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La F1 ha reinventado el concepto de hospitality premium con un restaurante móvil que convierte una vuelta al circuito en una experiencia gastronómica de auténtico lujo.

Mucho antes de Silverstone, Le Mans o Monza ya existía un circuito pensado para correr cada vez más rápido. Sus ruinas siguen recordando cómo empezó todo.

Una multa de velocidad hizo que un millonario se diera cuenta de que no podía seguir circulando a alta velocidad con su Ferrari

Coches, autobuses, camiones... Cualquier vehículo probaba su resistencia aquí con un propósito: la seguridad

Toyota abre las puertas de Shimoyama, su nuevo laboratorio de 1.850 millones de euros donde la carretera es la que dicta cómo debe fabricarse un coche.

Ahora solo es un aburrido tramo de autovía

Los pilotos de F1 no solo compiten en coches de millones de euros: también descansan en auténticos hoteles sobre ruedas.

Ferrari tiene un nuevo circuito de pruebas. Se llama Ferrari e-Vortex y está justo al lado de la pista de Fiorano, en Maranello, Italia.

Hay quien pone una piscina en el patio de su casa, quien prefiere una barbacoa y quien se construye una pista de karts.

Una curva de 90° tan inclinada que atrapaba el coche como un imán: Mercedes la usó para probar desde berlinas hasta autobuses a más de 150 km/h.

En AVUS, los pilotos volaban a más de 370 km/h… hasta que la tragedia lo frenó para siempre.

A partir de ahora, las motos sólo podrán circular por el Infierno Verde bajo la supervisión de guías formados durante las sesiones y cursos de entrenamiento exclusivos para motos. Este año solo habrá cinco.