriminador, cada vez que el señor Costas comenta que sabe rodar rápido. Luego llega Héctor Ares con un SLS comenta lo mismo por vías públicas y nadie dice esta boca es mía.

El Sr. Ares no dice que las normas hay que cumplirlas a rajatabla y aboga por el carácter punitivo hasta el extremo de cualquier exceso en las normas. Y por cierto, lo de practicar "drift" o demás técnicas, ya sean buenas o malas, en parkings sigue siendo delito. (No hablo de si me parece bien o mal porque soy el primero que a lo mejor alguna vez lo ha hecho -que cada cual interprete-). No es una carretera cerrada al tráfico ni un recinto privado, y mientras sea suelo público, serás susceptible de que venga un GC a recetarte pastillas para dejar el coche en casa. Y si el Sr. Costas lo ha hecho, que tiene pinta, sigue siendo tan ilegal como cualquier otra infracción por las que le gusta poner el grito en el cielo, aunque sea más o menos peligrosa.

He asistido a cursos y demás cosas que dices y no tengo ningun problema en que el Sr. Costas mejore todo lo que quiera su técnica de conducción, yo no he hablado de eso. He tenido coches muy diferentes; por donde pasa algún "aparato serio", con los que obviamente he cogido una experiencia bastante respetable, y quizá ese me parece el mejor curso que he hecho, el del día a día y el de ir conociendo los límites del coche poco a poco, pero desde luego tengo muy claro que la compra de un Supra no se hace especialmente para ir a 120, 90, 60, 50, o lo que sea, clavaditos, sin pasarse un pelo con el acelerador y sin olvidar jamás un intermitente. Eso es algo obvio y que me parece que todo el mundo entiende, dado que para esos menesteres ya tendria su ecoPrius. (Y ojo, que me gusta)

El Sr. Costas aboga constantemente por un uso del coche ultra-responsable en el que poco margen hay para disfrutar, y eso; lo siento, pero choca bastante con el concepto "deslizar y controlar el deslizamiento trasero". Desde luego que raro huele.

Ni me subo ni me bajo de burras, pero tampoco he dicho ninguna "burrada" ni tengo objeción en que Costas aprenda lo que quiera. De eso no iba mi comentario, así que dejemos las interpretaciones y a la pobre "burra", con cierto tono despectivo, para otra ocasión, que para defenderse ya se basta Costas solito. Y menos acusando de que me moleste o tenga algún problema con que sepa rodar rápido. Lee mejor lo que expuse, porque nada más lejos de la realidad.

Un saludo mas conciliador que reprochador.

Parto de la base de que por supuesto que un coche potente no te convierte en más peligroso. No sé si lo dices como recriminación a mí, como si yo diera a entender eso, porque yo desde luego que no abogo por ello así que no tendría sentido que me lo reproches.

Sobre que tienes que fomentar la conducción responsable pues sí, es algo que por supuesto entiendo, y en eso no tengo nada que objetar, pero una cosa es eso y otra defender a capa y espada todo carácter punitivo y norma de la DGT. Sobre los 10 años atrás creo lo que bien ya sabes, compara los coches de hace diez años y créeme que también hay diferencias. La DGT no hace más por nosotros que los fabricantes en materia de seguridad de sus vehículos.

Acerca de tu post, me gustó. Enhorabuena por él y por el buen fin de semana que pasarías. Lo único que me dolió un poco es que no te gustara el F430 bastante. Bueno, no es que no te gustara, tampoco dices eso; pero parece que no te ha impresionado demasiado. Personalmente me parece un espectáculo, amén de que sea algo peor en rendimiento que el "bicharraco" del Turbo S. Pero es que son concepciones diferentes, y me quedo por lo pasional con el F430; con look 16M, por cierto; o con el Gallardo, antes que el Turbo. Pero esto ya son sólo opiniones y entiendo la tuya.

Eduardo, en mi posición de comunicador público me siento en parte responsable de trasladar un mensaje de responsabilidad, porque así es cuando se disfruta sin consecuencias.

No apoyo al 100% la política de la DGT, lo he dicho miles de veces, pero nunca parece ser suficiente. Tengo profundos desacuerdos con ellos, pero sí, hay puntos en común, como el de que había que terminar la "fiesta" española, donde conducir por encima de las normas era una costumbre nacional.

Los coches nuevos han llegado a todos los países de la UE Edu, a todos, pero a los españoles nos ha bajado la siniestralidad más de un 50% en 10 años, siendo el primer país de la unión en conseguirlo, y mira, en Alemania tienen mejores coches que nosotros y un parque móvil menos envejecido.

¿No crees que hay algo más que los coches? ¿Y que las infraestructuras? Ha ocurrido que la gente ha cambiado el chip. Ya no vemos con los mismos ojos al que se hace Madrid-Bilbao en 3 horitas, ni al que se toma 2 vinitos y luego conduce con toda la familia.

Mira, te pongo un ejemplo muy gráfico, solo con hacer que la gente se ponga el cinturón por cojones (multa, pérdida de puntos) las muertes han bajado una barbaridad. Y toda esa gente que se sigue matando sin cinturón va en descenso, pero sigue jodiendo las estadísticas (aparte de a sus familiares, amigos, etc).

En España necesitábamos mano dura. No comparto todo el método, pero el fin me parece adecuado: reducir la sangría. Ahora la primera causa de muerte no-natural en España es el suicidio. Antes era el coche.

Merece la pena colaborar, cada uno con su granito de arena, pero como yo puedo llegar a miles de personas, mi granito se hace más grande, y puedo ser más útil que en mis ámbitos estrictamente personales, ¿no te parece?

Un saludo.

Osea, que lo puedes hacer mientras no abogues por lo contrario.

Creo, como poseedor de un coche ligeramente potente, que hay puertos y carreteras de montaña en los que se puede practicar conducción "alegre", sin exceder el límite de velocidad y respetando las distancias de seguridad pertinentes.

Evidente en un parking desierto, igual que estoy yo, puedes estar tú, pero la cuestión es que no estás tú ni otro 3º. Además son sitios donde gente sin carnet también practica con familiares o conocidos, y eso no se ve mal, ni nadie lo multa, a mi no me han multado nunca por hacer esto´, no te pienses que lo hago todos los días, puesto que lo habré hecho unas 5 veces, incluyendo el día que había nieve, si me permites el comentario, es muy recomendable para todo el mundo hacer algo así.

Por lo que veo, asocias a coche potente con exceso de velocidad y descuido del resto de indicaciones, como son los intermitentes, etc... (textual de tus palabras, por eso de las interpretaciones). Nada más lejos de la realidad, más potencia, más responsabilidad, descuidar esto me parece que te deslegitima totalmente.

No hace falta entrar muy pasado a una rotonda para necesitar contravolantear ligeramente con un trasera de motor delantero ni exceder ningún límite de velocidad, y menos si te sorprende el mal estado del firme.

Yo soy el primero que aboga porque en las vías públicas para todos café, las normas hay que cumplirlas porque son para todos y si las incumples (que no digo que todos seamos la Hermana Teresa)lo menos que puedes hacer es asumir responsabilidades. Y si no estás de acuerdo con las normas, muy fácil, la democracia tiene mecanismos para proponer cambios. Eso sí, no te sorprendas si la gran mayoría (tonta o lista) no comparte tu opinión.

PD: "O jodemos todos o la puta al río" pues lo mismo con el tono despectivo, te cito:

"Pues ya nos contaras donde tienes tu circuito cerrado, que seria de interes general para los que no podemos pagar circuito siempre que queremos, no? "

No sé dónde ves la asociación de ideas entre coche potente e incumplimiento de las normas. Jamás he ido a las velocidades legales clavadas con ningún coche, o al menos pocas veces, ni pretendo asociar la idea de que infringir las normas sea cuestión de tener un "pepino" por montura. Me he llevado más multas con mi Smart que con ningún otro coche, de hecho. Simplemente expongo la razonable suposición de que si te compras un coche potente alguna que otra vez disfrutarás dándole un poco de "vidilla" al acelerador y, honestamente, pocos puertos conozco en los que cumpliendo las normas a rajatabla se pueda disfrutar mucho de un coche, aparte de disfrutar del coche en sí por lo bien acabado que esté o el precioso paisaje.

Sobre mi comentario en el que invito a Costas a que nos diga dónde hacer virguerías creo que era evidente que iba con ironía, no pretendo concertar citas con Javier para ir a practicar, ni que todo lector de Motorpasión se vaya al lugar de práctica que Javier utiliza. Por si no se había notado el sarcasmo, lo aclaro.

Sobre las rotondas y el contravolante en general... Pues te diré lo más cercano al realismo que tengo. Motor biturbo, 450 Nm de par y tracción trasera y la verdad es que pocas veces se me ha ido involuntariamente, y mira que hago kilómetros y rotondas. ¿Alguna vez? Sí. ¿Suficientes si cumplo todas las normas y voy a velocidades adecuadas como para que me pudiera consideras buen controlador de las derrapadas gracias a esos incidentes bastante aislados? Rotundamente no. Y lo siento pero hablo de un coche más "gordo" que su Supra. A mí me cuesta creer que se le cruce a menudo su coche circulando legalmente, y la experiencia de otros coches "más gordos" y amistades varias me dicen lo mismo.

Y como comentario sin acritud te diré que no es argumento suficiente que nunca te hallan pillado haciendo lo que fuera en parkigs vacíos; yo hablo de lo legal. Si viene un GC te la puede liar. A mí sí me pillaron practicando con mi madre antes de sacarme el carnet y a Dios gracias que mi madre tiene una cara de buena que no puede con ella, que por mucho que fuera un parking desierto, uno de los Civiles tenía sus buenas ganas de recetarnos. Me libré, pero eso no significa que no estuvieran a punto de meterme en un lío o que no me dejaran claro que lo que yo hacía era ilegal y susceptible de ser sancionado.

No saquemos las cosas de quicio. Mi coche no es una cometa, no se cruza todos los días. Cuando llueve o hay baja adherencia puede ocurrir, pero no se va más de unos pocos grados, un cruce en el sentido estricto del término no me ha ocurrido nunca circulando por carreteras públicas.

Vamos, que no me imagines tomando una curva con un desvío de 45º, porque no. El Supra es muy informativo y permite cortar el sobreviraje mucho antes de que empiece a ser un problema para nadie.

Por otra parte, practicar en un parking, sin carnet, es tan ilegal como hacerlo en cualquier avenida, la diferencia está en el potencial peligro para los demás.

Saludos.

Por mucho que me ponga a derrapar en un parking público desierto, el hecho de que no haya nadie más, inhibe de poner en peligro la vida de otras personas, ante la ley no es lo mismo, uno infracción y el otro delito.

En España hay muchas carreteras que por ancho de la calzada, trazado y demás, pasar de 90-100 es un suicidio, en Teruel hay muchas y en la zona de Zaragoza tirando al Oeste también conozco otras tantas. En Austurias y Galicia hay a cascoporro.

Creo que hay un problema, o tú no te expresas con claridad o yo no te entiendo:

" el del día a día y el de ir conociendo los límites del coche poco a poco, pero desde luego tengo muy claro que la compra de un Supra no se hace especialmente para ir a 120, 90, 60, 50, o lo que sea, clavaditos, sin pasarse un pelo con el acelerador y sin olvidar jamás un intermitente."

y acto seguido contestas:

"No sé dónde ves la asociación de ideas entre coche potente e incumplimiento de las normas."

No haré más comentarios a este respecto. Si tu te permites la licencia de usar sarcasmos, yo de usar refranes, lo de la burra no lo he inventado yo.

A mi me da igual que se lo digas a este editor o a otra persona, sólo veo recriminación en un post que no tiene nada que ver, cuando tú mismo reconoces que te han puesto unas cuantas multas:

"Me he llevado más multas con mi Smart que con ningún otro coche"

yo cuento con 0 multas en mi haber y nunca he dado otro valor que no fuese 0.0 en un test de alcoholemia. Así que hablando de civismo, no creo que seas la persona indicada.

PD: Tu biturbo de 450 Nm ,me imagino, que en tecnología no tendrá nada que ver con un supra de los 90 o vehículo similar, si el tuyo subvirase demás sería un caso más que especial.

Sólo te diré dos cosas...: Me gusta llevar todos los controles desconectados... Y mis multas son de aparcamiento... ¿Que no soy muy cívico o ejemplificante? Puede. Pero desde luego que pasarme de hora no es demasiado peligroso para nadie. Sólo tengo una multa por exceso de velocidad en mi vida.

Y por cierto, mi hermana, conductora hiper-responsable, también ha perdido puntos por chorradas, y hasta mi madre... ¿Peligrosas? Te garantizo que no. Pero me parece que tú eres muy alegre juzgando sobre civismo. No deberías hacerlo tanto.

Se puede ser incívico sin ser peligroso.

No se trata de hipocresía, se trata de que el conductor tiene la obligación de conducir con el dominio de la máquina que conduce para mayor seguridad propia y ajena.

Hay quien aprende a contravolantear a 10 metros de un quitamiedos el día que menos se lo espera, no comparto esa filosofía. Es una maniobra básica para hacerse con un coche y la he practicado en cursos de conducción muchas veces, y debería ser obligatorio para cualquier persona que conduzca a mi humilde forma de ver.

No creo, en los premios MP, como a todos nos gustan los coches, encontraríamos rápidamente ideas comunes.

No creo, le faltan muchos detalles para ser un Scuderia.

Estos eventos son para profesionales, aunque Dunlop llevó a particulares que ganaron un sorteo en Facebook. Fue hace 2 semanas y coincidió con la carrera de Mini Challenge que hubo en Monteblanco.

pff gracias javier estare atento al calendario del circuito pero es una pena no poder verte pilotar jaja :D

¡Para eso está el vídeo hombre!

No, el que manda manda y ya está :P

Fuera de bromas, Héctor trabaja con Goodyear y Dunlop y por cuestión de transparencia no es de recibo que hable de los productos de su empresa aquí. No quedaría bonito y despertaría suspicacias por muy imparcial que quiera ser.

eso lo desconocía, sólo quería hacer un chascarrillo porque más o menos parece que la mayor parte (sino todas) las pruebas de deportivos las hacía hector. Ojo, me parece bien que haya un cambio, si una persona sólo hace un tipo de artículos al final puede sesgarse la opinión, y no viene mal de vez en cuando una segunda.

No pruebo más deportivos yo por razones logísticas, no porque no me gusten, ni porque no tenga acceso a ellos, ni porque se escapen de mis habilidades. Para bien o para mal, estoy al mando, y eso no me permite como antaño coger coches gordos y menos si tengo que hacer muchos kilómetros con ellos.

Una cosa no quita la otra, querido amigo. No tratamos de ocultárselo a nadie.

ami me pasó igual al parecer es un evento privado para prensa...

corrijo la frase donde dice: "simplemente decir q no lo habeis escuchado por....."

Exacto. Esos eventos no son públicos.

Si haces mucha autopista, no cargas el coche, vas a velocidades legales, llevas la presión adecuada... son muchos factores los que influyen en la degradación de un neumático. Es posible que te te duren más estas ruedas que al vecino que va de competi siempre con sus Energy Saver.

Pero vamos, que unos 30.000 km de duración es algo sobresaliente para neumáticos deportivos. Muchos quemaos me cuentan que tiran ruedas cada 10.000 km porque les salen baratas...

a eso me refiero, a lo de que suelo escuchar que los neumaticos que yo comento duran 10.000km y para el arrastre que no saben como llego a 25.000-30.000km, y hago un 60% ciudad y el otro 40% por carretera general, autopista lo minimo, eso si, mirando la presion cada 15-20dias

Oh, discúlpame, las subiré en minutos.

El vídeo está grabado a calidad DVD (720x576) 16:9, mi cámara soporta HD pero es un formato muy incómodo de editar porque consume una barbaridad de recursos. La exportación está a 640x360, una resolución muy aceptable.

Yo no sido el del negativo, pero solo deja 480->360->480...

Si es aceptable 640, pero tendrás que dejarlo más rato codificandose, mucha gente no profesional lo hace (Dejarlo un rato) y el 720 (HD) es bastante común hoy en día.

S2

Alfonso, está bien, la resolución de Youtube se refiere al alto del vídeo, no al ancho. 360 -> 640x360 en 16:9

Quizás la próxima vez me anime a rodar todo en HD, pero es que luego para editar es un coñazo, producir al fin y al cabo es lo que menos esfuerzo me supone. Es dar un clic e irme a dormir :P

No lo he podido descargar para asegurarme de eso, pero tenia entendido que en youtube siempre se indica la coordenada horizontal primero, así que como no es youtube, no lo puedo descargar ni tampoco saberlo, pero creeme, queda mucho mejor el artículo por 10 min más dedicados mientras haces un café, o un té antes de ir a dormir. Por youtube circulan ya bastantes videos HD amateurs de superdeportivos. S2

Vaya es ley de vida, el clip es lo primero que se sube/procesa de un artículo pq  es lo que más tarda.

Bueno, tomo nota del tirón de orejas y se intentará para otra ocasión.

La cámara que me compré es HD y fue un requisito técnico fundamental, pero en la práctica muchas veces con DVD voy que me mato.

Un saludo.

Es un Prius.

Después de conducir coches de 400 a 500 y pico caballos, todo lo demás en lo que te subas te va a parecer una mierda por mucho cariño que le tuvieras antes de llegar al circuito.

Mira que llegué al circuito en modo PWR para ir calentando manos, pero al salir de allí pues el ECO y a consumir poquito.

Ya en serio, animo a pasarse a los híbridos, es algo que también hay que probar y conocer a diario para convencerse de sus ventajas. Pero claro, también tengo mi lado oscuro de la fuerza, también soy un quemao cuando toca, y después de coger estos coches coger un Prius y pffffffffff.

Si hubiese acudido al circuito con el Supra aún, pero ese coche lo tengo en Madrid.

Pues tienes razón, es un Cayman R. Discúlpame.

El Lambo lo conducía yo, como todos los coches de los que he hablado. En la foto que sale del Lambo tomando una curva a derechas no sé quién iba al volante, son fotos de la organización.

uf me confundí de vídeo jaja lo de la rubia lo vi en youtube

mucha envidia leo por aqui jajaja